獨家：波蘭卡車司機抗議，烏克蘭經濟損失不斷累積 | 路透社

波蘭卡車停放在烏克蘭邊境附近的Hrebenne村，2023年11月19日。路透社/揚·多布羅諾索夫/檔案照片

基輔，11月30日(路透社) - 波蘭卡車司機在邊境進行數週的道路封鎖抗議將使烏克蘭11月份的整體進口減少約五分之一，如果抗議持續下去，可能會使基輔的國內生產總值增長減少一個百分點，一位烏克蘭高級官員表示。

歐盟成員國波蘭在10月15日的選舉後陷入權力過渡，使結束卡車司機抗議的談判變得複雜，這些司機稱烏克蘭人已經在他們自己的市場上佔據了優勢，利用戰時變化來允許規定。

由於抗議活動，數千輛卡車在邊境處被堵塞，這些抗議活動從11月6日開始阻礙了運載商業貨物的卡車。

波蘭卡車司機的主要要求是停止烏克蘭卡車司機免許可證地進入歐盟，基輔和布魯塞爾表示這是不可能的。

烏克蘭貿易代表兼副經濟部長塔拉斯·卡奇卡在接受路透社採訪時表示：“這種中斷非常明顯。這是一個急劇的減少；就像我們每月進口的五分之一被困在邊境一樣。”

他引用了未發表的政府數據，顯示烏克蘭在11月的前26天進口了價值38億美元的商品和產品，而10月份總共進口了52億美元。

這些數字顯示了抗議活動對烏克蘭經濟造成的損害程度，去年俄羅斯入侵後，烏克蘭經濟收縮了近三分之一。

卡奇卡表示政府正在努力減少損失，如果必要的話將投資於替代出口路線——這並不是一項容易的任務。

“挑戰的規模很大。我同意那些認為這可能會導致國內生產總值增長1%的人，”他説。

價格上漲

烏克蘭的公路出口非常重要，因為俄羅斯試圖封鎖黑海，這曾經是烏克蘭的主要出口路線。

通過波蘭的貨物通常佔烏克蘭公路出口的50%，但卡車司機已經封鎖了八個邊境口岸中的四個，包括最大的一個。烏克蘭還與斯洛伐克、匈牙利、羅馬尼亞和摩爾多瓦接壤。

“當局還有幾周的時間，但如果持續幾個月，他們可能需要調整（下調）經濟增長預測。也許會下調0.5%，1%，但這是一個相當大的數額，”烏克蘭ICU投資公司的分析師維塔利·瓦夫裏舒克説。

烏克蘭官員表示供應減少已經推高了一些商品的價格，烏克蘭約100萬汽車司機使用的液化石油氣（LPG）價格上漲了30%。

烏克蘭第一副農業部長塔拉斯·維索茨基表示，肉類和乳製品供應減少導致這些商品價格上漲了5%。他在電視講話中表示，一些食品價格可能會上漲10%。

基礎設施部副部長謝爾蓋·德爾卡奇告訴路透社，烏克蘭、波蘭和歐盟之間的談判似乎陷入了“僵局”，因為抗議者希望重新引入烏克蘭道路運輸進入歐盟的許可制度。許可制度首次在2022年6月簽署的協議下被取消，並暫停至2024年7月。

“關鍵問題是説服抗議者，我們現在無法處理許可證問題，所以除了許可證之外給我們一些具體的要求，我們會進行談判，” 德爾卡奇説。

波蘭主要卡車業務協會負責人揚·布茨克表示，基輔沒有顯示出妥協的準備，併為在烏克蘭運營的歐盟卡車司機設置了障礙。

他説，烏克蘭貨車司機非法使用免許可證制度在歐盟運營，不僅在烏克蘭境內進出貨物，還比波蘭貨車司機提供了更便宜的勞動力。

他説，烏克蘭邊境的電子排隊系統對滿載的歐盟卡車和空車都實行統一，導致空車等待時間較長。

波蘭政治過渡

波蘭卡車司機表示，他們將繼續抗議，直到他們的要求得到滿足，並希望波蘭主要政黨的政治家更多地參與。

波蘭的選舉結束了近十年的保守統治，似乎為前總理唐納德·圖斯克領導的親歐盟政府鋪平了道路。但總統宣誓就職了一屆沒有議會多數席位且預計壽命不長的現任法律與公正黨政府。

德國克倫貝格和舒伯特在烏克蘭的分公司生產歐洲汽車製造商的汽車電纜，是面臨問題的公司之一。儘管它正在使用替代路線，但其他過境點也擁擠不堪，邊境等待時間長達12天。交付時間比平常長得多。

該公司在烏克蘭日托米爾地區的物流主管Olena Makarchuk表示：“物流成本的增加肯定會讓我們無利可圖。”

烏克蘭11月前26天的卡車出口額為4.65億美元，而10月為6.14億美元。

烏克蘭僱主聯合會估計，對經濟的直接損失約為4億歐元（4.37億美元）。

（1歐元=1.0956美元）

華沙的Karol Badohal和Alan Charlish額外報道；由Mike Collett-White和xxxx編輯