《華爾街日報》：UAW與福特達成協議——合同內容、贏家及對通用與斯特蘭蒂斯的影響

美國汽車工人聯合會達成了一項新的臨時勞工協議與福特汽車 於週三晚間，召回了該汽車製造商的罷工工人。

以下是關於該協議的要點，福特及工會的下一步計劃，以及該協議對公司及其競爭對手通用汽車 和克萊斯勒母公司Stellantis 的意義。

新臨時協議中包含哪些工人福利？

若獲批准，該協議將在4年半的合同期內將工人工資提高25%，最高時薪提升至40美元。目前，裝配線工人的最高時薪約為32美元。

會員在協議批准後將立即獲得11%的漲幅。

新合同還將縮短生產工人達到最高薪資水平所需時間，從已過期協議中的八年減少至三年。

福特會員預計還將獲得生活成本調整，以保護工資免受通脹影響，這是自2009年以來暫停的一項福利。

臨時工在合同期內將獲得超過150%的大幅加薪。雖然工會官員週三未透露具體數字，但福特此前已提議將這些工人的時薪提高至約21美元，較原先的約17美元有顯著增長。

若協議獲批，由UAW代表的退休人員也將享受改善的福利，包括更高的養老金和401(k)計劃供款。

隨着美國汽車工人聯合會（UAW）工人在行業向電動汽車轉型之際為工作保障而鬥爭，該工會也在福特取得了一項關鍵勝利：針對工廠關閉的罷工權。工會領導人週三表示，這是UAW歷史上首次擁有這樣的權利。

UAW計劃於週日公開合同全部細節。

誰佔了上風——UAW還是福特？

UAW贏得了數十年來最大的談判勝利之一，為其福特工人爭取到一份極其豐厚的協議，此前數週公司高管一直表示需要控制勞動力成本以保持競爭力。

在工資方面，福特最初提出四年內加薪9%——而工會要求40%——並希望暫緩其他事項，如恢復生活費用調薪。

本月，UAW成員在福特肯塔基州路易斯維爾卡車工廠外設置糾察線。圖片來源：Luke Sharrett/Reuters近期談判中，福特高管特意公開表示公司已達經濟讓步上限，但隨後仍略微提高了報價。首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）曾稱早期部分提議已是創紀錄方案，但最終協議中條件仍有所提升。

與此同時，UAW不斷向公司談判代表施壓，先是在伊利諾伊州和密歇根州的工廠發起罷工，隨後其肯塔基州大型工廠也加入。本週，工會威脅要衝擊福特最賺錢的業務之一——位於密歇根州迪爾伯恩總部附近的F-150皮卡工廠，這進一步促使福特達成協議。

儘管如此，工會似乎並未實現其所有訴求，例如將每週四天工作制縮短為40小時全薪或為所有員工提供固定收益養老金。合同全部細節尚未公佈，待其披露後，成員們才能更清楚自己究竟贏得了哪些權益。

福特將為此付出多少代價？

這份合同將使福特的勞動力成本高於管理層在談判前的預期，並拉大與非工會競爭對手如豐田和特斯拉之間的差距。福特執行董事長比爾·福特上週表示，工會的要求可能損害公司競爭力並抑制未來在美國的工廠投資。

福特執行董事長比爾·福特上週稱工會要求可能削弱這家制造商的競爭力。圖片來源：Carlos Osorio/Associated Press據摩根大通估算，該合同將使福特年度勞動力成本增加約15億美元，相當於根據公司最新盈利指引其全球運營利潤的13%。

富國銀行數據顯示，福特包含福利在內的每小時勞動力成本今年約為67美元，到2027年合同最後完整年度將升至約88美元。這顯著高於外國汽車製造商每小時約55美元中段的估算成本，以及特斯拉45至50美元的水平。不過這些公司未來幾年可能面臨薪資上漲壓力，部分原因正是全美汽車工人聯合會更優厚的合同條款。工會領袖已誓言要在非工會化工廠開展組織工作。

公司週四表示，為期六週的罷工對福特公司利潤造成了約13億美元的衝擊，其中幾乎全部影響集中在第四季度。根據德意志銀行的估算，三家工廠的停工導致約7.7萬輛汽車減產，其中包括來自福特肯塔基州路易斯維爾工廠的約2.5萬輛高利潤大型皮卡和SUV。

協議獲批的後續步驟是什麼？

隨着工會在批准過程中暫停罷工，福特工人已撤離糾察線。

首先，由選舉產生的工會領導人組成的UAW福特委員會將在底特律召開會議，審查暫定協議並需在提交給成員之前予以批准。會議應在未來幾天內舉行。

如果委員會批准，工會計劃舉行直播公開審查協議的具體內容，並在網上發佈合同摘要和完整協議。罷工成員還將收到復工的指示。

接下來的一週，全國各地的工會地方領導人將向成員詳細介紹協議細節並舉行批准投票。

本月早些時候，UAW主席肖恩·費恩（中）訪問了芝加哥福特裝配中心外罷工的工會工人。圖片來源：John J. Kim/美聯社需要多數成員批准合同才能通過。過去曾有過，包括在福特，結果非常接近，只有微弱多數批准了協議。

許多行業觀察人士擔心，美國汽車工人聯合會(UAW)主席肖恩·費恩為工人們設定了過高的期望，這使得要贏得他們對第一份協議的支持變得更加困難。

這份協議將如何影響通用汽車和斯特蘭蒂斯？

通用汽車和斯特蘭蒂斯面臨着迅速敲定各自暫定合同的壓力。工會在成員投票表決擬議合同之前決定停止在福特工廠的罷工，這應該會為通用汽車和斯特蘭蒂斯達成談判協議提供額外的動力。目前，斯特蘭蒂斯的兩家工廠和通用汽車的三家工廠的工人仍在罷工。

從歷史上看，美國汽車工人聯合會和底特律汽車製造商遵循一種模式談判過程：一旦一家公司獲得合同，另外兩家公司也會同意大致相同的條款。目前尚不清楚這種模式是否會延續。然而，通用汽車和斯特蘭蒂斯已經提出的報價與福特暫定協議中的條款相差不遠，這表明這兩家公司可能很快就會達成協議。

截至上週，通用汽車和斯特蘭蒂斯都提出了23%的加薪幅度，略低於福特協議中的25%。但這兩家公司的提案在某些方面落後於福特。費恩上週表示，在生活費用調整或為新員工提供更快的最高工資路徑方面，兩家公司都沒有福特走得那麼遠。

另外兩家公司還有各自談判中的特定問題，例如斯特蘭蒂斯閒置了伊利諾伊州一家擁有1,350名員工的吉普車製造工廠。

這對UAW及更廣泛的美國勞工運動意味着什麼？

UAW已表明其懷有更宏大的使命：與底特律汽車製造商的談判不僅是為汽車工廠工人爭取利益，更是為更廣泛的中產階級工人設定可實現的標杆。

費恩還談到了組織特斯拉等其他非工會化汽車製造商的計劃，而底特律的重大勝利可能有助於UAW在這些努力中獲得籌碼。

“我們正共同扭轉這個國家工人階級的處境，“費恩在週三晚間的視頻講話中表示。

近年來，美國勞工運動因員工迫切要求提高薪酬福利而重煥活力，此前數年他們經歷了疫情衝擊和普遍勞動力短缺。包括包裹遞送和航空業在內的其他行業工會也取得了重大勝利，UAW在底特律的成果將為此勢頭再添動力。

Ryan Felton對本文亦有貢獻。

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