福特與UAW達成初步勞工協議 歷史性罷工六週後落幕——華爾街日報

美國汽車工人聯合會週三晚間與福特汽車達成了一項新的暫定勞工協議，可能結束其中一家汽車製造商持續六週的罷工，同時與通用汽車及克萊斯勒母公司Stellantis的談判仍在繼續。

據福特首席談判代表、全美汽車工人聯合會（UAW）的查克·布朗寧透露，這份需經會員投票批准後才能生效的勞工協議規定，合同期內工資將上漲25%，其中第一年漲幅為11%。這一為期四年的整體加薪方案將使裝配工人的最高時薪達到約40美元。

布朗寧表示，工人還將獲得自2009年起暫停的生活成本調整，以及針對工廠關閉的罷工權利。全美汽車工人聯合會稱，協議條款還將新員工達到最高工資所需的時間從上月到期合同中的八年縮短至三年。

該工會證實了《華爾街日報》早前報道的擬議合同細節。

“我們要求福特加大投入，他們照做了，“全美汽車工人聯合會主席肖恩·費恩在週三晚間的視頻講話中表示。“我們贏得了人們認為不可能實現的東西。“他補充説，自9月14日罷工開始以來，福特報價的總價值已增長50%。

福特首席執行官吉姆·法利在一份聲明中表示，公司對達成初步協議感到高興，並專注於讓員工重返工作崗位。

如果獲得工人批准，該協議標誌着工會數十年來最大的合同收益，並解決了福特40多年來首次全美汽車工人聯合會（UAW）罷工的問題。該協議涵蓋了福特美國業務中由UAW代表的57,000名工人。

本月早些時候，肯塔基州路易斯維爾一家福特工廠外的糾察線。圖片來源：Michael Swensen/Getty Images福特的初步協議現在給通用汽車（GM）和斯特蘭蒂斯（Stellantis）帶來了達成協議的壓力。這三家公司歷來試圖在條款上保持一致，特別是在工資、退休和健康福利等關鍵經濟問題上，這一過程被稱為模式談判。

“如果他們真的試圖打破這種模式，這將變成一場更加關乎生存的鬥爭，”曾在通用汽車工作30多年、包括負責勞工戰略的顧問馬克·羅賓遜説。

通用汽車和斯特蘭蒂斯表示，他們正在與UAW合作，儘快達成初步協議。

UAW的福特委員會需要首先批准與汽車製造商的初步協議，然後才能提交給成員投票。工會領導人已呼籲罷工的福特工人在投票進行期間返回工作崗位。

美國汽車工人聯合會主席肖恩·費恩表示，工會迫使福特公司“大出血”才達成協議。圖片來源：麗貝卡·庫克/路透社“我們將重返福特工作崗位，繼續向斯特蘭蒂斯和通用施壓，”布朗寧在視頻中説，“他們最不願看到的就是福特全面恢復產能，而自己還在拖後腿。”

福特稱其向工會提出的方案是史上最慷慨的，包括創紀錄的加薪幅度、改善退休福利及臨時工待遇。公司高管也警告稱，勞動力成本大幅上升將削弱這家汽車製造商與無工會競爭對手的競爭能力。

自7月以來，美國汽車工人聯合會分別與三家車企就新勞資協議進行談判，該協議經工人批准後生效，有效期超過四年。該工會代表這三家公司約14.6萬名美國工廠工人。

費恩於9月中旬發起罷工，每家公司的一家工廠停工，這是該工會88年曆史上首次同時針對三大汽車製造商發起罷工。

此後，罷工範圍擴大至八家裝配廠和數十個零部件配送中心，涉及逾4.5萬名工人。

福特汽車執行董事長比爾·福特曾呼籲工會結束罷工。圖片來源：傑夫·科瓦爾斯基/法新社/蓋蒂圖片社今年的談判比往年更具爭議性，全美汽車工人聯合會(UAW)領導層與公司高管公開爆發衝突。

UAW早前提出了一系列激進要求，包括四年內為會員加薪40%，這將是近年來最大幅度的加薪。工會還要求恢復生活成本調整以抵禦通脹，並改善退休福利。

10月11日，工會通過讓福特肯塔基州路易斯維爾卡車工廠的8700名工人罷工，顯著加大了對福特的施壓。該工廠是福特汽車產量最高、盈利能力最強的工廠。此前，福特芝加哥探險者工廠以及生產Bronco SUV和Ranger皮卡的底特律郊區工廠已相繼罷工。

德意志銀行分析師指出，這些工廠的停產導致約7.3萬輛汽車減產，使福特利潤損失9.71億美元。福特還以罷工連鎖反應為由，臨時裁員逾3000人。

上週，福特執行董事長比爾·福特呼籲工會結束罷工，稱其要求可能損害福特財務前景及優先投資美國的能力。UAW主席費恩隨後進行人身攻擊，並威脅要罷工福特密歇根州迪爾伯恩總部附近的F-150皮卡工廠。

投資者和分析師一直密切關注談判進展，試圖評估這些新合同對三大汽車製造商的潛在成本。通用、福特和斯特蘭蒂斯已擁有美國汽車行業最高的人力成本之一，高管們認為這使得它們相對於非工會工廠的競爭對手處於劣勢。

根據上個月到期的合同，福特包括工資和福利在內的平均每小時勞動力成本約為每位工人64美元。行業分析師估計，特斯拉的綜合勞動力成本約為45美元，而外國汽車製造商的平均成本接近每小時55美元。

這位54歲的美國汽車工人聯合會主席推動工人重新獲得他們在前幾輪談判中放棄的福利，特別是在2007-2009年金融危機及通用和克萊斯勒破產期間。

費恩打破了過去做法，選擇同時與三家公司談判，而不是先與一家達成協議作為其他兩家的模板。這種方法旨在讓三家公司相互競爭，從而更快地與所有三家達成協議。

美國汽車工人聯合會的領導層為這些即將到來的勞工協議設定了很高的期望，這引發了擔憂，即如果協議提供的條件低於最初承諾，可能更難讓工人支持協議。

10月初，沃爾沃集團旗下麥克卡車部門的工人在73%的成員否決了與UAW領導層達成的臨時協議後舉行了罷工。

許多行業觀察人士曾預計福特將率先達成初步協議，鑑於該公司與工會歷來保持着良好的合作關係。福特在美國僱用的工會小時工數量也超過通用汽車和斯特蘭蒂斯。

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本文發表於2023年10月26日印刷版，標題為《全美汽車工人聯合會與福特達成初步勞工協議》。