美國汽車工人聯合會罷工：通用、福特和斯特蘭蒂斯合同到期 近1.3萬名成員舉行罷工——《華爾街日報》

美國汽車工人聯合工會在午夜剛過便發起罷工糾察線，這是歷史上首次同時針對底特律三大汽車製造商的聯合罷工。停工行動主要影響密歇根州、俄亥俄州和密蘇里州的工廠。

在與通用汽車、福特汽車以及吉普製造商斯特蘭蒂斯集團未能達成新勞資協議後，UAW官員發起了罷工。談判持續至深夜，但雙方分歧過大，最終未能避免美國東部時間23:59的罷工最後期限。

底特律福特野馬工廠、俄亥俄州托萊多斯特蘭蒂斯吉普工廠以及密蘇里州通用皮卡工廠的工人被要求離開崗位，這標誌着一系列可能無預警的零星罷工將在更多汽車工廠展開。

這三家目標裝配工廠合計僱傭約12,700名時薪工人，生產部分高利潤且暢銷的皮卡和SUV車型。

分析師預計，若罷工持續時間較短，初期財務影響有限，但停工時間越長，影響將越大。

週五午盤交易中，通用汽車股價上漲1.4%，福特漲幅不足1%，斯特蘭蒂斯股價攀升1.8%。

福特發言人表示工會最新要求不可持續，公司致力於達成協議。斯特蘭蒂斯稱對罷工感到失望，指責工會領導層拒絕負責任地參與談判。

通用汽車回應稱已向工會提出空前優厚的報價。“我非常沮喪和失望，現在本不必走到罷工這一步，“通用汽車CEO瑪麗·博拉週五向CNBC表示。

據兩位知情人士透露，拜登總統擬於週五就全美汽車工人聯合會罷工事件發表講話，計劃宣佈將派遣白宮高級顧問吉恩·斯珀林和代理勞工部長蘇維思近日前往底特律，協助各方達成公平協議。

知情人士稱，近幾周每日與UAW及車企保持聯繫的斯珀林和蘇維思不會直接參與談判或擔任調解人角色。

托萊多吉普工廠老員工蒂姆·克魯格與支持者們午夜時分在鳴笛聲中為離廠工人加油助威。“沒人會為罷工高興，“他説，“但我們必須為正義而戰。”

UAW主席肖恩·費恩將此策略稱為製造企業混亂以增強談判籌碼的手段，並警告若與車企談判停滯，更多工廠將加入罷工。

“資金已到位，事業是正義的，全世界都在關注，美國汽車工人聯合會(UAW)已準備好挺身而出，”費恩在Facebook直播中對工會成員表示。“這是我們的決定性時刻。”

UAW針對性的停工計劃只會讓一小部分工人離開生產線。圖片來源：Sylvia Jarrus for The Wall Street Journal費恩表示，在該工會88年的歷史中，從未同時對這三家公司發起過罷工。UAW針對性的停工計劃只會讓一小部分工人離開生產線。

與全部14.6萬名工人全面罷工相比，這一策略將有助於保全工會8.25億美元的基金，但會阻礙產出並擾亂汽車製造商的生產計劃。這也可能被證明是有風險的，因為繼續工作的員工可能會在沒有合同的情況下工作，這一前景已引發一些工會成員的擔憂。

截至週三，這三家公司提出的方案是在四年多的時間裏加薪17.5%至20%，低於工會提出的30%左右的要求，費恩説。其他問題也仍是癥結所在，比如生活成本調整和退休人員醫療福利。

曠日持久的罷工前景令汽車行業內外都感到緊張不安。

拜登總統已與汽車公司高管及工會領袖通話。投資者正在評估罷工對三大車企及其數百家上市供應商盈利能力的潛在衝擊。

經濟學家正在權衡通用、福特和斯特蘭蒂斯可能發生的勞工中斷帶來的連鎖反應——這三家車企年產量合計約佔美國1500萬輛汽車總產量的一半。

今年早些時候以微弱優勢當選UAW主席的激進派領袖費恩（點擊閲讀報道），將此次談判定義為藍領工人在企業利潤增長、其他工會取得重大加薪成果的時代應得權益的公投。

在福特密歇根裝配廠工作近三年的比安卡·哈里斯表示，當得知將與同事一起罷工時，她感到既震驚又榮幸。

UAW正在底特律三大車企同時發起罷工，密歇根州、俄亥俄州和密蘇里州工廠的工人已組成糾察線。圖片來源：馬修·哈徹/法新社/蓋蒂圖片社"我從沒想過會親身經歷罷工，“她説。

這場僵局正值汽車行業鉅變之際，工會和車企都試圖重塑自身。

美國汽車工人聯合會（UAW）領導人希望確保工會在電動汽車時代來臨之際的地位，並保證工會成員能進入那些如雨後春筍般出現在田納西州、印第安納州等地農田地塊上的數十家新電池和電動汽車組裝工廠。費恩還致力於在多年賄賂醜聞動搖工會領導層後重建成員信任。

與此同時，汽車製造商正試圖轉型為精簡、技術領先的公司。

這些公司已向電動汽車和電池生產投入了數十億美元，這些昂貴的賭注可能需要數年才能獲得回報。它們需要向投資者證明正在削減業務其他部分的支出，而勞動力成本的急劇上升將出現在一個不利的時機。

汽車公司高管們也在努力應對轉向電池驅動車輛的高成本，他們急於縮小與電動汽車領導者特斯拉的差距，並擔心更優厚的勞工協議會進一步加劇它們相對於非工會化競爭對手的成本劣勢。

根據底特律汽車公司目前的合同，包括福利在內的小時勞動力成本平均為65美元左右，而特斯拉為45美元，亞洲汽車製造商為55美元。

分析師估計，工會最初的要求將使汽車製造商的小時勞動力成本大約翻倍。UAW表示，勞動力佔每輛車成本的比例不到5%。

寫信給諾拉·埃克特，郵箱：[email protected]，以及邁克·科利亞斯，郵箱：[email protected]

刊登於2023年9月15日印刷版，標題為《汽車工人對三大巨頭髮起罷工》。