通用汽車與全美汽車工人聯合會達成初步勞資協議以結束罷工——《華爾街日報》

通用汽車 成為底特律三大汽車製造商中最後一家於週一與美國汽車工人聯合會達成新臨時勞工協議的公司，結束了持續超過六週的罷工行動。

此次最新協議（工會已公開確認）緊隨上週與福特汽車 及克萊斯勒母公司Stellantis 達成的臨時協議。隨着協議敲定，全美汽車工人聯合會宣佈停止這場歷史性罷工——該罷工已導致45,000多名工人在美國九家工廠及數十個零部件配送中心設立糾察線。

“我們堅信這次罷工從通用汽車身上榨出了最後一分錢，“UAW主席肖恩·費恩在週一發佈的視頻中表示。

三家車企的擬議協議仍需獲得UAW代表的工人在未來幾周舉行的批准投票中通過。通用汽車工人將在審批期間返崗，而Stellantis和福特的罷工已暫停。

通用汽車協議的核心經濟條款（如工資福利）基本與另外兩家競爭對手保持一致。

與福特和斯特蘭蒂斯的情況類似，如果合同獲得批准，工人們將在四年內獲得總計25%的加薪，同時達到最高薪資的時間縮短至三年，退休福利得到改善，並贏得針對工廠關閉的罷工權利。

通用汽車首席執行官瑪麗·博拉在聲明中表示，該協議使公司能繼續投資未來並提供優質的美國就業崗位。“我們期待所有業務部門的員工儘快返崗，“博拉説道。

全美汽車工人聯合會特別強調了退休人員福利的突破，指出許多人曾認為通用不會為數十萬前僱員增加福利。根據最新協議，通用同意向現有退休人員及遺屬分五次發放每次500美元的補貼。

這家汽車製造商還同意將生產Ultium專利電池的工廠工人納入UAW主協議覆蓋範圍，並給予受工會代表的受薪員工與小時工同等的加薪幅度——這是該受薪羣體自1990年代組織工會以來的首次待遇調整。

週一通用汽車股價收盤微漲不足1%。

針對三大車企的罷工結束雖使公司稍獲喘息，但近幾周的生產中斷已造成利潤損失，新協議預計將大幅推高企業人力成本。

分析師預估，新勞資協議將使車企工會員工每小時工資福利支出從目前的60多美元升至87-90美元，遠高於未成立工會的特斯拉及外國車企在美工廠的水平。

福特公司首席財務官週四表示，如果新UAW合同獲得工會成員批准，每輛車的勞動力成本將增加850至900美元。

今年夏初，這個擁有88年曆史的工會打破了以往談判模式——費恩主席運用激烈言辭震動汽車製造商，並拒絕遵循長期沿用的談判傳統，例如在各公司以握手儀式開啓談判。

工會與底特律汽車製造商達成的臨時協議仍需UAW代表的工人批准。圖片來源：妮可·赫斯特/美聯社當工會於9月中旬發起罷工時（這是其首次同時針對三大車企），雙方持續唇槍舌劍，激化了公開緊張局勢——這在此前的談判中實屬罕見。

通用汽車是底特律三巨頭中銷量最大的企業，在美國擁有約4.6萬名工會員工。

該汽車製造商表示，其最新向UAW提出的條款是史上最具實質性的方案之一，將使大多數工人年收入達到約8.4萬美元，即每小時約40美元。

UAW的罷工針對特定工廠而非全面停工，包括通用汽車四家組裝廠和全美近20個零部件配送中心。

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