《華爾街日報》：黃氏競爭對手因該卡車公司倒閉而獲益

美國最大貨運公司之一的倒閉，正在疲軟的貨運市場中支撐起其競爭者的業務。

XPO、ABF Freight和Saia等運輸公司報告稱，在最近一個季度的零擔貨運（LTL）領域，其定價能力、貨運量和其他關鍵指標均實現強勁增長。零擔貨運是市場中的一個高風險領域，運輸公司將多個客户的貨物集中裝載到一輛拖車中。

這些結果表明，美國第三大零擔運輸公司Yellow曾經每天承運的大約5萬件貨物，如今大部分已被其他運營商吸收，而零售商和製造商為了保持貨物運輸，不得不支付更高的運費。

零擔運輸公司主要通過將Yellow的大批量貨物整合到現有運輸網絡中，從而保持運力相對緊張，以便能夠收取比Yellow更高的價格。

“這表明，從股東的角度來看，在所有運輸細分市場中，零擔運輸行業更為健康，並且在未來三年內處於更有利的位置。”運輸行業諮詢公司SJ Consulting Group的總裁Satish Jindel表示。

ArcBest表示，其零擔運輸公司ABF Freight第三季度的日均貨運量較第二季度躍升20%，而一項關鍵的定價指標增長了16%。這幫助ArcBest抵消了其更廣泛貨運業務需求下降的影響，儘管其第三季度整體淨利潤與去年同期相比仍下降了一半以上，為3490萬美元。

“隨着大量運力退出市場，客户紛紛轉向我們以保持貨物運輸，”ABF貨運公司總裁塞斯·倫瑟在10月27日的財報電話會議上表示，“這有助於優化我們網絡中的貨運結構，從而提升了盈利能力。”

擁有99年曆史、22,000名工會員工的Yellow公司於7月底停止運營，沉重的債務負擔、收入下滑以及與國際卡車司機兄弟會在成本削減計劃上的僵局使其不堪重負。這家總部位於田納西州納什維爾的公司於8月申請破產，目前正在法院監督下變賣資產，包括龐大的終端網絡和設備。

近期，一項挽救Yellow的艱難努力開始成形——10月6日，一羣美國國會議員致信財政部長珍妮特·耶倫，要求財政部延長特朗普政府時期向Yellow提供的新冠疫情救濟貸款的還款期限。議員們稱此舉將“挽救數萬個工會工作崗位”。

路透社本週報道稱，由卡車司機工會代表駕駛員的汽車運輸公司Jack Cooper Transport已加入這項行動。這家總部位於密蘇里州堪薩斯城的公司未回應置評請求。

要推進該計劃，支持者必須説服主要債權人推遲債權主張，這些債權人目前通過法院監督的資產出售已確保能收回資金。

行業高管表示，卡車運輸市場已翻開新篇章。“Yellow公司原先每日4.5萬至5萬件的貨運量，如今已全部分流至其他公司，“Old Dominion貨運線首席財務官亞當·薩特菲爾德在10月25日的財報電話會議上表示。

Old Dominion第三季度淨利潤同比下降10.1%至3.393億美元，收入下滑5.5%。但衡量定價能力的關鍵指標——剔除燃油附加費的每百磅平均收入同比躍升8.9%，且較第二季度有所增長，表明即便貨運量萎縮，承運商仍能維持較高運價。

賓夕法尼亞州西切斯特私營零擔運輸企業A. Duie Pyle首席運營官約翰·盧恰尼表示，Yellow的倒閉為行業提供了"亟需的"提振。

盧恰尼稱，其公司貨運量從年初下降4%逆轉為截至9月的季度增長11.5%，這正是Yellow停止運營的時期。“我們以自身定價水平承接了這些貨量，“他強調，而非採用Yellow慣用的低價策略。

取代Yellow成為北美第三大零擔運輸商的XPO，第三季度日均貨運量增長7.8%。首席執行官馬里奧·哈里克表示，Yellow倒閉使其合約費率增幅從原本的中個位數提升至約9%。

Saia對業務擴張充滿信心，第三季度新增1000名員工，員工總數增長8.9%。這家總部位於佐治亞州約翰斯克裏克的運輸公司還宣佈，將於12月初平均提價7.5%以抵消成本上漲。

莉茲·楊對本文有所貢獻。

老道明貨運公司（Old Dominion Freight Line）第三季度不含燃油附加費的每百磅平均收入——衡量定價實力的關鍵指標——同比上漲8.9%。圖片來源：Richard B. Levine/Zuma Press聯繫作者保羅·伯傑，郵箱：[email protected]