氫燃料正受到卡車司機的青睞 - 《華爾街日報》

尼古拉公司表示，正與第三方供應商合作開發全美50座加氫站網絡，計劃五年內建成。圖片來源：法國新聞社/蓋蒂圖片社吉姆·吉利斯正在押注氫動力重型卡車。

作為田納西州科利爾維爾IMC公司太平洋區域總裁，吉利斯將在未來幾周接收首批氫燃料電池尼古拉卡車——遠早於該技術被驗證和加氫網絡建成的時間。

“我總是對第一代技術心存顧慮，“吉利斯表示。他預計到2024年底將運營50輛這種流線型卡車。“儘管外觀炫酷，但我很清楚我們會遇到一些問題。”

該公司正與眾多企業一道尋求車隊轉型，以滿足加州即將實施的商用卡車零排放要求。

多數卡車運營商傾向於採用電池動力系統，本質上是將乘用電動車技術升級應用於18輪重卡。但氫能正獲得部分長途重型卡車運營商的青睞，他們認為這是實現零排放技術的最佳路徑。

支持者指出，相比電池技術，氫能提供更長續航和更快加註速度，且由於無需攜帶工業級電池，卡車可承載更重貨物。

但氫燃料汽車技術和加氫基礎設施的發展仍比電動卡車落後數年，而監管要求正對運輸公司施加壓力。

加利福尼亞州要求，從1月1日起，進出該州海港的新卡車必須為零排放車輛。該州還要求逐步提高清潔能源卡車在銷售及車隊中的比例，目標是在未來二十年內逐步淘汰柴油重型卡車。

這些是全美針對柴油卡車最嚴格的法規，行業專家表示，隨着各州監管機構關注加州政策的實施效果，其他州很可能跟進類似規定。

這些法規已引發柴油卡車搶購潮，因運輸公司趕在1月1日港口禁售新柴油卡車前擴充車隊。卡車司機們也在購置零排放車輛——這項昂貴投資目前依賴州及地方政府的補貼支持。

電動和氫燃料電池重型卡車起售價約45萬美元，是柴油卡車的三倍。運輸公司表示，只有依靠加州政府及港口等地方機構的補貼才能負擔。他們的購買行為基於未來幾年將建成配套燃料基礎設施的承諾。

Plug Power公司運營的氫燃料運輸卡車。圖片來源：Plug Power純電動重型卡車在氫能卡車領域已取得領先優勢。據代表加州各大港口運輸企業的港灣卡車協會數據顯示，目前加州已有十餘家公司使用純電動重卡進行貨運。

氫能卡車才剛剛開始進入加州市場，加氫站建設進度比充電站落後數年。“我們仍處於測試階段，“港灣卡車協會首席執行官馬特·施拉普表示，“除了尼古拉公司，北美地區尚未出現大規模商業部署。”

運輸從業者表示，純電動卡車適合港口、鐵路貨場與倉庫間的短途集裝箱運輸。但對於100英里（約160公里）以上的長途運輸，由於電池續航限制和數小時充電時間，其適用性明顯不足。

當前純電動重卡續航約300英里（約480公里），充電至少需要數小時。部分司機反映實際續航里程甚至不足150英里（約240公里）。

氫能卡車續航可達500英里（約800公里），加氫僅需30分鐘。相比電動重卡，燃料電池卡車輕數千磅，能承載更多創收貨物。

尼古拉公司目前領跑氫能卡車領域，但包括肯沃斯、現代汽車和沃爾沃卡車在內的傳統制造商也在研發氫燃料電池重卡。

2018年舊金山活動現場展示的豐田氫燃料電池電動卡車。圖片來源：stephen lam/Reuters總部位於加州納帕的運輸公司Biagi Bros近期完成了為期兩個月的尼古拉氫動力卡車試運行。該公司設備總監格雷格·斯坦博表示，由於續航里程更優且加氫速度快，司機每日使用該車完成的工作量是電池電動卡車的兩倍。

根據加州法規，到2027年1月前，Biagi Bros旗下230輛卡車車隊中必須有10%實現零排放。斯坦博預計，在此期間公司採購的零排放卡車幾乎都將採用氫動力，包括12月將交付的10輛尼古拉卡車。

“這些卡車加氫僅需半小時，而電動卡車充電要等待四小時，“他解釋道，"（電池電動方案）根本不適合我們的業務。”

尼古拉首席執行官史蒂夫·格斯基表示，公司目標是在2024年中期前於加州建成9個公共加氫站。這些站點將包括自有"Hyla"品牌加氫站和靠近主要港口的第三方加氫設施。

該公司正與第三方能源供應商Voltera合作，計劃未來五年在全美主要貨運通道沿線建設50座Hyla加氫站網絡。

“我們的工作是確保在有客户的地方就有氫燃料供應，”吉爾斯基表示。

加氫可能比充電更快，但由於該燃料市場規模仍非常有限，為氫動力卡車加註燃料成本高昂。

氫能卡車製造商Hyzon Motors首席執行官帕克·米克斯指出，目前每加侖氫燃料價格是柴油的2至4倍。米克斯認為，隨着氫燃料普及度提升，未來三年內其價格有望降至與柴油持平。

IMC公司的吉利斯稱，他們別無選擇只能投資氫能卡車。該公司需在中央谷地南部港口與南加州高沙漠地區倉庫之間進行每日約300英里的往返運輸。

“這些運輸路線已超出純電動卡車的續航範圍，”吉利斯解釋道。

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更正聲明港口卡車協會首席執行官馬特·施拉普原話為：“除尼古拉公司外，北美地區尚未出現大規模商業化應用。”本文早期版本誤將引述中的“應用(deployment)”寫作“發展(development)”。（已於11月15日修正）

本文刊登於2023年11月17日印刷版，原標題為《氫能卡車漸獲運輸業青睞》。