新提議尋求重振破產卡車公司Yellow - 《華爾街日報》

Yellow曾是零擔貨運領域的第三大承運商，該業務模式將多個客户的貨物整合裝入同一拖車運輸。圖片來源：Charlie Riedel/Associated Press破產的貨運公司Yellow正考慮一項收購要約，該要約旨在重啓其業務並重新僱用數千名前員工。目前Yellow正在法院監督的拍賣中評估競標方案，其覆蓋全美的貨運站網絡可能被競爭對手瓜分。

汽車運輸公司Jack Cooper Transport的執行董事長Sarah Riggs Amico主導的競購方案計劃以一家規模更精簡的新貨運公司取代今年夏季停運的Yellow，目標是奪回已流失至其他承運商的數十億美元貨運業務。

該方案面臨重大障礙，包括需説服聯邦政府延長疫情期間向Yellow提供的7億美元貸款（原定2024年到期）。與此同時，Yellow已進入深度資產處置階段，正出售數萬輛卡車、拖車及約170處北美貨運站，這些資產總估值超20億美元。

Yellow已開始將設備移交清算機構準備在未來一年出售，並接受競爭對手Estes Express Lines對其房地產資產提出的15.25億美元"假馬競標"（本週進行拍賣）。

Yellow公司的代表未回應置評請求。

Yellow曾是卡車零擔運輸領域第三大承運商，該業務模式將多個客户的貨物整合裝入同一拖車。今年夏天公司倒閉時，欠付包括聯邦政府在內的擔保債權人13億美元，並拖欠企業及養老基金數億美元債務。約3萬名員工（含2.2萬名卡車司機工會成員）因此失業。

國際卡車司機兄弟會已公開支持由Amico牽頭的收購提案。

Amico於週二提交的收購方案包含11億美元融資，計劃用於償還城堡投資等債權人、支付破產融資費用及注資新公司。

該提案的核心內容是要求財政部將根據2020年《關懷法案》發放的疫情貸款還款期延至2026年。約十二名兩黨議員已聯名致函財政部敦促考慮該請求。

但獲批可能性微乎其微。知情人士透露，財政部官員向國會議員表示，因Yellow處於破產狀態，部門無權修改貸款條款，且《關懷法案》授權已到期，需國會重新授權才能發放新貸款。

新報價方案為無擔保債權人（包括養老基金）提供新公司價值15億美元的永久優先股，這些股票將支付**7%**的股息。

最大無擔保債權人——中部分局、東南及西南地區養老基金的執行董事湯姆·奈漢表示，由於Yellow公司提前退出該基金，他們被拖欠的金額接近50億美元。

奈漢稱該基金正在評估接受Amico方案是否存在法律或信託障礙。“我們尚未作出決定，“他表示。

若Yellow拒絕該報價並繼續推進房地產及設備出售，所得資金將遠超償還財政部貸款及其他有擔保債權人所需的金額。

Estes對房地產的競標在拍賣中面臨挑戰，其他公司正對單個物業或物業組合出價。若分散報價總額超過Estes的打包報價，Yellow的房地產可能被拆分售予多個買家。本週二開始的拍賣預計將持續數日。

拍賣前曾有期待認為某家競爭性貨運公司會出價超過Estes競購終端資產組合。但知情人士表示這種情況並未發生。

Estes在終端競購中的主要對手之一——Old Dominion貨運公司已退出競標流程。其首席執行官馬蒂·弗里曼本月早些時候表示，他更傾向於靜觀哪家或哪些公司最終中標。

“我們隨時可以去找他們購買，”他説，“如果他們願意賣的話。”

寫信給保羅·伯傑，郵箱：[email protected]

刊登於2023年11月30日的印刷版，標題為《報價尋求重振倒閉卡車司機》.