投資者對電動汽車充電公司熱情減退——《華爾街日報》

安裝和運營電動汽車充電網絡的公司正處於建設熱潮中，但它們的股價卻表現不佳。

ChargePoint Holdings 的股價今年暴跌了74%，公司第三季度的初步收入預期也未達標。Blink Charging 的股價下跌了67%，EVgo 則下跌了21%，兩家公司都預計年度虧損。

充電服務提供商預計至少一年才能實現盈利，並面臨電動汽車市場領導者特斯拉從2024年開始向其他司機開放其大部分受歡迎的充電網絡的前景。美國電動汽車銷售增長的迅猛勢頭已經放緩。一些充電公司高管表示，他們遇到了包括客户對經濟走向的不安、成本上升以及車隊客户電動汽車交付延遲等挑戰。

公司表示，隨着更多電動汽車上路，它們的充電器使用更加穩定——這對這個新興行業來説是一個重要指標。然而，由於使用率相對較低，向司機銷售電力仍然無法盈利。

“我認為投資者階層已經對這個行業缺乏盈利能力感到厭倦，”Blink Charging的首席執行官布倫丹·瓊斯説，他補充説充電股票的估值之前有過泡沫。

亞利桑那州一處旅行站點的Blink電動車充電樁。Blink Charging公司股價今年已下跌67%。圖片來源：BING GUAN/REUTERSEVgo高管近期向分析師表示，他們將在"未來幾年內"實現盈利。ChargePoint和Blink則稱，其調整後的利息、税項、折舊及攤銷前利潤（EBITDA）將於明年下半年轉正。

非特斯拉充電行業正面臨設備可靠性和"先有雞還是先有蛋"的困境——需要充電樁來吸引消費者購買，但必須等到足夠多司機使用充電服務才能實現盈利。

拜登總統計劃到2030年建成50萬個公共充電樁。諮詢公司麥肯錫估計，若電動車佔汽車銷量一半，屆時將需要約150萬個公共充電樁。

政府數據顯示，美國目前約有6萬個地點部署了15.9萬個公共充電接口。

據官方統計，特斯拉今年新增了5,500多個快充樁和214個慢充樁。其他充電公司（包括ChargePoint、EVgo、Blink及大眾集團旗下Electrify America等數十家企業）則新增了3,900個快充樁和2.1萬個慢充樁。快充樁成本更高但30分鐘即可充滿，適合高速公路沿線；慢充樁需數小時充電，多設於辦公場所或購物中心。

儘管增速較去年放緩，今年1-9月電動車銷量仍同比增長51%。通用汽車和福特汽車等公司表示，當前潛在買家羣體比早期用户更顯猶豫。福特已縮減密歇根州電池工廠的規劃規模，理由是未來電動車需求預期下調。

部分充電公司表示，他們察覺到客户正持謹慎態度。

ChargePoint新任首席執行官裏克·威爾默本月向分析師表示，由於對經濟形勢的疑慮，辦公室、餐廳、酒店和購物中心等可能將電動車充電作為配套服務的場所正在暫緩安裝設備。

“我們認為這被視為一項可自由支配的支出，全球首席財務官們對這類採購持謹慎態度，“他在談及首席財務官時説道。

電動車市場領導者特斯拉正以驚人速度為其車主增設充電樁。圖片來源：Mark Felix/《華爾街日報》EVgo第三季度收入激增234%，虧損從5100萬美元收窄至2800萬美元，但該公司同時面臨成本上升壓力。前任首席執行官凱茜·佐伊上月向分析師透露，電力公司必須升級本地配電網絡以適應更多快充樁，這部分成本將轉嫁給EVgo等企業。

該公司正嘗試在地勢平緩、無複雜樹根的區域安裝預製充電站以降低成本。首個此類充電站正在德克薩斯州建設，預計將使安裝時間縮短一半，成本降低15%。

與此同時，電動車市場領導者特斯拉正以驚人速度為其車主擴充充電網絡。該充電網絡將於明年向其他品牌車輛開放。

諮詢公司EVAdoption數據顯示，今年特斯拉在美國平均每月新增483個名為超級充電樁的快速充電端口。特斯拉還建設了預製充電站，其擴張速度超過了其他所有充電網絡的總和。特斯拉未公佈充電業務的具體財務細節。

憑藉約佔據美國三分之二快速充電樁的絕對優勢，特斯拉已取得顯著領先，但其他大型企業也在投資公路充電網絡。

ChargePoint Holdings股價今年暴跌74%，且未達第三季度初步營收預期。圖片來源：Loren Elliott/彭博新聞社石油巨頭英國石油和殼牌、沃爾瑪等零售商、加油站及卡車停靠站連鎖品牌、以及通用汽車、起亞、梅賽德斯-奔馳和吉普製造商Stellantis等車企紛紛佈局充電網絡。

部分企業選擇與現有充電服務商合作，如向物業方銷售設備並提供運營維護服務的ChargePoint，或主要自持設備但攜手通用汽車與Pilot Co.在Pilot及FlyingJ站點開展大型公路充電網絡建設的EVgo。而新入局者也將為市場帶來更激烈的競爭。

長期來看，電動汽車充電行業可能會"向資產負債表雄厚的企業集中”，例如汽車製造商和石油天然氣公司，晨星分析師佈雷特·卡斯特利表示。

Beam Global公司首席執行官德斯蒙德·惠特利表示，電動汽車充電股票受到了對小盤股和清潔能源投資負面情緒的影響，隨着利率上升導致借貸和項目成本增加，這兩類投資都受到了衝擊。該公司生產利用太陽能電池板而非電網供電的離網充電器。

儘管惠特利對長期前景持樂觀態度，因為收入在增長，但Beam Global的股價今年下跌了60%。

“讓車輛進入人們手中比讓充電樁落地更容易，“惠特利説。他表示，電動汽車充電基礎設施將不得不在一段時間內迎頭趕上。

請致信詹妮弗·希勒，郵箱：[email protected]

本文發表於2023年12月27日印刷版，標題為《投資者對電動汽車充電公司失去興趣》。