中國汽車製造商未能達到2023年的銷售目標，競爭加劇-彭博社

比亞迪股份有限公司在2023年實現了雄心勃勃的300萬輛銷售目標，銷售了301萬輛汽車。

攝影師：Krisztian Bocsi/Bloomberg隨着全球最大汽車市場的競爭加劇，僅有三分之一的中國汽車製造商在2023年實現了他們的年度銷售目標。

在披露年度銷售數據的13個品牌中，只有4個實現了他們的目標，其中包括電動汽車製造商理想汽車，該公司在2023年交付了376,030輛汽車，超出了最初的30萬輛目標25%。

比亞迪股份有限公司在2023年實現了雄心勃勃的300萬輛銷售目標，銷售了301萬輛汽車，從而超過了特斯拉公司成為世界銷量最高的電動汽車製造商。這家總部位於深圳的公司憑藉着覆蓋大多數價格區間的廣泛產品陣容，正在擠壓一些較小的競爭對手，同時佔據着更大的市場份額。

吉利汽車旗下的Zeekr電動汽車在2023年8月運往歐洲的太倉港。來源：Bloomberg吉利汽車控股集團有限公司是迄今為止唯一實現年度目標的傳統老牌汽車製造商，儘管其電動汽車品牌Zeekr僅完成了85%的銷售目標。

在表現不佳的公司中，Nio公司、Xpeng公司和浙江理想汽車科技有限公司連續第二年未達到他們的目標，促使它們重新調整管理團隊，並且在Nio公司的情況下，裁減了員工。儘管去年電池電動車和插電式混合動力車的總銷量按初步數據顯示增長了38%，達到888萬輛，但這些公司的銷售目標仍未達成，中國乘用車協會週三發佈的初步數據顯示。

大多數中國汽車製造商未達到年度銷售目標

年度銷售與目標銷售，2022-2023

來源：彭博社，公司文件

浩眾新能源汽車有限公司成立於2014年，專注於競爭激烈的大眾市場電動汽車領域，不僅未能實現銷售目標，還錄得年度出貨量下降。作為回應，聯合創始人兼首席執行官張勇在他的社交媒體賬號上表示將親自負責營銷團隊，並將公司的表現歸因於糟糕的營銷和溝通、糟糕的定價和產品轉型。

“中國汽車市場的增長主要由新能源汽車和出口驅動，”中國乘用車協會秘書長崔東樞表示。“那些在這兩個方面表現不佳的汽車製造商很容易落後。”

他表示，汽油車的需求預計會進一步下降，並補充説，轉向電動汽車並擴大到更多市場，比如俄羅斯，可能是落後者的唯一出路。

彭博智庫的觀點：

中國的電動汽車已經變得幾乎和內燃機汽車一樣實惠，為更廣泛的採用打開了一條道路。那些努力轉型為電動汽車和插電式混合動力汽車的汽車製造商面臨着盈利風險。電池電動汽車和混合動力汽車已經從監管上的勾選項目變成了市場的重量級選手。

在車型和定價上更激烈的競爭已經導致更多的小型參與者退出市場。根據彭博對中國汽車技術研究中心數據的分析，僅有82家新能源汽車製造商在去年至少賣出了一輛汽車，而今年這個數字為92家。

“中國疫情後經濟反彈的快速衰退導致了2023年市場競爭比預期更加激烈，” 彭博智庫的汽車分析師陳若安表示，並補充説，由於消費者信心持續低迷，“定價方面的壓力可能會持續到2024年大部分時間。”“汽車製造商需要加大電動汽車的努力以實現銷量突破。”