印度的出口可能因紅海威脅而受到300億美元的打擊-彭博社

印度喀拉拉邦維茲漢傑姆轉運集裝箱港的一艘貨運船。

攝影師：普拉桑特·維什瓦納坦/彭博社由於紅海貨船受到威脅，集裝箱運費激增，出口商不得不暫停裝運，印度可能在本財政年度的出口總額上損失約300億美元。

這一初步評估由總部位於新德里的發展中國家研究與信息系統機構進行，根據上一財政年度的4510億美元總額，這意味着印度出口將減少6.7%。智庫。

“紅海危機確實會影響印度的貿易，並可能導致進一步萎縮，”該智庫的總幹事薩欽·查圖爾韋迪表示。

政府尚未發佈有關紅海危機對印度出口影響的官方估算。

根據世界最大船舶經紀公司的子公司Clarkson Research Services Ltd的數據，通過蘇伊士運河的船隻數量比去年12月上半月的平均水平下降了約44%。他們表示，截至1月3日的一週內，通過運河的船隻總噸位約為250萬總噸，而上個月初約為400萬總噸。

也門的伊朗支持的胡塞武裝分子最近幾周以來一直襲擊穿越紅海的船隻。胡塞武裝稱他們正在襲擊任何與以色列有關聯的船隻。

對於印度來説，紅海是通往歐洲、美國東海岸、中東和非洲國家的重要航運路線。據兩名熟悉此事的官員透露，印度總理納倫德拉·莫迪的政府正在與出口促進委員會討論尋找保護通過該航線貿易的方法。

上週，印度向阿拉伯海派遣了一艘軍艦，一艘利比里亞船隻聲稱在索馬里海岸附近遭到劫持。印度海軍表示成功解救了這艘船隻。成功解救了這艘船隻。

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“在許多情況下，買家和出口商也在重新談判合同以適應不斷上漲的運費，”他説。

從亞洲到北歐的40英尺集裝箱貨物運輸現貨費率目前已經超過4000美元，比12月中旬轉運開始前暴漲了173%，貨運預訂和支付平台Freightos.com週三表示。從亞洲到北美東海岸的運費上漲了55%，40英尺集裝箱的費用為3900美元。

印度通常通過紅海航線出口各種商品，包括石油製品、穀物和化學品。根據政府數據，本財政年度4月至11月期間出口已經出現6.5%的收縮。

Emkay Global Financial Services Ltd的首席經濟學家Madhavi Arora在12月22日發表的一份報告中寫道，紅海的中斷可能會影響印度的石油和汽車行業的利潤。但更大的擔憂可能是通貨膨脹，自2019年底以來一直超過央行的4%舒適區。

她表示：“全球運費和保險費率上升，石油和全球貿易可能存在上行風險，潛在供應鏈的再次出現將意味着成本推動通貨膨脹壓力。”