電動汽車和汽車貿易將使美國和韓國更加緊密 - 彭博社

加深聯繫。

攝影師：SeongJoon Cho/Bloomberg2023年，韓國出口遭受重創，五年中第三次下降，全球經濟放緩。然而，這個國家被遺忘的汽車行業軟化了衝擊，並使對美國的出口貿易幾乎趕上了中國。隨着對電動汽車的需求不斷增長，預計這種長期盟友之間的關係將加深。

半導體長期以來一直是韓國經濟的支柱，但其中大部分被運往中國和東南亞，在那裏被組裝成從智能手機到計算機等電子設備，然後再被運回海外銷售給全球的最終客户。去年，這些零部件的流動下降，芯片的海外銷售下降了24%。汽車和機械正在幫助填補這一空白。

對韓國商品最大目的地中國的出口總額下降了20%，但外國汽車銷售增長了31%。對電動汽車和高性能SUV的需求是對美國出口增長5.4%的主要驅動力。（中國幾乎不從鄰國購買汽車。）

總的來説，美國正在迅速趕上中國，成為韓國商品的目的地，去年僅落後1.4個百分點。

數字之外還有更多的事情發生。全球經濟今年可能會出現反彈，包括存儲芯片行業的回暖，這表明韓國對中國的出口將恢復增長，而電動汽車的疲軟可能會影響與美國的貿易。但這只是短期的情況。

從長遠來看，美國對新能源汽車的需求是一個趨勢，只能被暫時的阻力減緩，而不能被停止，比如不斷上升的利率和政府補貼的調整。

亞洲國家出口復甦中的一個支撐角色將是機械設備。去年，韓國向美國出口的製造業設備銷售額增長了25%。隨着華盛頓推出政策，包括提高關税和增加激勵措施，以生產更多像鋼鐵、可再生能源電廠和汽車等產品，這種增長很可能會繼續。產品。美國汽車製造商不會佔據不斷增長的新能源汽車市場的全部份額。同樣，地緣政治緊張局勢意味着像比亞迪這樣的中國製造商不太可能在美國獲得很大的市場份額，即使他們試圖進入市場，部分原因是他們已經面臨大約25%的進口關税。對於全面或部分來自中國的車型，新的税收抵免規定進一步削弱了它們的競爭力。

韓國汽車出口持續增長

對高性能SUV和新能源汽車的強勁需求推動了韓國貿易

來源：韓國貿易工業部

那就讓歐洲人、日本人和韓國人來填補這個空白吧。在傳統車輛領域，日本是傑出的領導者。豐田汽車公司和本田汽車公司仍然是主要參與者，與當地的福特汽車公司和通用汽車公司並駕齊驅。但是他們在電動車領域並不佔據強勢地位 — 每個人都在努力趕上特斯拉公司。

現代汽車公司和起亞汽車公司正在抓住這個機會。根據韓國貿易、工業和能源部的數據，去年韓國對美國的電動汽車銷量增長了60%，比2021年的銷量增加了五倍。

美國還將依賴韓國提供電池、機械設備和汽車零部件，因為華盛頓正在推動旨在確保更多新能源汽車在本土生產的新政策。

70多年來，首爾和華盛頓一直是密切的軍事和政治盟友。在未來十年，貿易將開始成為兩國關係同樣重要的一部分。

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