中國的電動汽車成功可能會導致經濟停滯的種子——彭博社

Chris Anstey

2024-01-13

中國蘇州附近的新能源汽車體驗中心，2023年10月。中國的電動汽車行業在過去一年裏迅猛發展，使該國成為世界第一大汽車出口國。

來源：/彭博社長期從事金融工作並曾擔任美國高級官員的彼得·費舍爾經常説的一句名言是，風險總是比你想象的對稱得多。

在對中國的電動汽車行業和可再生能源硬件製造業崛起的興奮之中，這是值得牢記的。儘管北京的補貼和其他政府援助顯然取得了成功，幫助中國成為世界最大的汽車出口國等里程碑，但這一勝利也對世界第二大經濟體帶來了一些危險。

習近平主席非常強調在相對自由了幾十年的私營部門和甚至一些領域的公民社會之後重新確立共產黨的控制權。習及其手下可能從電動汽車和其他新興產業的成功中得出的教訓是，他們的自上而下、黨知道得最好的模式是行之有效的。

換句話説，這激勵黨只會加強鞏固權威的舉措。在這個過程中，習將會拆除中國現代經濟發展的基石，這是由已故領導人鄧小平所倡導的。狹窄的獨立決策空間可能會妨礙生產率的提高，並加劇中國年輕人的就業困難。

習近平在新年講話中承諾加強經濟勢頭，於12月31日在北京一家餐廳播出。攝影師：PEDRO PARDO/Getty Images### 新經濟週報

習近平及其團隊，包括李強總理，經常表示他們理解私營部門的重要性，希望其蓬勃發展，並打算讓外國私營企業感到受歡迎。毫無疑問，李強將在即將到來的瑞士達沃斯世界經濟論壇期間重複這一論調。

事實上，私營部門在發展中國的電動汽車、電池和可再生能源硬件行業中發揮了關鍵作用。習的方法並不是國有化。北京對私營部門很滿意。

在一定限度內。

2023年8月，吉利旗下的極狐電動汽車在江蘇省太倉港準備運往歐洲。彭博社中國共產黨（CCP）以及政府決策者和監管機構非常清楚地表明，當他們認為私營企業的行為偏離了期望時，比如2021年北京幾乎摧毀了私人教育業務。

如今的標語是“高質量”開放和發展。這是鄧小平於上世紀70年代末開始的“改革開放”倡議的修改。鄧的口號沒有任何限定。改革涉及非政治化。開放意味着打破障礙。

摩根大通首席中國經濟學家朱海斌表示，領導人從上世紀70年代的產業政策經驗中吸取了教訓，這“增加了政府尋求變革的動力，併為私營部門提供了更多空間”。

鄧的推動為中國在2000年代初迅猛的經濟增長奠定了基礎。到目前為止，上世紀70年代的教訓已經成為歷史。如今，電動汽車、電池和可再生能源的成功提供了一個截然不同的教訓：國家的指導是有效的。近年來，黨和政府官員一直在穩步加強國家對資本配置的控制，這種控制從未完全消失，他們相信這將改善結果。

“儘管中國的信貸配置仍然受國家影響過多，但北京似乎現在決心重新轉向更多對信貸配置的控制或指導，”法國興業銀行亞太地區研究負責人兼首席經濟學家魏堯表示。

《中國路徑發現者2023年年度評分卡》報告於十月發佈，由大西洋理事會和榮鼎集團編制，警告稱“中國面臨金融體系發展倒退和關鍵行業國有化增長”的風險。報告。

習近平及其助手已明確表示，優先發展尖端技術、高附加值製造業和高質量基礎設施，還有一點社會住房。

這就給服務業留下了很少的空間，而服務業是2021年佔就業崗位最多的行業，佔比47%，國際勞工組織的數據顯示。當青年失業率已經在六月份達到了超過21%的歷史最高水平之後，國家統計局停止了數據的發佈。

北京正在優先考慮製造業在經濟中的份額

來源：世界銀行

習近平的國家至上模式，他明確向發展中國家推銷，還有另一個問題。很難預料創新和新工作崗位可能來自何處。已故總統羅納德·里根的貿易代表威廉·布洛克在上世紀80年代就深刻地捕捉到了強硬國家指導的缺點，他説這意味着“失去了成為我們能夠成為的機會。”

一個例子：中國監管機構多年來不時試圖控制中國的遊戲產業。中國共產黨明確表示不喜歡年輕的中國人每天坐在屏幕前玩遊戲。明確表明了這一點。

然而，正是美國的遊戲產業創造了英偉達公司的巨大成功，該公司如今是全球頂尖的人工智能芯片供應商。如果華盛頓幾十年前扼殺了遊戲產業，英偉達可能永遠不會成為美國的冠軍，也不會為美國科技產業注入巨大的活力。

中國經濟表現不佳可能會支持北京改變思路的論點。但對數據安全的日益強調，而不是數據的擴散，可能會阻礙這些信號傳達給決策者。而且習近平可能對自己的模式投入了太多，以至於無法接受鄧小平式的重新思考。

“習近平一直對全球南方國家表示，‘我們有一個新的模式可以效仿，有很多優勢’，” 美國德國馬歇爾基金會印太項目主任邦妮·格萊澤説。“採取西方國家可能會採取的措施——這些措施是由在西方接受培訓的中國經濟學家提倡的——也許會意味着中國的治理模式並不奏效。”