胡塞武裝對俄羅斯燃料的襲擊使石油交易商重新評估紅海風險 - 彭博社
Alaric Nightingale
襲擊後的馬林羅安達油輪。
來源：法國海軍
週五在亞丁灣遭受導彈襲擊的一艘運輸俄羅斯燃料的油輪，可能成為石油市場的一個決定性時刻，此前數月胡塞武裝分子對商船的襲擊並未對其產生太大影響。
為什麼會如此平靜呢？因為紅海和蘇伊士運河的大部分石油來自俄羅斯，所以人們認為這些石油可能是安全的。胡塞武裝分子本人表示俄羅斯船隻無需擔心，而莫斯科是他們贊助國伊朗的盟友。油輪一直基本上都得到了保護。
但是週五的襲擊清楚地表明：無論也門的胡塞武裝分子提供了多少保證，如果船隻本身與美國、英國或以色列甚至有一絲聯繫，這些保證都不包括船上的貨物。胡塞武裝分子表示他們瞄準以色列資產是因為加沙戰爭，然後在這些國家對也門進行空襲後，他們將目標擴大到了美國和英國的船隻。
這次襲擊意味着每天流經紅海，以抵達亞洲客户的300萬桶俄羅斯原油和燃料中的更大一部分可能面臨風險。而俄羅斯的產量對全球市場至關重要——儘管由於莫斯科在烏克蘭的戰爭而受到制裁。
隨着油價在週五上漲約2美元，以下是一些石油交易商在週一回到辦公桌前將要考慮的問題。
紅海過境會停止嗎？
這不太可能，無論是一般貿易還是石油流動都不太可能。
過境的決定主要取決於四件事：船東的意願、船員的意願、承租人的意願以及利潤。
如果承租人想要通過紅海，並找到願意的船東，有一支準備冒險的船員——也許還要額外的危險費——只要價格合理，貿易就會發生。
確實，保險成本可能會很高，以至於一些船東發現繞道非洲更具吸引力——跟隨已經做出這一決定的集裝箱船。但是，儘管週五的襲擊重新定義了可能被視為目標的船隻類型，但並非所有船隻都會屬於這一類別。最有可能的結果是願意冒險的數量減少，但航線並不會完全關閉。
現在所有俄羅斯石油都成為目標了嗎？
可能不是。國際海事數據庫Equasis列出了遭受襲擊的油輪Marlin Luanda的管理者為倫敦的一家名為Oceonix Services Ltd.的公司。對胡塞來説，這可能已經足夠構成聯繫。
但是馬林羅安達號上的燃料與許多俄羅斯石油在一個關鍵方面有所不同：它是使用西方服務提供商進行運輸的，因為價格在美國製裁允許的範圍內。
自俄羅斯入侵烏克蘭及隨之而來的制裁以來，大多數俄羅斯石油和燃料都是通過所謂的影子艦隊進行運輸的。這些船隻擁有隱秘的所有權結構，幾乎從不公開英國、美國或以色列的聯繫，很少甚至從不駛往這些國家的港口，甚至它們的保險也是不透明的。
如果胡塞武裝正在利用公開情報對其目標進行分析，那麼仍然會有很多俄羅斯石油他們不會攻擊，至少部分原因是關於這些船隻的公開信息非常少。俄羅斯是伊朗的盟友，而伊朗支持胡塞武裝，莫斯科已經譴責美國和英國對也門的襲擊。
不過，總是存在被捲入誤傷的風險，或成為附帶損害。
巴布爾曼德布海峽
進出紅海的船隻必須經過巴布爾曼德布海峽。
保險費用會上漲嗎？
很可能會。在俄羅斯燃料貨物遭受打擊之前，航行保險費用已經在短短几周內飆升了十倍，達到船舶船體價值的約1%。
對於一些船隻來説，這可能高達約100萬美元，甚至可能超過它們繞過非洲航行的額外燃料費用。
美國和英國轟炸也門試圖平息胡塞武裝的襲擊後不久，Clarksons Securities的分析師表示，保險成本的上升可能會導致更多的船隻選擇繞道而行。
船東和船員會怎麼想？
這很可能會成為全球石油市場上最重要的問題，但要清楚地瞭解情況還需要一些時間，因為最重要的是與俄羅斯有關的船東們的行為。
在胡塞武裝點燃Marlin Luanda之前，一些海員顯然已經感到緊張，而許多主流國際船東已經開始繞道。甚至在星期五之前，全球頂級油輪船東中約四分之三似乎已經選擇遠離。
運輸俄羅斯貨物的油輪船東及其船員似乎更願意在事故發生之前至少航行該地區。
如果情況發生改變，這將對莫斯科不利，並可能導致全球石油市場出現供應問題。
俄羅斯的更多石油將不得不繞過非洲大陸，這將給已經因西方制裁加劇而顯得有些緊張的油輪船隊帶來壓力。
更高的石油運輸成本最終將影響俄羅斯石油和燃料的出口價格。而且目前並不清楚是否會有足夠的船隻如果大多數或全部需要繞道非洲。
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