紅海危險刺激全球石油買家轉向本地採購-彭博社

能源安全將主導本週在印度舉行的國際高管和政府官員聚會，因為這個世界第三大石油進口國正在權衡紅海緊張局勢、對俄羅斯的更嚴格制裁以及即將到來的大選的影響。

這次活動將於週二開始，這是一個展示印度總理納倫德拉·莫迪在可再生電力方面取得進展的機會，對國內觀眾來説，也是一個突出現有努力控制電力價格的機會。但這也將是進一步實現其他目標的機會，特別是解決與俄羅斯貿易中的障礙，這些障礙導致了折價石油流量的下降。

俄羅斯尚未提供其代表團的構成細節，儘管印度媒體報道稱，俄羅斯石油公司首席執行官伊戈爾·謝欣有望出席。去年的龐大俄羅斯代表團包括謝欣和其他知名人物，如諾瓦泰克公司董事長列昂尼德·米赫爾松。

隨着制裁加劇，俄羅斯在印度石油進口中的份額正在下降

儘管面臨挑戰，俄羅斯仍然是印度的主要石油供應國

來源：Kpler

在俄羅斯入侵烏克蘭之前，印度對俄羅斯的石油進口微乎其微，但在2022年和去年上半年，印度看到了採購折價原油的機會，俄羅斯超過了伊拉克和沙特阿拉伯等傳統供應國。

但是最近幾個月，進口量有所下降，部分原因是由於支付和其他障礙，因為美國加強了對俄羅斯石油每桶60美元的價格上限的執行，要求提供文件和更嚴格的限制，以及對協助貿易和國有航運公司Sovcomflot PJSC的中間人的要求。根據市場情報公司Kpler的數據，俄羅斯在1月份印度的石油進口份額已經減少到31%，供應量平均為每天150萬桶，這一數字較去年6月的43%有所下降。

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自美國製裁升級以來，從俄羅斯遠東地區運往印度的蘇科爾原油的幾艘油輪現在大多數都在新加坡附近徘徊，等待下一步行動的指示。據估計，這些船上攜帶着超過400萬桶的原油。油輪追蹤數據顯示，另外兩艘裝載蘇科爾原油的船隻仍在前往印度的途中，但目前尚不清楚它們是否會抵達最終目的地。

根據Kpler的數據，印度煉油廠在2023年平均每天購買了14萬桶蘇科爾原油，但自去年12月以來就沒有收到過這種原油的裝運，部分原因是由於薩哈林-1有限責任公司的所有權結構存在疑問。

對俄羅斯原油流向的加大審查正值印度面臨嚴峻挑戰之際，印度已經面臨全球供應收緊的局面，這讓依賴進口的國家比一年前擁有更少的議價權，並且在幾個月內就要舉行選舉。印度還需要在滿足對摺扣原油的需求與保持與長期供應商沙特阿拉伯和伊拉克的關係之間取得平衡。

更糟糕的是，胡塞武裝襲擊關閉紅海後，航運費率飆升，導致石油輪船大規模改道，為印度煉油廠關閉了套利機會。除了蘇科爾原油外，俄羅斯的旗艦烏拉爾原油供應到印度也受到威脅，因為船隻通常經由蘇伊士運河和紅海前往南亞。

印度官員和俄羅斯高管之間的談判可能會集中在支付和雙方都能接受的貨幣選擇上。印度對莫斯科青睞的人民幣的使用已經在增加，並在十月份佔到了對俄羅斯的總石油支付的5%，這是自從中國貨幣在八月開始使用以來的最高比例，但仍有近一半的支付仍然是以美元進行的。印度青睞盧比支付，但俄羅斯迄今為止一直在抵制，這也可能成為會談議程的一部分。

討論還可能涉及物流，包括新的中介和銀行。據交易商稱，許多中介以前都設在迪拜，但阿聯酋正面臨清理其作為受限制石油的中轉站的聲譽以及遏制迪拉姆貨幣在此類交易中的使用的壓力。

印度能源周 將於2月6日至9日舉行。

隨着美國誓言對伊朗軍隊和代理人進行更多打擊，油價上漲，而胡塞武裝承諾對週末的轟炸進行報復。

布倫特原油曾一度上漲多達1.2%，但隨後下跌至每桶78美元以下，上週下跌7.4%，創下自10月以來的最大周跌幅，而西德克薩斯原油價格低於每桶73美元。美國軍隊在週末對胡塞武裝發動了襲擊，並早些時候襲擊了敍利亞和伊拉克的伊朗軍隊和民兵。

週末的轟炸行動標誌着自1月11日的首次行動以來對胡塞武裝的最大打擊，旨在結束紅海上商船遭受的襲擊。儘管有進一步打擊的警告，但美國高級官員表示，該國不會被捲入長期的地區衝突。更強勁的美元也使得許多投資者購買石油變得更加昂貴。

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上週原油價格下跌，幾乎抹去了今年的所有漲幅，以暫停談判四個月的以色列-哈馬斯衝突，儘管美國國家安全顧問傑克·沙利文週日表示目前尚無即將達成協議的跡象。此外，有跡象表明供應充裕，因為歐佩克產量仍高於集體限制，而美國產量創下歷史新高。

澳大利亞聯邦銀行分析師維韋克·達爾表示：“考慮到美國軍事打擊避免直接攻擊伊朗，我們認為以色列-哈馬斯停火談判將產生更為主導的影響。這將使布倫特原油期貨維持在每桶80美元以下，因為市場更加關注未來幾個季度的供應過剩風險。”

價格：
* 4月份布倫特原油上漲0.4%，至新加坡時間下午12:09的每桶77.60美元。 * 3月交割的WTI原油價格上漲0.2%，至每桶72.42美元。

另外，在烏克蘭一架無人機墜毀後，週末盧克石油公司位於伏爾加格勒的設施發生了一場火災，預計大量煉油能力將停機。週一柴油期貨價格上漲了高達1.8%，為一週以來最大漲幅。

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隨着紅海地區的激進分子襲擊和運費飆升，全球石油市場正變得越來越本地化，使得來自本地的供應更具吸引力。

蘇伊士運河油輪交通量下降正在推動一種分裂的開始，一個貿易區域以大西洋盆地為中心，包括北海和地中海，另一個區域涵蓋波斯灣、印度洋和東亞。這些地區之間仍然有原油流動，但最近的購買模式表明它們正在脱鈎。