蘋果風險因Vision Pro而導致分心駕駛堆積 - 彭博社

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缺乏遠見

汽車相撞經常是由於駕駛員在能見度低的情況下跟車距離太近造成的。蘋果似乎太寬容於顧客在駕駛座上使用其設備，並且缺乏預見這可能導致的後果。

蘋果的新Vision Pro頭戴設備上市幾天內，就有人在駕駛時使用，引起了美國交通部長彼得·布泰吉格的關注，以及他部門內負責交通安全監管的機構。

以免有人錯誤地認為Vision Pro用户可以安全地在車輛自動駕駛時使用增強現實，布泰吉格重申，在美國出售的所有車輛都要求人類駕駛員始終控制並全神貫注。美國國家公路交通安全管理局隨後發表聲明，認為戴頭戴設備駕駛“魯莽”並且對路上所有人不負責。

在蘋果Vision Pro發佈會上，一位顧客正在接受教程。攝影師：大衞·斯旺森/AFP至於蘋果公司，它拒絕就這些視頻發表評論，並參考了其網站上的安全指南，不鼓勵在駕駛車輛時使用其設備。

指出大多數用户永遠不會閲讀的支持頁面中隱藏的一個要點，對於誤用Vision Pro的客户來説是不夠的回應。

人們並不需要空間計算眼鏡來想象一起致命事故在華盛頓引發軒然大波，並引起更多對分心駕駛這一更廣泛問題的關注。這對於蘋果及其最關鍵的產品iPhone來説是一個巨大的風險，因為手機使用幾乎可以肯定是道路死亡人數上升的一個因素。

劍橋移動遠程通信在其最新的報告中指出，2007年蘋果推出iPhone時，美國道路上有4600多名行人死亡。到2021年，85%的美國人擁有智能手機，將近7500名行人死亡，是40年來最多。

“司機在駕駛時使用手機的時間更長，而且在更多的行程中使用手機，”這家遠程通信服務提供商在報告中表示。根據其數據，2022年司機在近58%的行程中與手機互動，而2020年這一比例為54%。也許最令人擔憂的統計數據是，34%的手機運動干擾發生在每小時50英里以上的速度。

蘋果已經採取了一些行動，使iPhone用户能夠激活一個旨在讓用户在駕車時保持專注的設置。但該公司在其有關該功能的支持頁面上表示，“這並不能替代遵守所有禁止分心駕駛的規定。”

蘋果肯定不希望這些病毒視頻分散人們對其炙手可熱的新產品的注意力。但既然已經發生了，它應該做更多的事情。

如果iPhone可以在檢測到用户可能在駕駛時自動激活專注設置，那麼至少蘋果應該為Vision Pro配備類似的功能。與此同時，該公司應該將該自動激活設定為iPhone的標準設置。

毫無疑問，Buttigieg和NHTSA肯定會歡迎蘋果及其移動設備競爭對手競相讓駕駛者保持目光在道路上。

新聞簡報

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離開之前

前美國總統唐納德·特朗普在一月份的拉斯維加斯競選活動中講話。攝影師：伊恩·莫爾/彭博社在美國購買電動汽車從未如此便宜，部分歸功於拜登總統標誌性氣候法案中的税收抵免。但這些激勵措施可能時間有限。前總統唐納德·特朗普和其他共和黨人並未掩飾他們對支持電動汽車政策的敵意。如果共和黨在十一月的白宮大選中獲勝或者在國會加強地位，目前用於支持許多電動汽車購買的税收抵免將成為首要目標。在民主黨的通脹削減法案中，這些抵免是“無論如何看待，都是最容易受到攻擊的”，研究機構Capital Alpha Partners的董事總經理詹姆斯·盧西爾説。

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