德國將允許碳捕集和儲存以鋪平降低排放的道路 - 彭博社

德國將允許那些沒有其他減少排放途徑的重工業將碳氧化物運輸並儲存在地下，這是政府原本立場的逆轉，因為它加強了實現氣候中立的努力。

週一提出的一個關鍵策略將允許將碳氧化物出口到挪威等地的儲存設施，並開放德國在北海和波羅的海的專屬經濟區進行勘探，尋找可能的場地。這一舉措標誌着碳儲存的根本轉變 — 大約十年前曾引發大規模抗議 — 在該國幾乎被禁止。

歐洲最大的經濟體和最大的污染國旨在在2045年實現氣候中立 — 比歐盟提前五年 — 經濟部長羅伯特·哈貝克在柏林的一次新聞發佈會上表示，這一目標“不可能實現”沒有碳捕集、利用和儲存技術。“不這樣做將使我們處於競爭劣勢，並讓我們付出巨大代價。”

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本月早些時候，歐盟提出了一個計劃，要求成員國開發碳儲存地點，以便到2040年消除多達4億噸二氧化碳。然而，在德國，陸地上的儲存仍將被禁止，除非其聯邦州 — 目前反對這一舉措 — 明確要求例外。這將使碳捕集與儲存技術的成本大大增加，因為廢物必須運輸更長的距離。

政府計劃資助水泥、石灰、基礎化學和廢物焚燒等行業加快推進碳捕集與封存技術，因為它們幾乎沒有其他工具可以實現淨中和。一個特殊方案已經獲得歐洲委員會本月早些時候的批准，預計將支持運營成本達15年。

草案戰略表示，燃氣發電或生物質發電廠的碳捕集將被允許，但不應獲得資助，而對於燃煤電廠的技術使用仍然被禁止。這些排除條款應該能夠平息德國綠黨的批評，他們一直強烈反對在電力行業使用碳捕集與封存技術。

德國最大的環保組織NABU表示，允許燃氣電廠使用碳捕集技術是“錯誤的信號”。然而，根據全球共同體與氣候變化墨卡託研究所所長奧特馬·埃登霍夫的説法，在德國，這種技術的使用不太可能成為商業案例。碳價格預計會在中期上漲，使燃氣電廠的運營成本更高，而該國希望鼓勵轉向氫能。

“這就是為什麼我不認為存在化石能源困境的危險，”埃登霍夫説。

德國最大的工業團體BDI歡迎這一舉措，稱其為“德國工業向氣候中立轉型的重要一步”。

運輸捕集的碳仍將是一個關鍵挑戰，特別是因為政府不打算資助建立二氧化碳管道網，而希望由私人資金支持。 Open Grid Europe GmbH，目前正在規劃自己的運輸高達1800萬噸碳的網絡，根據業務發展主管薩賓·奧古斯丁的説法，對這一決定“感到關注”。

水泥生產商海德堡材料股份有限公司 — 明年將在挪威的佈雷維克首次儲存碳，並計劃在德國的格塞克進行CCS項目 — 表示其南部工廠將面臨“一些困難”，因為這些工廠距離潛在的海上儲存地點很遠。首席執行官多米尼克·馮·阿赫滕在與哈貝克舉行的新聞發佈會上表示，這裏的進展將取決於它們如何連接到二氧化碳網絡。