波音因在美國調查中“荒謬”的缺乏合作精神而受到指責 - 彭博社

阿拉斯加航空公司飛行1282號波音737-9 MAX在俄勒岡州波特蘭的機身，攝於一月。

來源：NTSB

波音公司官員未能充分配合美國調查人員調查一月一架737 Max 9飛機的一個面板脱落事件，週三在參議院的聽證會上被告知。

國家運輸安全委員會主席詹妮弗·霍門迪告訴議員們，自從這起引人注目的事件發生以來，波音公司並未提供NTSB要求的所有文件和信息。

“兩個月後我們仍未收到這些文件，這太荒謬了，”霍門迪在參議院商務委員會上説。

這種批評與美國飛機製造商的透明承諾相悖，該公司面臨多項調查，監管機構、立法者和客户對阿拉斯加航空公司飛行事故做出回應。波音及其首席執行官戴夫·卡爾霍恩已多次承諾全力配合NTSB和聯邦航空管理局的調查。

波音代表尚未對霍門迪的證詞發表評論。

安全委員會在參議院會議後表示，他們還投票決定就事故引發的安全問題舉行調查聽證會。這樣的聽證會可能進一步聚焦飛機製造商的行動。

NTSB表示，2月6日的法庭證據和對這架幾乎全新飛機工作的照片顯示，用於固定機身面板的四顆螺栓沒有被安裝在Max 9上。

觀看：美國監管機構譴責波音的安全文化。

阿拉斯加航空公司的噴氣式飛機在俄勒岡州波特蘭上空發生爆炸性減壓，因為覆蓋未使用的緊急出口的面板或門插件在飛行中飛掉了。

Homendy週三表示，NTSB的調查人員尚未確定是什麼導致了製造疏忽或其他工作細節。

NTSB還最近得知，有三名參與飛機工作的人不是Spirit AeroSystems Holdings Inc.的員工，而是承包商的員工，Homendy説。

事故發生幾天後，卡爾霍恩向波音員工發表講話，並表示公司將以“100%完全透明”的方式對待NTSB和FAA的調查的每一步。他還誓言改變波音的做法，以加強其安全文化。

美國飛機製造商的股價在紐約時間下午1:11上漲了0.4%。今年以來，它們下跌了23%，是道瓊斯工業平均指數中表現最差的。

員工採訪

Homendy表示，調查人員認為有一支由25名波音工人組成的團隊負責737的門，但公司沒有提供他們的姓名，安全委員會也無法採訪他們。

“我們一再要求提供這些信息，”Homendy説。“這並不是因為沒有嘗試。”

此外，她説，該機構尚未能夠從波音公司獲得顯示工作是如何完成的文件。公司告訴調查人員他們找不到文件。

這一信息與早期的 報道 一致，即波音公司的工人使用了兩個記錄系統來跟蹤工作，這可能導致了工作完成方式的混淆。

根據已獲得的電子郵件、短信和其他信息，NTSB認為737機艙門面板的工作是在九月中旬進行的。但是，Homendy説，調查人員尚未獲得更具體的信息。

NTSB團隊正在 華盛頓雷登 工廠，這架飛機是在那裏建造的，本週將進行額外的採訪，她説。團隊中負責執行工作的經理因病休假，她説。

華盛頓州民主黨參議員瑪麗亞·坎特韋爾（Maria Cantwell）是該委員會主席，她表示波音公司缺乏合作是“令人失望之外的”。

坎特韋爾説：“我記得CEO説他們會全力合作。”“所以，看起來這些信息現在阻礙了你們的調查，而且似乎是可以得知的，你們至少應該能夠與那裏的人交談。”

Homendy還澄清了最初的報告稱其他737 Max飛機上的螺栓未正確擰緊與阿拉斯加航空公司飛機故障無關。她説，FAA官員告訴NTSB，這涉及其他附近的螺栓，而不是導致機艙門面板故障的螺栓。

她還確認，事發幾天後找到的門板上的法證證據顯示，在故障之前它一直在飛行中。

美國司法部正在對這起事件進行審查，這可能會使公司面臨刑事起訴，彭博社報道2月29日。

FAA也正在調查波音是否未能遵守飛機離開工廠時必須嚴格符合機構批准設計的要求。該機構還加強了對波音裝配線的監督，並禁止該飛機製造商增加生產率，直到滿意為止質量管理已經改善。