保時捷911銷量幫助跑車製造商在轉型年取得領先地位 - 彭博社

一輛保時捷911 Turbo S在2023年的第44屆曼谷國際車展上展出。

攝影師：傑克·泰勒/AFP

保時捷911是德國製造商最具代表性和最昂貴的車型。幸運的是，它也是銷量增長最快的車型，這有助於保時捷應對一系列挑戰，使其看起來像是法拉利NV的貧窮親戚。儘管擁有這樣一頭搖錢樹很不錯，但保時捷需要展示其他車型也能取得類似的成功。這款標誌性跑車的交付量——最近慶祝其60週年紀念——在2023年增長了24%，達到了超過5萬輛，遠遠超過了任何其他保時捷車型的增長率。

Bloomberg觀點五角大樓需要一批盟友的武器庫人工智能革命需要芯片、軟件——以及天然氣管道哦，加拿大，你的經濟比你想象的要好富人們開始比窮人們再次生更多孩子自2019年以來，911的需求增長了驚人的44%，而同期保時捷整體銷量僅增長了14%。

911繁榮

保時捷最高價車型的銷量自2019年以來增長了44%

來源：保時捷

911的起步價至少為122,500歐元（133,900美元），包括德國銷售税，最高可達292,200歐元，適用於911 S/T特別版 ——後者的所有1963輛車迅速售罄。別忘了這些價格是在添加定製功能之前的，超過90%的911客户選擇了定製功能。

總的來説，這款車提供了大量的利潤 — 彭博智庫估計911型號貢獻了公司大約30%的收益，儘管它僅佔客户交付量的15%左右。

圖標來拯救

保時捷銷售了更多的Cayenne和Macan SUV，但911的銷量增長最快

來源：保時捷

這很重要，因為保時捷必須應對中國銷售放緩、高利率和推出幾款新車型的高昂成本 — 包括911的混合動力版本 — 這可能會導致2024年利潤下降，根據週二發佈的指導。

預期的運營利潤率為15%至17%，按照汽車行業的標準來看並不差，但低於2023年實現的18%，遠低於法拉利今年預測的27%左右的利潤率。

這也是投資者最初在2022年保時捷首次出售股票時期望的持續利潤增長的打擊。然而，911的強勁需求表明，它最富有的客户並沒有因高利率而受到太大影響，仍然對這個品牌愛不釋手 — 即使被迫等待大約一年才能拿到他們的車輛。

保時捷不能繼續像這樣榨取它的搖錢樹，這就是為什麼更新版Panamera轎車和電動Taycan的推出，以及新的電動Macan SUV至關重要。我對這些車型的成功幾乎沒有懷疑 — 儘管保時捷希望為電動Macan收取高額溢價 — 但公司需要更加努力來保護殘值：Taycan的價格在二手市場上急劇下跌。

保時捷的定價能力

自2019年以來，每輛汽車的銷售收入增加了25%，得益於911的大量銷售

來源：觀點計算

計算為汽車收入除以交付量。每輛車的收入是價格和銷售的車型的函數。

保時捷的股價在過去一年下跌了24%，直到投資者對品牌已經恢復活力有信心，股票可能難以上漲。但如果你覺得現在每個人都開着一輛新的保時捷911，現在你知道原因了。

這位專欄作家關於保時捷的更多觀點：

• 保時捷與法拉利的競賽實際上毫無懸念：克里斯·布萊恩特
• 你的下一輛保時捷將會*非常*昂貴：克里斯·布萊恩特
• 保時捷IPO想要你的錢，而不是你的意見：克里斯·布萊恩特

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