拜登計劃打擊汽車排放以加速電動汽車銷售 - 彭博社

洛杉磯的交通。

攝影師：Kyle Grillot/Bloomberg拜登政府正準備推出有史以來對全國汽車和輕型卡車污染限制最嚴格的規定，此前已經做出了可能安撫一些汽車製造商的改變。

美國環境保護局預計，即將最終確定的排放限制將大大推動電動汽車銷量超越當前水平。根據EPA的預測，為了滿足提議的法規要求，到2032年，電動車型需要佔汽車和輕型卡車銷量的約三分之二，而去年這一比例不到十分之一。

BloombergGreen歐盟必須在今年減少俄羅斯液化天然氣進口，能源部長表示西班牙赫羅納足球俱樂部努力保持球場草坪綠色，因乾旱加劇樂高首席執行官願意為玩具積木中使用的可再生塑料支付額外費用埃克森美孚表示發現了圭亞那的新石油儲量這項措施設定了有關產生霧霾、煙塵和二氧化碳排放的限制，被視為拜登總統實施的最具影響力的氣候法規之一。這也是幫助美國實現其《巴黎協定》承諾的關鍵，即到2030年至少將該國的温室氣體排放量減少一半。目前，美國交通部門是該國温室氣體排放最大的來源。

“汽車和輕型卡車本身約佔碳足跡的20%，”自然資源保護行動基金主席Manish Bapna表示。減少這一比例“對於真正的、具體的進展絕對至關重要。”

規定要求拜登進行微妙的平衡，他正在爭取密歇根州搖擺州選民的支持，其中包括對電動汽車過渡過快感到不安的汽車工人。

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美國汽車製造商警告初始提案難以實現 — 電動汽車滲透率取決於充電站的安裝和其他行業無法控制的因素。

未來幾年對於發展必要的供應鏈和充電基礎設施來説是“絕對關鍵的”，汽車創新聯盟主席約翰·博澤拉表示。“決策者和監管機構不僅應關注終點，還應關注未來三四年的情況。”

作為回應，美國環保署計劃採用標準，在短期內要求減少嚴格的年度排放減少量，同時基本上達到相同的2032年目標，據知情人士透露，這樣做是為了使標準更易實現 — 但代價是更大的温室氣體排放。根據諮詢公司ERM的一項分析，該提案將在2026年至2040年間使大約15億公噸二氧化碳不進入大氣層，而預期的最終方案將釋放額外的1.71億公噸。

“這項規定並不符合當前的需求，”但仍然創造了“在全國範圍內朝零排放車輛邁進提供了一些保障，”聯合關注科學家組織的高級分析師大衞·庫克説。“由於這些規定，我們最終將在道路上看到更多的電動汽車，而如果沒有這些規定，我們將看到的電動汽車數量會更少。”

政府還設定了一個新的石油當量因子 —— 用於計算電動汽車實際燃油效率的公式。能源部曾提議將電池電動汽車的等效燃油效率評級削減約72%。汽車製造商表示，這將不公平地使他們面臨無法達到美國燃油效率目標而被處以鉅額罰款的風險。

即將出台的石油當量因子將使汽車製造商確信聯邦尾氣排放規定將得到一致，並驗證這些要求是可以實現的，而不會積累大量罰款，熟悉這項規定的人士表示。

石油行業的盟友和前總統唐納德·特朗普已經抓住這一計劃，將其描述為電動汽車強制令。美國燃料和石化製造商協會正在播放廣告，在爭奪州表示政府希望強迫“新車購買者購買電動汽車，而國家顯然還沒有準備好。”