奧迪（VOW GR）在電動車銷售放緩之際推出74,700歐元的Q6 E-Tron SUV - 彭博社
Monica Raymunt
防暴警察與反移民抗議者在英國曼弗斯的一家假日快捷酒店外發生衝突，該酒店被用作庇護所，時間是8月4日。 攝影師：克里斯托弗·弗朗戈/蓋蒂圖片社奧迪推出了其延遲的Q6 e-tron，試圖通過一款豪華中型SUV恢復這個掙扎品牌的勢頭，因為電動車的銷量正在降温。
這款售價74,700歐元（81,315美元）的車輛，基於保時捷公司的電動Macan的相同底盤，具備快速充電技術，電池在20分鐘內充至80%。這款車將是奧迪在德國英戈爾施塔特總部生產的首款全電動車型，此前由於軟件問題，其推出延遲了約兩年。
“我們有責任提升這款車的生產和產量，”工廠負責人西格弗裏德·施密特納週一對記者説。該工廠還擁有自己的電池組裝線。
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隨着交付在第三季度開始，Q6 e-tron面臨着廣泛的競爭對手，包括梅賽德斯-奔馳的EQE、寶馬的iX和特斯拉的Model Y。
電動車 增長正在放緩 在幾個關鍵的歐洲市場，購買激勵措施已經結束。奧迪的新任首席執行官格爾諾特·多爾納在12月表示，由於放緩，製造商正在削減其雄心勃勃的新車型計劃。
多爾納表示，Q6 e-tron將在幫助奧迪滿足2025年歐盟更嚴格的車隊排放目標方面發揮關鍵作用。但由於消費者對電動車的興趣減弱，奧迪首席執行官表示，他歡迎汽車行業在2026年與布魯塞爾重新評估其電氣化戰略的能力。
“我們堅決堅持我們的電氣化戰略，但讓我們拭目以待，”多爾納在週一在英戈爾施塔特工廠舉行的活動間隙對彭博社表示。
與其姐妹品牌大眾汽車一樣，奧迪正在追求效率措施以增強其利潤和利潤率。生產和物流負責人格爾德·沃克表示，該品牌計劃到2033年將工廠成本降低50%，與疫情前水平相比，提前退休的優惠將有助於降低勞動力成本，而其他大眾汽車集團品牌之間的協同效應也發揮了關鍵作用。
奧迪計劃到2026年推出20款車型，其中一半為全電動。
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