比亞迪降價以應對電動車落後者豐田、大眾 - 彭博報道

比亞迪海鷗。攝影師：沈其來/彭博社不滿足於取代特斯拉公司成為全球銷量最高的電動汽車製造商，比亞迪股份有限公司已經將目光投向了吸引客户遠離豐田汽車公司和大眾汽車集團等公司，在中國激烈的價格戰中展開了一輪最具侵略性的折扣活動。

作為一項宣傳活動的一部分，這家汽車製造商目前對其銷售的幾乎每款電動和混合動力車型都進行了折扣，宣稱“電比油更便宜”。

彭博社分析的中國汽車門户網站16888.com的數據顯示，與去年12月相比，比亞迪已經降低了100多款現有車型的價格，並重新推出了另外70款價格更低的車型。唯一未受影響的車輛來自其新的養王品牌，包括其剛剛發佈的超級跑車，售價168萬元人民幣（23.3萬美元）。

彭博社超級驅動特斯拉的市場故事關乎增長。現在受到質疑日經：尼桑因向公司支付不足而無資格獲得減税馬斯克表示特斯拉將於8月8日推出一直承諾的自動出租車埃隆·馬斯克否認特斯拉正在取消價格較低的汽車的報道值得注意的是，比亞迪最實惠的電動汽車現在更便宜了。這款海鷗掀背車已經打折了5%，售價69,800元人民幣，低於1萬美元，這比美國電動汽車的平均價格低了超過5萬美元。比亞迪將其暢銷的秦PLUS轎車的折扣幅度更大，降價20%，起售價為79,800元。

中國的電動汽車製造商通常將他們的車型定位在像上海和深圳這樣的富裕城市的首次購車者，而比亞迪的全面降價旨在説服駕駛員放棄他們的汽油車，轉而選擇電動汽車，同時也力圖贏得之前無法負擔電動汽車的小城市和農村地區的客户。

這一策略對豐田、大眾和日產汽車公司構成威脅，它們轉向電動汽車的速度較慢，導致在中國的銷售受到影響。

“這是價格戰的第二輪，”總部位於上海的諮詢公司Automobility的創始人兼首席執行官比爾·羅素説。“比亞迪正在利用其利潤優勢來進攻市場。如果我在撲克桌上有更多的籌碼，那麼我會試圖把那個人趕出局。”

閲讀更多：特斯拉發動了一場可能摧毀一些汽車製造商的中國價格戰

最新一輪降價的幅度甚至讓習慣於中國超級競爭性汽車市場性質的長期觀察者感到震驚。中國乘用車協會秘書長崔東樹上週在他的博客中寫道，打折已經變得“超級激烈”，達到了“令人驚訝的水平”。

電動汽車引發中國汽車價格戰的最新一輪

今年的降價次數已經達到了2023年總數的一半

來源：中國乘用車協會

注：2024年的數據截至3月15日

大幅度的折扣正在推動銷售增長 — 秦Plus和海鷗兩款車型在今年前兩個月的銷量中都進入了轎車或掀背車銷量前五名。一年前，日產汽油車領先，緊隨其後的是大眾朗逸。摩根士丹利分析師在2月19日的報告中指出，日產思域和豐田卡羅拉是受到比亞迪折扣影響最大的車型之一。

“新能源汽車的價格大幅下降，” 中國乘用車協會的崔在他的博客中寫道，並補充説一些燃油車製造商已經達到了折扣的底線。根據彭博智庫的數據，包括純電動和插電混動車型在2月份的新車銷量中佔比達到了35.8%。

2024年中國銷量前五的轎車和掀背車

降價推動比亞迪兩款車型進入前五

來源：PCauto，彭博社

注：*新能源車型。數據截至3月15日更新

比亞迪將於週二發佈2023年的業績。儘管公司已經 預告了年度利潤在290億至310億元之間，分析師和投資者將密切關注價格戰是否影響了利潤率。

“隨着更多公司調整電動汽車價格，那些利潤較高的公司可能會緩解更激烈的價格戰，” 彭博新能源財經在3月21日的報告中寫道。“但是，如果價格戰持續下去，將會擠壓收入，因為大多數公司生產電動汽車還沒有盈利。”

比亞迪如何超越特斯拉。

價格戰的最新升級也可能加快中國電動汽車行業的洗牌，因為較弱的製造商被迫合併或倒閉。

閲讀更多： 殭屍中國電動汽車製造商在“生產力量”推動下復活

中國擁有“太多品牌，在市場上有太多車型，”滙豐前海中國汽車研究主管丁宇謙上週告訴彭博電視。 “這個行業需要整合。”