新加坡政府表示，新加坡房價不會持續上漲：ST - 彭博社

Linda Lew

比亞迪在4月份的2023年上海車展的展台。

攝影師：CFOTO/Future Publishing 感謝閲讀彭博社關於汽車世界未來的新聞簡報Hyperdrive。

2024年中國汽車市場的關注點

中國汽車市場，特別是標誌性的電動車領域，在2023年經歷了激烈的競爭，標誌着一場慘烈的價格戰。

比亞迪的崛起勢不可擋，首先 排擠了大眾成為中國最暢銷的汽車品牌，然後 超越了特斯拉成為全球最大的電動車製造商。國內汽車製造商的日益主導地位促使全球巨頭大眾和斯泰利斯 聯手與鮮為人知的中國電動車公司合作，以保住它們在全球最大汽車市場的地位。

中國在全球汽車行業的影響力不斷增強，如今已成為全球最大的汽車出口國，這引發了歐洲的報復，歐洲對中國政府的電動車補貼啓動了一項 調查，而美國也 據報道正在考慮提高對中國進口商品的關税。

2024年會有什麼新動向？以下是五個關鍵點：

價格戰會繼續嗎？

去年僅有前十二家汽車製造商中的三分之一達到了他們的銷售目標，價格壓力可能會持續到2024年，特別是在汽車製造商面臨不確定的經濟前景的情況下。

折扣在五月份達到峯值，在此之前的三個月內，將近900款汽車型號的價格下降了5%以上。儘管自那時以來折扣有所減少，但與過去兩年相比仍然居高不下。另一方面，在過去的一個季度中，幾乎沒有任何車型看到價格上漲。

國有製造商奇瑞汽車於12月29日將其電動汽車的價格降低了8000元（1110美元），稱其是對2024年價格下調的“第一槍”。其他製造商也緊隨其後，包括特斯拉，該公司為Model 3的購買者提供了6000元的保險補貼。比亞迪正在為銷售緩慢的Frigate 07 SUV提供至少價值18000元的激勵措施。

中國的價格戰仍在繼續，儘管已經過了高峯期

三個月內價格大幅變動的汽車型號數量

來源：中國汽車市場，由彭博社分析

注：數據基於月度交易價格。

“中國疫情後經濟反彈的快速衰退導致了2023年市場競爭的激烈程度超出預期，”彭博智庫的汽車分析師Joanna Chen表示。由於消費者信心持續低迷，價格方面的壓力可能會持續到2024年大部分時間。

比亞迪能保持其主導地位嗎？

比亞迪在2023年底超過特斯拉，成為全球最大的純電動汽車銷售商，全年交付了超過300萬輛電動車和混合動力車，得益於其從低預算的海鷗掀背車到豪華的 楊旺U8運動型多用途車等多款車型。

比亞迪海鷗。攝影師：Qilai Shen/彭博比亞迪將受到密切關注，以查看其是否能夠保持其迅猛的表現。Sanford C Bernstein分析師預計其估值、收入和盈利將逐步接近特斯拉。在國內，面對一波信心日益增強的競爭對手，這並不容易。

滙豐前海證券的中國汽車研究負責人丁宇倩認為，2024年比亞迪的車型將發生更根本性的變化，該公司將推出第三代車型系列。這將帶來更多的全面變革，使製造商能夠引入更多的功能和技術，以更好地與新興競爭對手競爭。

亞洲和拉丁美洲將成為擴大出口的關鍵市場。歐洲因歐盟的調查而蒙上陰影，比亞迪在美國汽車市場沒有存在感，由於華盛頓和北京之間不斷升級的貿易緊張關係，美國市場被視為幾乎無法進入。挑戰世界

在過去幾年裏，中國在超越美國、韓國和德國之後，去年在全球乘用車出口方面與日本展開競爭。在2023年前11個月內，中國大陸出口的400萬輛車中有140萬輛是電動車。

根據瑞銀分析師的預測，西方汽車製造商面臨着失去全球市場份額的風險，因為更實惠、更便宜生產的中國電動汽車不可阻擋地崛起。在一份9月的報告中，他們預測到2030年，西方汽車製造商的市場份額將從約81%下滑到58%。失去全球市場份額。

中國的快速崛起使歐洲和美國的政策制定者感到不安，他們正試圖保護國內汽車工業，因為他們正在進行昂貴的轉型到電動汽車。

中國已經成為世界最大的汽車出口國

2017-2023年全球乘用車出口

來源：中國汽車工業協會、日本汽車製造商協會、德國汽車工業協會、韓國汽車製造商協會

注：2023年的數據截至11月。

歐洲一直是蔚來和比亞迪的熱門出口目標，2023年上半年，他們在該地區的市場份額從2020年的1.1%躍升至5.6%。

在美國，拜登政府的通貨膨脹削減法案對中國進口商品施加了壓力，將消費者購買汽車的税收抵免限制在北美生產並且使用來自中國的零部件和材料較少的汽車上。上個月，《華爾街日報》報道稱美國還在考慮提高對中國電動汽車的關税。

這可能會促使中國汽車製造商更加關注開發泰國和巴西等市場。比亞迪已宣佈計劃在亞洲以外的首個電動汽車工廠將建在巴西，並計劃在泰國和越南進行投資。誰能生存下來，誰會失敗？

隨着比亞迪等公司崛起，規模較小的參與者可能會被擠出市場。去年十月，威馬汽車申請破產。而不僅是初創企業在掙扎：日本的三菱汽車去年退出中國市場，而斯泰蘭蒂斯則將部分汽車資產出售給合作伙伴東風汽車。

在美國上市的電動汽車初創企業小鵬汽車和蔚來將迎來它們成立的第十個週年，然而兩家公司都未實現盈利，並且連續第二年未達到年度銷售目標。毫無疑問，蔚來在聖誕節前一週通過來自阿布扎比支持的CYVN Holdings基金的22億美元現金注資暫時化解了關於其即時未來的疑慮，而小鵬則獲得了大眾汽車的新主要支持者。

Nio eT9。來源：蔚來專注於競爭激烈的大眾市場電動汽車領域的豪倫新能源汽車不僅未能實現其2023年的銷售目標，而且年度出貨量出現下滑，創始人張勇將此歸咎於糟糕的營銷和不合理的定價。

總部位於上海的豪菲（Hi Phi）是一家豪華電動汽車品牌，上週否認了社交媒體帖子聲稱其供應商已停止發送零部件的公司陷入困境的説法。豪菲的母公司人類新地平線於6月與沙特阿拉伯簽署了一項價值60億美元的協議，以啓動汽車研發和生產合資企業。根據中國乘用車協會的數據，該品牌11月份僅銷售了560輛汽車。

此外，恒大新能源汽車（Evergrande NEV）多年來一直搖搖欲墜。瀕臨崩潰。該公司週一宣佈，副董事長劉永卓因涉嫌不明罪行被拘留。

科技巨頭紛紛登場

隨着電動汽車變得更加智能 — 想象一下自動駕駛、空中軟件更新和車載卡拉OK — 中國的科技巨頭看到了汽車市場的機遇。

小米、百度和華為去年都推出了電動汽車，宣傳從先進的駕駛輔助系統到語音控制智能座艙的功能。

小米聯合創始人雷軍在去年12月推出了公司的第一款電動汽車SU7轎車時，宣佈了他成為全球頂尖汽車製造商並與特斯拉和保時捷競爭的雄心壯志，時間為15到20年。

小米SU7。來源：小米微博華為去年推出了至少半打與製造合作伙伴合作開發的電動汽車，包括長安汽車生產的Avatr 12豪華轎跑車和奇瑞生產的Luxeed S7轎車。

由於特斯拉的備受爭議的全自動駕駛功能尚未在中國獲得批准，競爭對手有機會率先啓動。傳統汽車製造商和比亞迪也面臨壓力，因為它們的汽車沒有很大的科技關注點。

惠譽評級在去年12月的一份報告中表示，中國可能在2024年達到智能駕駛系統採用的臨界點，這可能加快消費者的汽車更換，並進一步加劇競爭。

新聞簡報

在你離開之前

一輛Vinfast VF8。攝影師：Christopher Pike/Bloomberg越南電動汽車製造商VinFast已經簽署協議，與印度泰米爾納德邦達成協議，投資高達20億美元，以進軍全球第三大汽車市場。該協議將為VinFast打造一個年產能高達15萬輛的綜合電動汽車工廠鋪平道路。計劃今年開始建設。

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中國拘留了一家海外諮詢公司的負責人，指控其為英國政府在亞洲國家從事間諜活動，這引起了人們對中國國家安全打擊行動所針對的行業的關注。

中國的間諜機構稱，週一表示，英國的MI6情報機構僱傭了這名來自“第三國”的顧問從事間諜活動。據國家安全部官方微信賬號稱，這名被指控的間諜姓黃，向英國提供了國家機密和情報。

新加坡的房價不會無限上漲，因為高抵押貸款利率和已竣工住宅供應增加，據《海峽時報》援引國家發展部部長李家誠的話報道。報道。

李家誠在接受該報採訪時表示，預計利率將會保持較高水平較長時間。“我們看到的利率在3.7%和4.4%之間，這將產生影響，”他補充道。