大休倫、斯泰蘭蒂斯押注中國振興電動汽車業務的命運 - 彭博社

bloomberg

四月份在上海車展上展出的一輛小鵬G9電動汽車。

攝影師：Qilai Shen/Bloomberg 感謝閲讀 Hyperdrive*，彭博社關於汽車世界未來的新聞簡報。*

大眾、斯泰蘭蒂斯為中國科技買單

最近兩筆傳統汽車巨頭與中國電動汽車新秀之間的交易顛覆了技術和專業知識從西方流向東方的傳統模式。

七月份，大眾宣佈計劃投資7億美元購買中國小鵬5%的股份。雖然這家德國汽車製造商每天銷售的汽車數量比成立九年的小鵬每個月銷售的還要多，但在中國市場上，大眾正在失去地盤，當地冠軍比亞迪在今年早些時候超越大眾成為最暢銷的汽車品牌。大眾和小鵬計劃在市場上推出至少兩款新的大眾品牌車型，首款車型預計將於2026年推出。

上個月底，斯泰蘭蒂斯下了更大的賭注。在關閉其在中國的吉普工廠後不久，該公司與浙江理念汽車達成了110億美元的交易，後者在中國電動汽車市場排名第36位。

上海諮詢公司Automobility的創始人兼首席執行官比爾·羅素表示，這筆交易“表明全球汽車製造商在電動汽車競賽中已經落後多遠。”

Stellantis將以21%的股份和兩個董事會席位出現在Leapmotor中。這兩家公司還將建立一個合資企業，Stellantis將在中國以外地區製造和銷售一些Leapmotor汽車。更重要的是，Stellantis將獲得Leapmotor的技術，包括自動駕駛功能。

今年慕尼黑車展上的Leapmotor C11電動汽車。攝影師：Krisztian Bocsi/BloombergStellantis首席執行官Carlos Tavares表示，這一合作填補了其商業模式中的“空白領域”。

這些交易也標誌着中國汽車市場結構的重大變化。大約40年來，希望在中國開展業務的全球汽車製造商必須與當地製造商建立合資企業，並且受到50%所有權的限制，因為北京當局試圖培育和保護國內汽車製造商。這是大眾、豐田和通用等公司願意勉強接受的立場，以獲得進入不斷增長的市場的機會，這個市場已經發展成為全球最大的市場。

過去，擔心中國汽車製造商會獲得合作伙伴的知識產權。大眾和Stellantis的交易表明，傳統汽車製造商現在願意支付溢價購買中國電動汽車製造商的少數股份，以獲得對他們的技術的訪問權限。

Stellantis稱Leapmotor為“擁有獨特垂直一體化模式和完整內部研發和製造能力的技術領導者”。大眾押注於小鵬的智能駕駛功能和軟件能力，以幫助扭轉其在中國的衰退，中國的汽車購買者往往年輕且熱衷於擁有最先進的技術。

一輛雪佛蘭P7電動汽車在慕尼黑展出。攝影師：Alex Kraus/Bloomberg這些舉動也凸顯了鮮為人知的中國汽車製造商對現有秩序構成的競爭威脅。瑞銀分析師最近預測，到本十年末，西方汽車製造商將失去全球市場份額的五分之一給中國對手。

在今年上半年，中國超越日本成為世界上最大的汽車出口國，根據中國海關總署的數據顯示，出口了230萬輛汽車，增長了77%。

大眾和斯泰克的交易中透露出一絲絕望。既雪佛蘭又理想汽車在中國以外並不為人所知，兩家公司在國內都面臨困境。雪佛蘭一直在虧損超出預期，並將盈虧平衡目標推遲至2025年。該公司在十月份僅售出了略超過2萬輛汽車，在總市場規模為202萬輛中幾乎可以忽略不計 —— 其中有76.7萬輛是電動汽車和插電混合動力汽車。

現在人們開始關注是否會達成更多交易，儘管根據總部位於上海的諮詢公司Autoforesight的董事總經理張義樂的説法，這個機會可能即將結束。“市場上剩下的選擇並不多，”他説。

張説，一個選擇可能是Hozon新能源汽車，該公司以低至73,800元（10,140美元）的價格面向小城市的購買者推出車型，但續航里程可達400公里。

6月份，Nio將 7%的股份賣給了由阿布扎比政府控制的投資基金，這也可能成為一個潛在的目標。曾被認為是中國電動汽車行業最光明的新星之一，這家虧損公司的銷售業績遠遠不及預期，上週宣佈計劃裁員10%。

另一個鮮為人知的候選者是Human Horizons，這是一家高端電動汽車製造商，正在與沙特阿拉伯建立合資企業。沙特王國的主權財富基金正在商談向該公司投資至少2.5億美元。

還有待觀察的是大眾-小鵬和斯泰利斯-理智汽車的合作是否會取得成果。

“這就像一場婚姻，”張説。“只有共度時光才能知道你們是否合適。”

剛剛推出

埃隆·馬斯克龐大的商業帝國賦予這位億萬富翁一種超越他改變的行業的權力和全球影響力。在彭博商業週刊的播客《埃隆公司》上找出他的公司和他的決策如何影響我們所有人。在蘋果、Spotify、iHeart或任何您獲取播客的地方訂閲並收聽。

新聞簡報

離開之前

沙特阿拉伯投資部長 Khalid Al-Falih 在新加坡的彭博新經濟論壇上講話。攝影師：Lionel Ng/彭博社全球最大的石油生產國現在也致力於成為電動汽車電池製造的重要樞紐。沙特阿拉伯正在考慮投資電動汽車電池生產，並製造氫動力汽車作為其在中東打造汽車製造中心計劃的下一步，投資部長 Khalid Al-Falih 在接受彭博電視採訪時表示。“接下來是供應鏈，” Falih 在新加坡的彭博新經濟論壇上週三表示。當局“希望電動汽車電池將成為一個關鍵的供應鏈製造機會。”