紐約市擁堵收費獲得MTA董事會批准，可能最早在六月開始-彭博社
Michelle Kaske
紐約市的司機們在大都會交通管理局批准了全國首個擁堵收費計劃後，即將為進入曼哈頓中央商務區支付新費用，該計劃可能最早於6月中旬開始實施。
實施該收費的MTA董事會在週三的月度會議上以11比1的投票通過了定價結構。
“紐約的交通擁堵嚴重程度超過了美國的任何其他地方，現在我們正在採取措施解決這個問題，”MTA首席執行官詹諾·利伯在會後的新聞發佈會上説。
彭博城市實驗室英國尋求通過《黑道家族》重振工業荒地日本放棄2027年目標，世界最快列車服務計劃推遲紐約市拖欠的房產税飆升，缺乏支付激勵在昂貴的紐約市郊區與貧困作鬥爭的市長新計劃將對大多數汽車在高峯時段進入60街以南的區域收取15美元的費用。該計劃旨在減少交通擁堵，改善空氣質量，增加公共交通乘客量，並每年提供約10億美元用於現代化MTA的地鐵、公交車和通勤鐵路網絡。
“我們知道擁堵收費將減少該地區的污染，減少該地區的交通擁堵，並促進該地區的經濟發展，”MTA子委員會主席卡爾·韋斯布羅德説，他曾是紐約市規劃部的前主任。
紐約大都會運輸局(MTA)的投票是一個重要的步驟，但在新的收費開始之前，該計劃需要聯邦公路管理局的最終批准，Lieber表示他確信這將在6月MTA開始向駕駛員收費之前發生。但該計劃備受爭議，面臨着幾項可能阻止或延遲其實施的法院挑戰。
雖然MTA、交通倡導者和環保團體支持這一計劃，但批評者表示，擁堵收費迫使當地居民支付費用才能回家，並將給需要吸收這筆費用或轉嫁給顧客的小企業帶來壓力。這也發生在地鐵犯罪日益成為一個關注焦點的時候。
紐約市的駕駛員在大都會運輸局批准美國首個擁堵收費計劃後，離支付進入曼哈頓中央商務區的新費用更近了，這項計劃可能最早在6月中旬開始實施。新計劃將向大多數駕駛員收取15美元的費用，以進入60街以南的曼哈頓高峯時段。但也有很多人不希望看到這種情況發生。彭博社的米歇爾·卡斯克報道。
對於通勤進入紐約市的新澤西駕駛員來説，該計劃在他們已經支付的過路費之上增加了一項收費。新澤西紐瓦克的一個地方法院將於4月3日聽取州長菲爾·墨菲(Governor Phil Murphy)提出的法律挑戰，要求對該計劃進行更長時間的環境分析。
“這遠未結束，我們將繼續抗議這種明目張膽的斂財行為，”Murphy在一份聲明中表示。
史泰登島區總統維託·福塞拉、聯合教師聯合會和一羣居民也提起訴訟，要求延遲或停止新的通行費。
這些訴訟迫使紐約市交通局暫停曼哈頓和布魯克林的地鐵信號升級項目。其他項目也面臨風險：向地鐵站增加新的電梯、更換舊的地鐵車輛、將第二大道地鐵延伸至哈林區，甚至是例行維修項目。
唯一反對聲音
代表長島拿騷縣的大衞·麥克是唯一一位投票反對通行費計劃的董事會成員。他擔心新的費用會傷害企業，並阻止人們返回辦公樓，這些辦公樓仍然受到疫情遠程辦公的影響。
“不要殺死那隻下蛋的鵝，”麥克在會議中説。
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此次投票是在紐約市交通局進行了公開聽證過程後進行的，居民可以在此過程中表達他們對通行費計劃的意見。根據紐約市交通局的內部文件，該局收到了約26,000條評論和證詞，其中60%支持擁堵收費計劃，而32%反對。
根據該計劃，使用E-ZPass的乘用車在高峯時段將支付15美元，E-ZPass卡車在這些時間段將支付24美元。沒有E-ZPass的車輛將支付更多。在夜間行駛的費用較低：使用E-ZPass的乘用車將支付3.75美元，而E-ZPass卡車將支付6美元。
紐約卡車協會稱MTA的決定“魯莽”，稱這將增加企業和消費者的成本。
“這個決定將對紐約的每個人產生深遠影響，他們很快將看到基本商品價格上漲，因為摩托車運營商和他們服務的企業，包括餐館、小賣部、藥店、雜貨店等各種企業，都在調整經營成本的增加，” TANY的總裁Kendra Hems在一份聲明中説。
根據計劃，出租車和預約乘客將支付每次行程費用：出租車乘客為1.25美元，預約乘客（如使用Uber和Lyft的乘客）為2.50美元。某些政府和緊急車輛、校車和私人巴士運營商，包括Hampton Jitney Inc.，將免於該計劃。
州議員於2019年批准了擁堵收費倡議，並委託MTA實施。