汽車銷售因交易和更便宜的SUV而得到提振，因為美國人變得更加節儉-彭博社

豐田汽車公司和本田汽車公司在年初取得了巨大的美國銷售增長，通用汽車公司也隨着對低價車型的需求增加而增加了零售交付量，幫助汽車製造商打破了對整體放緩的預期。

豐田週二表示，第一季度交付量增長超過20%，得益於緊湊型卡羅拉轎車和RAV4跨界車。 本田的CR-V跨界車和思域緊湊車推動了這家日本汽車製造商銷售增長了17%。 通用汽車報告稱，由於企業車隊的購買減少，第一季度銷售量下降了1.5%，但零售銷售增長了6%，其雪佛蘭Trax緊湊車型增幅最大。

初期結果凸顯了對汽車買家來説價格實惠的重要性，因為疫情驅動的短缺和高利率在近年來推高了成本。 在疫情期間刺激汽車製造商利潤的價格狂歡正在消退，隨着生產逐漸正常化。 現在庫存正在增加，汽車公司正在提供更多的激勵措施，價格開始下滑。

經濟型車輛和緊湊型SUV在第一季度取得了驚人的市場份額增長，在豐田，轎車的增長與SUV相匹配。 根據研究機構GlobalData的數據，大型皮卡——行業中最昂貴的細分市場之一——在一月和二月失去了市場份額。 幾個品牌，包括Jeep，特斯拉和福特，降低了價格以重新吸引通貨膨脹厭惡的消費者，並刺激低迷的電動汽車市場的需求。

“我對市場的韌性感到驚訝，”GlobalData的分析師大衞·奧克利説。“負擔能力對行業來説是一個巨大問題，未來也將是如此。但現在看來他們正在經受住風暴的考驗，人們在某種程度上正在讓事情變得可行。”

美國汽車銷量持續增長

儘管利率高，美國人仍在增加購車

來源：彭博分析師調查，考克斯汽車

通用汽車表示，其大型和價格昂貴的SUV銷量下降，包括雪佛蘭Tahoe和GMC Yukon。與此同時，其新款Chevy Trax的銷量激增了近六倍，這款緊湊型SUV的起售價僅為20,400美元，這是公司推出的經濟型車輛之一。

該公司在解決其電動汽車電池業務中的生產問題方面取得了緩慢進展（生產問題），這些問題影響了公司的新Ultium電池組。儘管銷量仍然相對較小，但通用汽車在新一代電動汽車方面取得了最佳季度業績，售出了5,800輛凱迪拉克Lyriq和1,668輛電動悍馬卡車。

根據彭博社調查的八位分析師的平均估計，分析師預計行業的年銷售速度，即季節調整後的年銷售速度，將在三月份達到約1580萬輛，高於一年前的1490萬輛。根據沃德汽車集團的分析，實際數字略低，為1550萬輛。

許多主要汽車製造商週二發佈了美國的銷售數據，而特斯拉公司則在當天早些時候報告了全球（結果）。截至紐約時間下午4:45，斯泰利安蒂斯尚未發佈其結果。

Ford Motor Co. 將於週三報告第一季度銷售情況，但這家汽車製造商已經表示F系列皮卡銷量下滑。首席財務官約翰·勞勒上週告訴分析師，公司在第一季度為了解決其最賺錢的車型重新設計中的問題，庫存了大約6萬輛F-150皮卡進行質量檢查。自2月9日以來，福特對電動F-150閃電車型發佈了一項質量問題的停止發貨指令。

豐田週二報告稱，第一季度美國新車銷量為565,098輛，其中以其同名品牌的增長為主，而豪華車型雷克薩斯的增長較低。該公司受到卡羅拉銷量近40%的增長的推動。RAV4銷量增長近50%。

日產汽車公司的銷量在第一季度增長了7.2%，主要受到尼桑Rogue跨界車和預算Sentra轎車的帶動，Sentra的交付量增長了78%。該公司拒絕透露銷售中零售買家或車隊（通常是租車公司）所佔比例。

Kia America 的銷量在這三個月內下滑了2.5%，儘管其緊湊型Forte轎車的銷量增長了10%。現代汽車公司的美國銷量在第一季度基本持平。

價格平台

新車價格正在下降

來源：考克斯汽車

由於充電基礎設施不足和價格高昂，消費者似乎對全電動汽車失去了興趣。儘管電動汽車銷量較去年有所增長，但根據研究公司考克斯汽車的數據，第一季度的銷量很可能自疫情早期以來首次出現環比下降。與此同時，混合動力車型的銷量正在增長，這些車型提供良好的燃油經濟性，售價接近傳統燃油車型。

史蒂夫·蓋茨是一位在肯塔基、田納西和印第安納州擁有十家商店的經銷商，他表示第一季度的銷售情況比他預期的要好，考慮到購買力仍然制約着購物者。這對混合動力車尤為明顯。作為消費者財務壓力的一個跡象，他無法獲得足夠多的二手車來滿足那些因為新車價格過高而無法購買新車的購物者的需求。

“需求仍然存在，”銷售豐田、雷克薩斯和福特等多個品牌的蓋茨表示。如果只能獲得豐田RAV4的插電式版本，“我只要能拿到這些車，什麼都不用做也能維持生計。”