特斯拉（TSLA）銷售首次出現自疫情以來的同比下降-彭博社

特斯拉公司在第一季度結束時讓華爾街分析師們重新評估他們的模型。一個接一個地降低了他們對車輛交付的估計。

他們的削減還遠遠不夠。

由埃隆·馬斯克領導的汽車製造商在今年的前三個月僅交付了386,810輛車，較彭博社的平均估計大幅偏差，創下了七年來最大的差距。特斯拉的股價週二在紐約下跌了4.9%，使其2024年的跌幅擴大到33%，在標普500指數中排名第二糟糕。

特斯拉有史以來最大的失誤

交付量比分析師的平均估計少了14%

來源：公司聲明，彭博數據

在整個季度中出現了許多危險信號。首先，特斯拉警告稱，其增長速度今年將“明顯降低”，並將此歸咎於利率上漲，這使得許多消費者無法購買其汽車，儘管特斯拉已經大幅降價。該公司在柏林工廠遭遇了多次干擾。馬斯克在X上進行了具有煽動性的發帖，使潛在買家反感，中國的電動汽車市場變得更加激烈競爭。

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彭博談話：吉恩·芒斯特談特斯拉（播客）

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儘管存在明顯的阻力，大多數人仍然預計特斯拉的銷量會比一年前更多。然而，交付量最終下降了8.5%。

彭博超驅動特斯拉邀請蘋果證明在事故中喪生的司機正在玩遊戲少數加油站和200美元加滿油：加州“氫氣之路”上的生活印度表示特斯拉是否願意提出電動汽車工廠投資計劃埃隆·馬斯克表示他正在提高特斯拉的薪資以阻止OpenAI挖走人才“無論如何，情況都很糟糕，”深水資產管理合夥人吉恩·芒斯特説。“需求疲軟。利率仍然很高。埃隆的品牌是否損害了特斯拉在美國的銷售？從趨勢上看是負面的。”

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特斯拉部分將銷量下降歸咎於其升級版Model 3轎車，以及Model Y運動型多用途車在本季度交付量的96%。它還提到了與紅海有關的航運延誤以及在德國遭受的涉嫌縱火襲擊導致其生產停工數天。

特斯拉在本季度生產的汽車比交付給客户的數量多了46,561輛，這是公司歷史上最大的不匹配之一。

德意志銀行分析師埃曼紐爾·羅斯納（Emmanuel Rosner）在一份報告中寫道：“除了已知的生產瓶頸外，可能還存在嚴重的需求問題。”他在汽車製造商發佈報告前的兩週多時間裏兩次削減了交付量的估計，但仍然高估了公司的銷售量超過24,000輛。

特斯拉交付量較去年同期下降

汽車製造商報告自2020年以來首次同比下降

來源：公司聲明

特斯拉沒有按地區分解季度汽車銷售情況，但美國和中國一直是其最大的市場。該公司在加利福尼亞州弗裏蒙特製造S、X、3和Y型車型，而在上海製造3和Y型車型。它還在奧斯汀和柏林郊外的工廠生產Y型車型。

去年底，馬斯克推出了不鏽鋼包覆的Cybertruck。該公司尚未披露生產和交付的皮卡數量，而是將它們與其他車型（包括S和X）合併在一起。特斯拉汽車交付中租賃車輛的比例相對於過去的季度仍然不景氣。

儘管面臨諸多挑戰，特斯拉成功奪回了全球最暢銷電動汽車製造商的頭銜，從中國比亞迪公司手中奪回領先地位。在第一季度，比亞迪全球交付了300,114輛純電動汽車。包括插電混合動力車在內，該公司銷售了626,263輛汽車。