紐約市擁堵收費啓動取決於法官，新澤西州推動審查 - 彭博社

車輛駛入新澤西州威霍肯的林肯隧道。

攝影師：邁克爾·納格爾/彭博社新澤西州的律師們發起了最後一搏，試圖阻止紐約一項計劃，即在高峯時段要求大多數司機支付15美元進入曼哈頓中心，敦促一名聯邦法官要求對擁堵收費計劃的環境影響進行更徹底的審查。

這樣的審查幾乎肯定會推遲該計劃在6月中旬啓動。

律師蘭迪·馬斯特羅在週三的聽證會上表示，聯邦公路管理局加快了其評估過程，並忽視了有關新交通模式將為新澤西帶來的污染和擁堵問題的擔憂。該計劃預計將幫助紐約市運營的大都會交通局最終獲得150億美元用於現代化系統。

“每個人都意識到大都會交通局將賺取大量資金，”馬斯特羅在新瓦克的聯邦法院表示。他指責公路管理局受到“大都會交通局”的影響，並稱其審查工作相當“草率、匆忙”。

車輛駛入新澤西州澤西城的荷蘭隧道，日期為2023年7月26日。攝影師：邁克爾·納格爾/彭博社週四繼續進行的聽證會是在新澤西州於去年7月對美國交通部及其公路管理局提起訴訟之後進行的，當時該機構表示該計劃不會造成重大環境影響。

激烈反對

擁堵收費計劃是美國首個此類計劃，旨在減少交通擁堵和污染，幫助紐約這個全國最繁忙的汽車和卡車區域之一籌集資金，以升級一個有一個多世紀曆史的交通系統。但該計劃引發了激烈反對，不僅來自許多開車通勤到曼哈頓的人，還來自哈德遜河對岸的城市，新澤西將該計劃稱為“厚顏無恥的金錢搶奪行為”。

閲讀更多： 喜歡還是討厭 — 紐約人對擁堵收費的看法

紐約大都會運輸署（MTA）於一月份被加入訴訟被告名單，正在實施新的收費，其董事會上週 批准了收費結構。但法律挑戰可能會危及其按計劃開始向駕駛員收費。

法官利奧·M·戈登可能會很快做出裁決。在上次聽證會上，他明確表示最遲需要在六月初做出裁決，以便各方可以對他的決定做出回應並在擁堵收費開始前提出任何挑戰。其他一些訴訟的論點計劃於五月十七日在曼哈頓的聯邦法院聽證。

新收費的推遲將影響MTA改善基礎設施的能力。事實上，交通機構計劃今年僅撥款29億美元用於資本項目，這是一個急劇下降，如果擁堵收費計劃沒有訴訟，它可以進入價值120億美元的工程。

“延遲，延遲，延遲”

在週三的聽證會上，一位代表交通機構的律師指責新澤西利用這起訴訟來推遲開始日期。

“原因很明顯 — 就是延遲，延遲，延遲，”律師 馬克·切爾托克 説道，他補充説新澤西的案件“關乎金錢”而非環境。

快訊： 紐約擁堵收費政策的到來意味着什麼

對於新澤西，馬斯特羅指出了紐約大都市交通署的緩解計劃，該計劃包括資金用於彌補紐約社區的環境損害，但不包括新澤西。

工作原理

過路費將每天向駛入從60街到曼哈頓南端的中央商務區的司機收取。根據計劃，使用E-ZPass的乘用車在高峯時段將支付15美元，E-ZPass卡車在這些時間段將支付24美元，大型卡車將支付36美元。沒有E-ZPass的車輛將支付更多。高峯時段為工作日的上午5點至晚上9點以及週末的上午9點至晚上9點。

已經在林肯、荷蘭、皇后區-中城或布魯克林-巴特利隧道支付過通行費的司機在高峯時段將獲得折扣，以幫助降低新費用。在夜間行駛將更便宜：使用E-ZPass的乘用車將支付3.75美元，E-ZPass卡車將支付6美元。

閲讀更多： 紐約擁堵收費政策獲得交通委員會的重要批准

該地區的許多居民表示，這需要他們支付費用才能回家，這將是該地區小企業的額外開支，他們不得不吸收這些費用或轉嫁給客户。

‘三張牌’

訴訟已經迫使紐約市交通局暫停了一些依賴擁堵收費收入的資本項目。交通局推遲了曼哈頓和布魯克林的地鐵信號升級項目，這將減少延誤。向火車站增加電梯、購買新的地鐵車輛以及將第二大道地鐵延伸至哈林區的計劃也面臨延遲的風險。

馬斯特羅在聽證會上表示，紐約的案例並不令人信服。

“這就像三張牌，”他告訴法官，指的是紐約市交通局排除新澤西州在減災資金中的做法。“他們説，‘我們是紐約，相信我們。’”

該案件是新澤西訴美國交通部，23-cv-3885，美國新澤西州地方法院（紐瓦克）。