紐約市擁堵收費：在法律鬥爭中，紐約市交通局在債務成本方面的進展面臨風險 - 彭博社

車輛駛入新澤西州澤西城的荷蘭隧道。

攝影師：邁克爾·納格爾/彭博社紐約大都會交通局的擁堵收費計劃面臨法律挑戰，可能會破壞該機構在控制借貸成本方面取得的成功。

作為一個由州政府運營的機構，MTA負責運營紐約市的地鐵、公交車和通勤鐵路，預計將在6月中旬開始向駛入曼哈頓交通擁堵的中央商務區的汽車收費。新的通行費預計每年將帶來10億美元的收入，MTA將藉此籌集150億美元用於地鐵信號升級、新的電動公交車以及延伸第二大道地鐵至哈林區。

彭博社CityLab華盛頓地鐵設計和導航演變的優缺點堪薩斯城體育英雄幫助擊敗20億美元體育場補貼在城市中尋找一個坐下的地方布魯克林濱水公寓開放，威廉斯堡的建築熱潮即將結束但鄰近的新澤西州已經起訴要求推遲或停止MTA實施通行費。史泰登島區總統維託·福塞拉，美國教師聯合會以及該地區的居民團體也提出了法律異議。

推遲計劃會使機構現代化老化系統的能力受到風險，並將工作日地鐵客流量恢復到疫情前水平，目前約為2019年水平的70%。投資者對過路費的樂觀情緒得到增強，州立法加大對一些企業的工資税以幫助MTA平衡預算，已經使該機構過去一年借款支付的收益溢價削減了70個基點以上。

“它肯定朝着正確的方向發展，”Lord Abbett & Co.的市政部門主管丹尼爾·索倫德説。“財務狀況更好了。”

如果訴訟成功，MTA可能需要來自州政府的替代資金，就像過去一樣。新澤西的律師們在週三的法庭上敦促一名聯邦法官要求對擁堵收費的環境影響進行更廣泛的審查，稱該計劃將在花園州造成更多的交通擁堵和污染。在法庭上敦促一名聯邦法官。

額外的分析將推遲擁堵收費的開始。法官預計將在MTA計劃的6月中旬收費開始之前做出裁決，該計劃旨在讓駕駛員每天支付一次進入從第60街到島嶼底部的區域。使用E-ZPass的汽車在高峯時段將支付15美元。

新澤西的律師蘭迪·馬斯特羅在週三辯稱，MTA的環境審查是一項“草率、胡亂的”工作。MTA的律師聲稱，新澤西的案件“關乎金錢”而非環境，只是一種延遲該計劃的嘗試。

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Municipal Market Analytics合夥人Matt Fabian表示，任何超過暫時延遲的情況可能會導致投資者要求與評級最高的免税債券相比獲得更高的收益率。

根據彭博編制的數據，週三10年期MTA債券指數收益率接近3.1%，比10年期評級最高的市政債券高出47個基點。這種收益率差距與一年前的120個基點相比有所下降。

‘太大而無法失敗’

“如果州政府不通過其他方式補充MTA的收入，那麼就會削弱太大而無法失敗的觀點，”Fabian談到了推遲交通擁堵收費可能帶來的影響。“它不再是州政府的受託人。”

即使是為了保持MTA的鐵路網絡安全可靠，收入也是必需的。由於訴訟風險，交通管理局已經推遲了一些減少地鐵延誤的信號現代化項目，並暫停了新的建設合同。

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考慮到MTA作為一個重要服務機構以及州政府在為這家長期資金短缺的機構創造新的收入來源方面的歷史，如果交通擁堵收費未能實施，官員們將找到解決方案，Lord Abbett的Solender表示。

“這將更具挑戰性，”Solender説。“但絕對有很多信心他們會找到前進的道路。”