大眾發佈新的中國電動汽車軟件，以重奪失去的市場份額 - 彭博社

大眾ID.4電動汽車。攝影師：Krisztian Bocsi/Bloomberg微軟表示，GitHub Copilot到目前為止已吸引了130萬客户。

攝影師：Michael Short/Bloomberg大眾汽車股份公司將推出一種新的數字架構，使其電動汽車在中國更具吸引力，該公司在中國已經落後於當地冠軍比亞迪股份有限公司。

所謂的中國電氣架構 — 與大眾的中國合作伙伴小鵬汽車一起開發 — 將允許高級功能，如自動駕駛，通過空中持續升級，這家德國汽車製造商週三表示。然而，首批使用新平台的汽車要到2026年才會上市，而這些功能和連接性在許多中國電動汽車中已經很常見。

BloombergHyperdrive寶馬意外的電動汽車成功始於早期挫折比亞迪推出兩款最新豪華運動型多用途車型日產尋求效仿特斯拉的汽車製造方式以打造更便宜的電動汽車電動汽車因技工短缺而走向廢墟，修理成本飆升“通過擴大與小鵬的合作伙伴關係，並始終與中國工業生態系統整合，我們將更快地將我們的產品與中國客户的需求對齊，”負責大眾中國業務的Ralf Brandstätter在聲明中表示。

VW 在關鍵市場中國面臨困難，上個月表示願意在今年和明年放棄在全球最大汽車市場的市場份額，以改善長期業務。去年，它將中國銷量冠軍的地位讓給了比亞迪，然後與小鵬達成了價值7億美元的交易 — 這是中國迅速崛起主導全球電動汽車轉型的跡象。

為了 reconquering 客户，VW 採用了它所稱的“在中國，為中國”戰略，旨在開發中國客户想要的科技密集型汽車。例如，科技巨頭小米公司表示，它收到了數萬份訂單，購買了它的首款電動汽車 — 售價215,900元（29,820美元）的 SU7，配備AI輔助自動停車，7.1英寸旋轉儀表盤，抬頭顯示和兩個座椅後部延伸，可安裝兩個平板設備。

VW的新平台將用於中國製造的汽車，從2026年開始首先用於四款入門級緊湊型車。它還將用於與小鵬合作開發的兩款帶有VW標誌的車型，瞄準中檔市場，從2026年開始首先推出一款運動型多用途車。汽車製造商表示，新平台還將減少電子控制系統的複雜性，削減高達30%的電子控制單元，有助於降低成本。

為了展示中國市場對VW命運的重要性，汽車製造商將在下週開始的北京車展上展出來自其各個品牌的44款車型。其中近一半將是電動車，將有六款全球首發車型，Brandstätter表示。

當軟件開發人員Nikolai Avteniev在2021年獲得微軟公司的Copilot編碼助手的預覽版本時，他很快看到了潛力。

這款助手由微軟的GitHub編碼平台開發，基於OpenAI的生成式人工智能的一個版本，雖然不完美，有時會出錯。但是，為票務銷售商StubHub工作的Avteniev驚訝地發現，它能夠在只需幾個提示的情況下，熟練地完成代碼行。他所要做的就是按下tab鍵，Copilot就會填寫剩下的部分。