巴西航空工業公司（ERJ）憑藉訂單流量成為巴西最佳股票 - 彭博社
Leda Alvim
巴西航空工業公司生產的Embraer C-390 Millennium軍用運輸飛機。
攝影師：Benjamin Girette/Bloomberg巴西航空工業公司（Embraer SA）在長期由波音公司和空中客車公司主導的市場中的努力正在股票市場上取得成果，隨着來自北美、歐洲和亞洲的新訂單不斷湧入，該公司的股價飆升。
總部位於聖若澤杜斯坎普斯的飛機制造商今年已經上漲約42%，觸及1997年以來的最高水平，並領跑巴西基準股指的漲幅。其在美國交易的股票已經上漲了近32%，是空中客車公司股票漲幅的兩倍多，而波音公司在同期下跌了34%。
“在波音和空中客車之間存在供應壟斷，而巴西航空工業公司一直在投資以競爭並打破這種壟斷，”巴西資產管理公司O3 Capital的投資組合經理Priscila Araujo表示。她補充説，疫情過後對私人飛機和較小型商用飛機的需求增加幫助該公司在海外獲得了新訂單，支撐了其業績。
儘管這家巴西飛機制造商目前還沒有贏得大訂單，但市場持樂觀態度——根據彭博社編制的數據，該股票的12個月目標價創下了歷史新高，暗示着約17%的進一步增長。空中客車和波音的最受歡迎的窄體機型已售罄直至本十年結束，為巴西航空工業公司提供了提供其最大飛機的機會。該公司的加油機-運輸軍用飛機KC-390 Millennium已經吸引了來自歐洲和亞洲各國的興趣，成為更具盈利性的國際出口。
與印度和沙特阿拉伯達成協議“如果確認，將改變公司的規模”，Ace Capital的Pedro Martins表示。
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儘管Embraer報告稱第四季度交付量低於預期，但其2024年的指引——合併營收在60億美元至64億美元之間，預計其商用航空和行政航空部門的交付量強勁——推動股價飆升。摩根大通提高了其ADR的價格目標，稱其增長前景“優越”。
“Embraer表現出了意外的韌性，並從KC-390的成功以及私人飛機市場的強勁需求中獲利，”來自鹿特丹的Robeco機構資產管理的投資組合經理Daniela Da Costa-Bulthuis表示。
波音的影響
這家巴西飛機制造商也受益於與波音的比較，波音正面臨一系列問題困境——包括對其質量控制的嚴格審查、監管機構限制其737 Max飛機的生產水平、美國檢察官進行的持續調查以及管理層的變動。
未能完成的兩家飛機制造商之間的合併引發的後果也可能為巴西航空工業公司帶來好處。在2020年的大流行期間，這筆交易破裂後，這家巴西公司因此遭受了一些財務損失，隨後提起了訴訟。據摩根大通分析師馬塞洛·莫塔稱，預計這起訴訟將在年初結束，可能使巴西航空工業公司獲得高達4億美元的現金支付。
“很多人都在等待這個解決方案，如果結果是正面的，那麼每個人都會很高興，”馬丁斯説。
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