俄羅斯建立新的亞洲貿易路線以削弱對戰爭制裁的影響 - 彭博社

弗拉基米爾·普京和埃布拉希姆·賴西在2023年5月簽署拉什特-阿斯塔拉鐵路協議時。攝影師：米哈伊爾·克利門捷夫/法新社/蓋蒂圖片社喬·拜登在2024年4月17日在賓夕法尼亞州匹茲堡的美國鋼鐵工人總部舉行的競選活動中發表講話。

攝影師：內特·斯莫爾伍德/彭博社俄羅斯正在推進兩條連接亞歐的新交通走廊的建設，試圖在烏克蘭戰爭導致的制裁加劇的同時，中東動盪擾亂全球貿易。

通過伊朗的航運和鐵路網絡以及北極海上通道，可以加強莫斯科向亞洲大國中國和印度的轉向，遠離歐洲。它們有潛力將俄羅斯嵌入國際貿易的核心，即使美國及其盟友正試圖孤立普京總統。

與蘇伊士運河相比，這些路線可以縮短30%-50%的運輸時間，並避免困擾紅海的安全問題，因為胡塞叛軍在以色列對哈馬斯在加沙的戰爭中襲擊國際航運。伊朗針對以色列的導彈和無人機襲擊加劇了地區動盪。

對鐵路和航運的投資將實現更快的旅程

俄羅斯通往亞洲的貿易路線

資料來源：彭博報道；北極門户網站

儘管美國及其西方盟友正在迴避俄羅斯支持的路線，儘管這些路線可能節省成本，但主要的亞洲和海灣經濟體已經表現出興趣。

然而，仍然存在重大障礙。

陳舊的伊朗基礎設施阻礙了連接印度與俄羅斯歐洲部分的國際北南運輸走廊的發展。隨着氣候變化加速融化北極冰層，使北方海路（NSR）成為更可行的選擇，但俄羅斯偏遠海岸線上仍存在巨大的物流挑戰。

俄羅斯正準備投資超過250億美元，升級通過伊朗的路線，並改善沿俄羅斯北極海岸線的設施，包括一支由國內製造的破冰船組成的艦隊。據《消息報》報道，俄羅斯還計劃在NSR路線上部署一系列無人機基地，援引一位未透露姓名的國防部官員的話。

去年五月，俄羅斯向伊朗發放了13億歐元（14億美元）的貸款，用於修建一條重要的缺失鐵路環節，全長162公里（101英里），連接裏海沿岸的拉什特市與與阿塞拜疆接壤的阿斯塔拉市。一旦完成，這條鐵路將允許從聖彼得堡到伊朗主要出口港班達阿巴斯的貨物供應。

“這條鐵路的建設將使我們能夠在整個北南路線的全長上建立直接而不間斷的鐵路運輸，”普京在與伊朗總統埃布拉希姆·萊西進行視頻會議時表示。“這將有助於相當大程度地使全球運輸流量多樣化。”

沿着南北路線的運輸能力，包括通過中亞的更長鐵路線和一條橫跨裏海的網絡，到2030年可能增加85%，達到每年3500萬噸，根據歐亞發展銀行的説法。它將連接俄羅斯與伊朗和印度，以及潛在地連接南亞、波斯灣和非洲其他地區。去年八月，俄羅斯派出了首列直達沙特阿拉伯的貨運列車。

“如果其他路線中斷，這條路線將繼續運作，因為它不受制裁影響，”克里姆林宮創立的俄羅斯國際事務委員會的分析師尼基塔·斯馬金説。“這是主要的想法。”

受俄羅斯石油銷售和對電子產品、工業設備和汽車的購買推動，2023年與中國的貿易額達到了創紀錄的2400億美元，是2020年的1080億美元的兩倍多。去年與印度的貿易額增長到了近640億美元，而三年前約為100億美元，因為自烏克蘭戰爭爆發以來，新德里對俄羅斯石油的購買量激增。

俄羅斯與中國的貿易增長已經促使克里姆林宮花費數十億美元來升級其龐大的東部鐵路，到2030年將在橫貫西伯利亞鐵路和貝加爾-阿穆爾幹線上擴大容量。

莫斯科附近一個交通樞紐的貨運列車。攝影師：納塔莉婭·科列斯尼科娃/法新社/蓋蒂圖片社與俄羅斯的貿易繁榮相比，鄰國土耳其與俄羅斯的貿易正在衰退，因為美國和歐盟打擊所謂的可供克里姆林宮在烏克蘭軍事進攻中提供重要支持的雙用途商品。土耳其貿易部本月早些時候公佈的初步數據顯示，對俄羅斯的出口比去年同期下降了三分之一。

北極液化天然氣2號工廠出口液化天然氣到亞洲的俄羅斯計劃因烏克蘭入侵引發的西方懲罰措施而受阻，關鍵外國投資者凍結了參與。制裁還打亂了工廠獲取專門的破冰船舶的合同，這些船舶是在冰凍水域航行所需的。

中國航運公司中遠集團自2022年起停止使用這條航線，儘管從中國大連到荷蘭鹿特丹的旅程沿着北極航道只需約33天，而通過蘇伊士運河則需要48天。2021年，通過北極的亞洲、北美和歐洲之間的所有運輸量的40%已經停止，人們擔心會觸犯制裁。

儘管也自去年底以來也一直受到也門伊朗支持的胡塞武裝分子在紅海及周邊襲擊船隻的影響，迫使西方航運公司避開蘇伊士運河，選擇繞過非洲南端的更長航線。

2月27日，紅海沿岸沉沒的Rubymar貨船。來源：法新社/蓋蒂圖片社“由於地緣政治形勢的變化，通過北極航道的國際過境交通被認為是有風險的，”北極專家、諮詢公司Gecon的聯合所有者兼董事Mikhail Grigoryev表示。

儘管如此，阿聯酋的迪拜世界港口運營商在去年10月與俄羅斯國有的核運營商Rosatom簽署協議，開發符拉迪沃斯託克和摩爾曼斯克之間的航線上的集裝箱運輸。

普京參加了為俄羅斯正在建造的七艘核動力破冰船中的第五艘舉行的龍骨鋪設儀式，稱這支艦隊對國家來説是“巨大的競爭優勢”。

在2022年11月推出兩艘早期船隻時，普京表示這些船隻將“幫助俄羅斯更充分地釋放其出口潛力，並建立高效的物流路線，包括通往東南亞的路線。”

俄羅斯摩爾曼斯克地區的一艘油輪。攝影師：馬克西姆·布林諾夫/SPTNK/美聯社照片與此同時，印度正在投資查巴哈爾，這是伊朗唯一直接通往印度洋的港口，在獲得美國製裁豁免後。

通過伊朗支持的俄羅斯鐵路連接打開了通往中亞（包括阿富汗至關重要）的道路，並“提供了通往歐洲的更短路線，”印度國家安全委員會秘書處前顧問瓦沙利·巴蘇·夏爾馬説。

“新興市場終於擺脱了發達國家創造的霸權，”她説。

拜登總統在賓夕法尼亞州一個競選站點上稱中國“排外”，同時強調亞洲國家的經濟困境，他試圖在競選站點上為美國的經濟實力辯護。

“他們有一個退休人口比在職人口更多的人口。他們沒有進口任何東西。他們排外——沒有其他人進來。他們有真正的問題，”拜登在週三對匹茲堡的鋼鐵工人發表講話時談到中國。