拉斯維加斯至加利福尼亞120億美元鐵路項目開工建設 - 彭博社

一幅插圖，展示了一輛從拉斯維加斯到南加州的Brightline West高速列車。

來源：Brightline WestBrightline West是一項耗資120億美元的高速鐵路項目，連接拉斯維加斯和南加州，週一破土動工，這是將高速鐵路引入美國的最新一步。

“美國人民幾十年來一直夢想着高速鐵路 —— 現在，藉助拜登總統歷史性的基礎設施法案提供的數十億美元支持，這終於成為現實，”交通部長彼得·布蒂吉格在一份聲明中説。

由Fortress Investment Group支持的鐵路運營商計劃在15號州際公路的中央區域運行218英里（約350公里）。 列車將能夠以每小時200英里的速度行駛，這將使其成為美國第一條真正的高速鐵路線。 Amtrak在東海岸的457英里Acela服務最高時速為150英里，被各種標籤稱為高速或“更高速”。

這個項目已經進行了多年，因為Brightline —— 美國一個多世紀以來第一家新的私人客運鐵路運營商 —— 尋求將其業務範圍擴展到佛羅里達以外。

目前，這家鐵路公司正在尋求為其佛羅里達線路的大約40億美元債務進行再融資。 Brightline計劃發行20億美元的市政債券，評級為最低的投資級別，以及大約12.5億美元的次級應税債務。

閲讀更多： Fortress-Backed Brightline要求投資者押注佛羅里達鐵路

去年，Brightline West在喬·拜登總統的兩黨基礎設施法案下獲得了30億美元的資金。該項目的其餘部分將由私人資金支持，並且還從美國交通部獲得了總額為35億美元的私人活動債券撥款。

閲讀更多： 拜登稱讚鐵路項目為自阿姆特拉克以來的“最大投資”

“這是一個歷史性的項目，也是我們在美國第一條高速鐵路系統上開工併為一個新行業奠定基礎的自豪時刻，”Brightline創始人韋斯·伊登斯説。“今天是早就該有的，但我們與Brightline創建的藍圖將使我們能夠在全國其他城市之間重複這一模式。”

這是一個不可抗拒的説辭。給我們你的錢，雷·達里奧的Bridgewater Associates和其他對沖基金的高管們説，我們將把它投入到一個長期穩賺不賠的策略中。但是現在，在經歷了五年的低於預期回報之後，許多將大筆資金投入風險平價基金（如它們所稱）的機構投資者正在要求退還資金。

包括新墨西哥州、俄勒岡州和俄亥俄州的公共養老金在內的投資者已經撤出資金，從三年前的峯值估計削減了約700億美元的基金規模。對於許多人來説，公司要求更多時間的請求——即未來十年的市場不太可能像過去那樣——聽起來空洞。