氣候變化：南非考慮保險和特別基金 - 彭博社

人們在2023年9月南非Somerset West附近的嚴重洪水中步行穿過水和泥。

攝影師：Rodger Bosch/AFP/Getty Images鉑鋼金屬色的凱迪拉克Lyriq。

凱迪拉克提供

莫斯科附近的一個煤場。

攝影師：Andrey Rudakov/Bloomberg世界銀行正在為南非國家財政部制定氣候風險戰略，近年來的洪災造成了數十億美元的損失。

據一位知情人士透露，該國可能購買氣候保險或建立應對重大不利天氣事件的應急基金，但由於尚未公開宣佈，該知情人士要求匿名。該人士表示，也可能激勵各市政府投資於基礎設施和其他措施，以減少意外天氣事件的影響。

BloombergGreen投資者批評伍德賽德的氣候戰略，主席倖免於難中國碳價首次突破100元，規則趨嚴投資者發現亞洲市值一半的公司存在新風險越南呼籲增加煤炭產量以抵禦夏季停電“國家財政部正在接受世界銀行的技術支持，制定災害風險響應戰略（涵蓋所有政府機構），以解決資金、資金流動和數據監測方面的任何空白，”該機構在回答問題時表示。

這項計劃是在南非東南部的誇祖魯-納塔爾省遭受暴雨兩年後制定的，據約翰內斯堡的威特沃特斯蘭德大學的研究顯示，當時有450多人死亡，造成了20億美元的損失。在世界氣候歸因倡議下合作的科學家將這場傾盆大雨歸因於兩天內超過350毫米（14英寸）的降雨引起的氣候變化。

世界銀行未對置評請求做出回應。

4000多棟房屋被摧毀，橋樑被沖走，南非最大港口位於德班市的運營受到影響，豐田汽車公司的工廠也受損。

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該省後來遭受了其他嚴重洪災的襲擊，西開普省和東開普省也是如此，而去年，野火燒燬了三個省份——西北省、自由邦和北開普省——共計180萬公頃（445萬英畝）的牧場。

根據目前的提議，政府將承擔更頻繁但不那麼嚴重的災害成本，並使用保險或基金來支付災難性事件的費用，該人士表示。

建立防範天氣災害影響的堡壘將是政府為應對全球變暖影響所採取的另一步措施。該國已設定了減少温室氣體排放的雄心勃勃目標，並從一些世界上最富有的國家獲得了93億美元的承諾，以幫助減少其對煤炭發電的依賴。

該計劃與南非總統西里爾·拉馬福薩在2月份的國情諮文中宣佈的可能設立氣候變化應對基金是分開的。這一倡議正在由林業、漁業和環境部門探討。

對於一個養有一隻名叫埃爾維斯的狗的人來説，購買凱迪拉克是相當符合品牌形象的。但對於居住在北卡羅來納州阿什維爾以西的退休牙醫加里·羅伯茨來説，購買凱迪拉克Lyriq也意味着決定投資他的第一輛電動汽車。

羅伯茨並不是忠實的品牌擁躉，甚至不是多麼關心環保，但Lyriq對他有吸引力。

“我們只是想嘗試一些不同的東西，”他説。“我不喜歡特斯拉的外觀，而這看起來比寶馬、奧迪甚至梅賽德斯都要好。”（埃爾維斯，一隻貴賓犬/伯恩山犬混血，也喜歡Lyriq，儘管羅伯茨的凱雷德給了他在公路旅行中更多的空間。）

彭博綠色世界銀行就氣候保險、應急基金選項向南非提供建議投資者批評伍德賽德的氣候戰略，主席倖免於難中國碳價首次突破100元，規則趨嚴投資者發現亞洲市值一半的公司存在新風險羅伯茨並不是唯一一個被Lyriq的外觀和感覺説服的美國汽車買家：儘管大部分電動汽車市場的光芒漸漸褪去，凱迪拉克的Lyriq已經成為一顆新星。通用汽車公司在第一季度賣出了近6000輛Lyriq，超過了幾乎所有德國豪華競爭對手以及一些更普通的電池動力車型，根據新數據來自考克斯汽車。

透過全玻璃車頂的2023 Lyriq的俯視圖。凱迪拉克提供Lyriq擁有一整套豪華配件，包括最先進的自動駕駛系統、靠背揚聲器和選擇自己的環境光冒險。但它看起來不像其他當代SUV。隨着德國豪華品牌在審美上演變成為6000磅的蛋形，凱迪拉克的戰鬥機更加流暢。它有傾斜的車頂線和延伸的掀背，幾乎模仿了斯圖加特挑戰者曾經擅長的高性能旅行車。Lyriq還提供每次充電可行駛強勁的314英里，起價58600美元，幾乎比寶馬里程碑式的e-SUViX便宜三分之一。

“市場上有很多機會，”凱迪拉克副總裁約翰·羅斯説。“它正好擊中市場的甜蜜點……我們對這種勢頭感到非常興奮。”

包括梅賽德斯EQE SUV（如圖所示）在內，許多德國豪華車的輪廓比凱迪拉克Lyriq更加圓潤。攝影師：梅賽德斯-奔馳通用汽車現在在美國已經銷售了大約15,000輛Lyriq。羅斯表示，70%的車輛銷售給了之前沒有開過通用汽車或卡車的人，15%的車輛銷售給了最近開過競爭對手豪華品牌車輛的消費者。（在底特律的説法中，這些被稱為“征服”）

Lyriq還受益於位於美國電動汽車市場中少數幾個亮點之一。豪華車型在第一季度銷售迅猛：58,100輛，而去年同期為37,300輛。該類別現在佔據了全國電動汽車銷售的近25%，較一年前的14%有所增長。

儘管價格仍然是電動汽車普及的主要障礙之一，但豪華車主要面向更富裕的買家，他們通常是在增加車庫存量而不是替換車輛，根據Edmunds分析師傑西卡·考德威爾的説法。特別是電動SUV已經積累了銷售速度。

“如果你考慮一下，豪華SUV類別實際上沒有理由受挫，”考德威爾説。“他們並不真的在等待大眾市場的加入。”

電動SUV銷售

豪華SUV的銷售仍在增長，而其他電動汽車的需求卻在降温。

來源：考克斯汽車

另一方面，更小更樸素的電動車型正在努力保持勢頭。根據考克斯的數據，美國人在第一季度購買了269,000輛電動汽車，比去年同期增長了2.6%，但比2023年最後三個月下降了15.2%。

其中很大一部分原因可以歸結為特斯拉銷量下滑了13%。這家汽車製造商仍然控制着美國電動汽車市場的大約一半，但競爭正在加劇，至少有一些潛在買家已經厭倦了特斯拉老闆埃隆·馬斯克。與此同時，考克斯分析師斯蒂芬妮·瓦爾德斯·斯特里提到，該公司的產品似乎有點過時。“這些車型已經存在一段時間了，”她説。“消費者喜歡新的東西 —— 新車型，新產品。”

奢華依然暢銷

奢侈品牌在電動汽車競賽中基本上保持了銷售勢頭。

來源：考克斯汽車

* 奧迪、寶馬、凱迪拉克、吉尼斯、捷豹、雷克薩斯、Lucid、奔馳、Polestar、保時捷、Rivian、沃爾沃

然而，斯特里預計電動汽車銷量將從特斯拉的降價中獲得第二春。許多品牌已經效仿這家汽車製造商的做法，將美國電動汽車的平均價格降至55,200美元，較2023年第一季度下降了9%。

“這很重要，因為如果你認為電動汽車根本不在你的可能範圍內，你甚至不會去調查看看市場上有什麼，”考德威爾説。到年底，考克斯預計美國每十輛新車中就會有一輛是電池動力的。

萊裏克（Lyriq）是一款全面豪華的車型，其售價僅略高於美國電動汽車的平均價格。但通往這一點的道路對通用汽車來説並不平坦。該車型於2020年8月發佈時，有超過20萬人表示了興趣。但由於生產延遲，交付速度減緩，至少有一些客户取消了訂單。然而，現在，田納西州斯普林希爾的工廠正在運轉。

凱迪拉克的羅斯（Roth）認為第一季度的銷售是對萊裏克的信心投票，而不是異常或壓抑需求的反映。“很多品牌都沒有達到續航里程和價值的平衡，”他説。“至於美感，那是因人而異的，但我會讓市場決定什麼樣的外觀好看。”

北卡羅來納州的羅伯茨（Roberts）等了10個月才等到他的萊裏克。但當他的號碼被叫到時，他迫不及待地換掉了自己的GMC Acadia Denali，這款車在城裏行駛時只有19英里每加侖的油耗。“[有]足夠多的車輛可供選擇，”他説。“你沒必要開着自己不喜歡的車。”

黃昏中的萊裏克。凱迪拉克提供隨着進口税和物流混亂推動亞洲最大買家轉向更便宜的替代品，中國正在失去對俄羅斯煤炭的興趣。

在北京今年年初實施偏向俄羅斯競爭對手的税收制度後，俄羅斯的出口在第一季度暴跌了22%。由於俄羅斯鐵路的關税增加以及容量限制，中國煤炭運輸與分銷協會在一份聲明中表示，這些更高的成本已經加劇了問題。克里姆林宮對出口徵收的附加費用用於資助其在烏克蘭的戰爭，這也妨礙了競爭力。