美國太陽能製造商尋求對來自亞洲的太陽能面板進口徵收額外關税 - 彭博社

一名質量控制工人在喬治亞州道爾頓的太陽能電池和組件製造廠檢查太陽能電池板。

攝影師：伊萊賈·努維拉格/彭博社一名司機在美國密歇根州蘭辛準備一輛戴姆勒Freightliner eCascadia全電動半掛卡車進行交付。攝影師：艾米麗·埃爾科寧/彭博社太陽能製造商正要求美國政府對來自東南亞的125億美元進口設備徵收關税，為一場可能使電力項目變得更加昂貴的全面貿易調查鋪平道路。

在週三提交的請願書中，七家面板製造商和多晶硅生產商尋求貿易援助，以抵消他們稱之為海外競爭對手的不公平做法。他們的請求引發了今年晚些時候關税高達271.5%的可能性。

儘管另一批關税可能會增強美國太陽能製造業——這是拜登總統的首要任務之一——但此舉可能會危及他的另一個目標：加快在農場和屋頂上安裝太陽能電池板，以幫助應對氣候變化。

彭博社綠色拜登推進計劃使美國貨運運輸無碳佛羅里達州的住房保險業可能比任何人意識到的更糟糕氣候變化構成童工“威脅倍增器”人工智能提供改進電動汽車電池的機會First Solar Inc.，美國最大的太陽能製造商，在週三交易中上漲了多達1.3%。

拜登的通脹削減法案為新太陽能工廠提供了數十億美元的補貼。但該國仍然依賴亞洲進口大部分面板供應 —— 國內製造商認為美國政府的支持已經被其他聯邦政策以及廉價進口的激增所削弱。

過去12個月的進口 —— 價值125億美元 —— 威脅到“新興國內太陽能製造業的存在以及數十億美元的美國投資”，Wiley Rein LLP國際貿易實踐聯席主席、申請人的首席律師蒂姆·布賴特比爾説道。“包括通脹削減法案在內的對美國太陽能製造的最近所有投資現在都面臨風險。”

製造商Convalt Energy Inc.，First Solar Inc.，Hanwha Qcells USA Inc.，Meyer Burger (Americas) Ltd.，Mission Solar Energy LLC，REC Silicon ASA和Swift Solar Inc.的投訴集中在來自柬埔寨、馬來西亞、泰國和越南的太陽能電池上。這些國家約佔美國面板進口的80%。

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美國太陽能製造商希望進行政府調查 —— 並對進口徵收70.4%至271.5%的關税。他們聲稱這些設備以低於生產成本的價格出售 —— 並且不公平地受益於數十億美元的補貼，包括來自中國政府實體的補貼。

請願書提交是在美國政府調查發現中國公司通過在這些國家組裝他們的面板來繞過現有關税幾個月後提出的。

現在請願書已經提交，下一步是由美國商務部確定製造商的請願書是否符合啓動調查所需的必要條件 — 決定預計將在接下來的20天內做出。美國機構可能需要將近一年的時間來確定是否有必要徵收進口關税，但初步關税可能會在大約四個月內施加。

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國內太陽能發展的倡導者已經警告稱，他們反對新的貿易調查，他們認為這將使項目變得更加昂貴且開發速度變慢。但布賴特比爾認為美國有大量未使用的面板庫存 — 足以供應至少18個月的項目。

“太陽能已經是最便宜的電力形式 — 而這些案件不會改變這一點，”他説。“一個能夠有效解決市場扭曲和反競爭行為的公平競爭環境，將使美國太陽能製造商有能力在全球範圍內競爭，而不會減緩太陽能的部署速度。”

拜登政府正在闡明其為使美國貨運行業脱碳制定的更多願景，包括為電動卡車標準化充電基礎設施的計劃以及加快採用無排放大型卡車。

這項多管齊下的倡議旨在解決美國温室氣體排放的主要來源之一——以及企業在努力實現可持續目標和減少其供應鏈碳排放時面臨的棘手挑戰。運輸部門產生了約29%的美國温室氣體排放，而貨物的運輸——無論是在船上、卡車上還是鐵路上——佔了其中約三分之一。