拜登的電廠污染限制措施預計將減少更多温室氣體排放 - 彭博社

蒸汽從阿拉巴馬州亞當斯維爾的發電廠上升。

攝影師：安德魯·卡瓦列羅-雷諾茲/法新社/蓋蒂圖片社莫斯科附近的一個煤場。

攝影師：安德烈·魯達科夫/彭博社拜登政府關於限制發電廠污染的計劃預計將比最初預期的要減少温室氣體排放量，即使美國的電力需求在增加。

根據知情人士透露，美國環保局計劃於週四公佈的最終規定預計將使電力部門的二氧化碳排放量到2035年比2005年的排放水平降低超過75%，這些知情人士要求不透露姓名，因為該措施尚未公開。

彭博社綠色拜登禁止在新聯邦建築中使用化石燃料加州庇護協議為近海風電場鋪平道路SunPower將裁減近三分之一的員工美國太陽能製造商尋求對亞洲太陽能電池板進口徵收額外關税這項措施是拜登總統廣泛計劃的重要組成部分，旨在通過遏制發電廠、汽車和油田的產生的温室氣體污染來對抗氣候變化。即將出台的發電廠限制措施也被視為幫助美國履行其在《巴黎協定》下減排承諾的關鍵措施。

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超出預期的影響部分是由於對天然氣價格假設的變化驅動。這也反映了拜登政府 tightening proposed limits on existing coal plants。這包括EPA最終決定提前截止日期現有燃煤電廠要麼關閉，要麼幾乎捕獲其二氧化碳排放。

環保局代表沒有立即回應評論請求。

對於一個養有一隻名為埃爾維斯的狗的人來説，購買一輛凱迪拉克相當符合品牌形象。但對於加里·羅伯茨，一個居住在北卡羅來納州阿什維爾以西的退休牙醫來説，購買凱迪拉克·Lyriq也意味着決定投資他的第一輛電動汽車。

羅伯茨不是品牌忠實者，甚至不是什麼環保主義者，但Lyriq對他有吸引力。

“我們只是想嘗試一些不同的東西，”他説。“我不喜歡特斯拉的外觀，這看起來比寶馬、奧迪甚至奔馳好得多。”（埃爾維斯，一隻貴賓犬/伯恩山犬混血，也喜歡Lyriq，儘管羅伯茨的凱雷德給了他在公路旅行中更多的空間。）

彭博社綠色拜登的電廠計劃將具有更大的減排影響拜登禁止在新聯邦建築物中使用化石燃料加州庇護協議為近海風電場鋪平道路SunPower將裁減近三分之一的員工羅伯茨並不是唯一一個被Lyriq的外觀和手感説服的美國汽車買家：儘管大部分電動汽車市場的光芒漸漸褪去，凱迪拉克的Lyriq已經成為一顆冉冉升起的明星。 通用汽車公司在第一季度賣出了近6000輛Lyriq，超過了幾乎所有德國豪華競爭對手以及一些更普通的電池動力車型，根據新數據來自考克斯汽車的數據。

凱迪拉克LYRIQ在日落時分行駛的Satin Steel Metallic凱迪拉克提供2023年Lyriq的全景天窗圖像。凱迪拉克提供Lyriq擁有一整套豪華配件，包括最先進的自動駕駛系統、靠背揚聲器和一個選擇自己喜歡的環境光冒險。但它看起來不像其他當代SUV。隨着德國豪華品牌在審美上向着6000磅的雞蛋演變，凱迪拉克的戰鬥機更加修長。它有一個傾斜的車頂線和延伸的掀背，幾乎模仿了斯圖加特挑戰者擅長的高性能旅行車。Lyriq還提供強勁的每次充電314英里，並以58600美元的起步價，幾乎比寶馬里程碑式的e-SUViX便宜了三分之一。

“市場上有很多機會，”凱迪拉克副總裁約翰·羅斯説。“它正擊中市場的甜蜜點…我們對這種勢頭感到非常興奮。”

包括梅賽德斯EQE SUV（如圖所示）在內，許多德國豪華車的輪廓比凱迪拉克Lyriq更加圓潤。攝影師：梅賽德斯-奔馳通用汽車現在在美國已經售出約15,000輛Lyriq。羅斯表示，70%的車輛銷售給了之前沒有開過通用汽車或卡車的人，15%的車輛銷售給了最近開過競爭對手豪華品牌車輛的消費者。（在底特律的説法中，這些被稱為“征服”）

Lyriq還受益於位於美國電動汽車市場中少數亮點之一。豪華車型在第一季度銷售迅猛：58,100輛，而去年同期為37,300輛。該類別現在佔據全國電動汽車銷售的近25%，較一年前的14%有所增長。

儘管價格仍然是電動汽車普及的主要障礙之一，但豪華車主要面向更富裕的買家，他們通常是在增加車庫存量而不是替換車輛，根據Edmunds分析師傑西卡·考德威爾的説法。特別是電動SUV已經積累了銷售速度。

“如果你考慮一下，豪華SUV類別實際上沒有理由受挫，”考德威爾説。“他們並不真的在等待大眾市場的加入。”

電動SUV銷售

豪華SUV的銷售仍在增長，而其他電動汽車的需求卻在降温。

來源：考克斯汽車

另一方面，更小更樸素的電動車型正在努力保持動力。根據考克斯的數據，美國人在第一季度購買了269,000輛電動汽車，同比增長2.6%，但比2023年最後三個月下降了15.2%。

其中很大一部分原因可以歸因於特斯拉銷量下滑13%。這家汽車製造商仍然控制着美國電動汽車市場的大約一半，但競爭正在加劇，至少有一些潛在買家已經厭倦了特斯拉老闆埃隆·馬斯克。與此同時，考克斯分析師斯蒂芬妮·瓦爾德斯·斯特里提到，該公司的產品似乎有點過時。“這些車型已經存在一段時間了，”她説。“消費者喜歡新的——新車型，新東西。”

高檔仍然暢銷

豪華品牌在電動汽車競賽中基本上保持了銷售勢頭。

來源：考克斯汽車

* 奧迪，寶馬，凱迪拉克，吉尼斯，捷豹，雷克薩斯，Lucid，奔馳，Polestar，保時捷，Rivian，沃爾沃

然而，斯特里預計電動汽車銷量將從特斯拉的降價中獲得第二春。許多品牌已經效仿這家汽車製造商的做法，將美國電動汽車的平均價格降至55,200美元，較2023年第一季度下降了9%。

“這很重要，因為如果你認為電動汽車根本不在你的可能範圍內，你甚至不會去調查看看市場上有什麼，”考德威爾説。到年底，考克斯預計美國每十輛新車中就會有一輛是電池動力的。

萊裏克（Lyriq）是一款全面豪華的車型，其售價僅略高於美國電動汽車的平均價格。但通往這一點的道路對通用汽車公司來説並不平坦。該車型於2020年8月發佈時，有超過20萬人表示了興趣。但由於生產延遲，交付速度減緩，至少有一些客户取消了訂單。然而，現在，田納西州斯普林希爾的工廠正在運轉。

凱迪拉克（Cadillac）的羅斯（Roth）認為第一季度的銷售是對萊裏克的信心投票，而不是異常或壓抑需求的反映。“很多品牌都沒有達到續航里程和價值的平衡，”他説。“至於美感，那就因人而異，但我會讓市場決定什麼看起來好。”

北卡羅來納州的羅伯茨（Roberts）等了10個月才等到他的萊裏克。但當他的號碼被叫到時，他迫不及待地換掉了自己的GMC Acadia Denali，這款車在城裏行駛時每加侖只能行駛19英里。“有足夠的車輛可供選擇，”他説。“你沒必要開着自己不喜歡的車。”

黃昏中的萊裏克。圖片提供：凱迪拉克隨着進口税和物流混亂推動亞洲最大買家轉向更便宜的替代品，中國正在失去對俄羅斯煤炭的興趣。

在北京今年年初實施偏向俄羅斯競爭對手的税收制度後，俄羅斯煤炭出口在第一季度暴跌22%。由於俄羅斯鐵路的關税增加以及容量限制，中國煤炭運輸與分銷協會在一份聲明中表示，這些更高的成本已經受到了影響。克里姆林宮為了資助其在烏克蘭的戰爭而對出口徵收的額外費用也妨礙了競爭力。