比亞迪股票面臨盈利考驗，中國電動汽車價格戰升温-彭博社

比亞迪Seal 06 DM-i電動汽車。

攝影師：沈啓賴/Bloomberg中國汽車製造商比亞迪股份有限公司第一季度營收低於預期，由於其大部分產品線的激進降價影響了其財務表現。

該汽車製造商週一表示，截至3月31日的三個月內，淨利潤同比增長11%，達到45.7億元人民幣（6.31億美元）。營收增長速度為四年來最慢的3.9%，達到1,249.4億元人民幣。遠低於分析師對1325.3億元人民幣的預期。

比亞迪的乘用車和混合動力車銷量同比增長14%，達到62萬輛以上，而出口量激增153%，達到9.79萬輛。

彭博社的Stephen Engle在北京車展上與該汽車製造商的首席設計師Wolfgang Egger進行了交談。Egger曾在歐洲豪華汽車製造商奧迪、阿爾法·羅密歐和蘭博基尼擔任同樣的職位。他表示希望在比亞迪創造美麗和“永恆的作品”。

在去年取代大眾汽車股份公司成為中國最暢銷汽車品牌之後，比亞迪通過降價來鞏固其地位。其最便宜的車型，備受歡迎的海鷗掀背車，現在的起售價為6.98萬元，不到1萬美元。

彭博社超級驅動器Rivian在推出新車型之前任命沃爾沃高管為首席運營官戴姆勒CEO稱缺少電動卡車充電樁是頭號關注事項馬斯克打破了拜登稱讚為“大事件”的特斯拉充電樁價格特斯拉敲定中國地圖交易，馬斯克表示汽車不需要比亞迪也在向市場高端和超豪華端進軍，揭幕上週在北京車展上跨越其價格更高的Denza、Yangwang和Fang Cheng Bao品牌推出了四款新車型和一個概念車。

與此同時，這家電動汽車巨頭的國際擴張，包括以更高價格銷售車型，有助於抵消其在中國的價格戰。其推動銷售電動汽車和混合動力車的高端化，售價高達168萬元，正在取代其親民車型的降價。

比亞迪在香港上市的股票從一月份的暴跌（下跌19%）中反彈，今年基本持平。

在最新一輪中國電動汽車價格戰中領先競爭對手之後，比亞迪公司現在面臨着一個關鍵考驗，即證明其能夠承受利潤的影響。

中國最大的電動汽車製造商打破了此前不提前提供指導的慣例，財報在週一發佈，顯示的收入弱於大多數分析師的預期。即使在最新的結果出來之前，本月該股的波動偏度已經跳升至2022年10月以來的最高水平，表明投資者對下行保護的需求增加。