挪威養殖的鮭魚可能導致波羅的海生態災難 - 彭博社

挪威羅弗敦羣島外的一個鮭魚養殖場，3月1日。

攝影師：奧利弗·莫林/法新社/蓋蒂圖片社

在加利福尼亞的Patagonia總部，一個由舊潛水衣重生的Yulex調節器潛水衣掛在架子上。

攝影師：亞歷克斯·威爾士/彭博社

發酵的鯡魚，瑞典的一種美食，佔據着該國文化中的特殊地位，以至於國家報紙每年都會評論當年的鯡魚新釀，而每年的第一次銷售也會引起類似於新季Beaujolais的炒作。這也是一種習 acquired taste；社交媒體上充斥着嘗試這種聞起來像“蛋在開放下水道中腐爛”的食物的勇敢人們的視頻。

但是，對於數十家小規模漁民來説，生產這種美食變得越來越困難，因為波羅的海鯡魚瀕臨滅絕。他們表示，問題在於幾乎所有靠近海岸的水域中的鯡魚都被工業拖網船撈走，以便被磨碎並餵給另一種著名的斯堪的納維亞魚類：挪威養殖的鮭魚。

挪威生產了全球一半以上的養殖鮭魚。去年，養殖場出口了170億美元的魚，政府已經推動該行業到2050年擴張五倍。據行業估計，該行業貢獻了挪威GDP的約3%。

然而，這種成功使鯡魚面臨風險。這種魚在波羅的海生態系統中起着核心作用，自20世紀60年代以來，存量下降了90%，科學家越來越大聲地警告稱，鯡魚種羣可能會崩潰。這將危及九個歐洲國家共享的海洋生物多樣性。這一危機引發了關於如何拯救日益減少的鯡魚資源的討論。

在斯德哥爾摩以北200多公里的斯卡爾薩村餐廳供應的發酵波羅的海鯡魚和調味品午餐。攝影師：湯姆·利特爾/法新社/蓋蒂圖片社歐盟委員會提議全面停止捕撈鯡魚，因為科學家們擔心，但去年秋天波羅的海國家否決了這一禁令，他們急於保護就業機會和其他經濟利益。目前，配額是按照每個國家的基礎分配的，儘管船隻不受限於它們所攜帶國家的限制，這使得它們可以一次捕撈大量的鯡魚。

鮑恩·隆德格倫是一家名為Rovogerns Surstromming的三人公司的老闆，該公司生產一些瑞典評價最高的發酵鯡魚，他目睹了魚類存量的急劇下降。他過去每年可以捕撈到足夠製作5,000罐的鯡魚；現在他幸運地只能填滿1,000罐。

“對我來説，答案很簡單，”他説。“禁止所有捕撈不用於餐桌的鯡魚。”

隆德格倫是眾多陷入這一價值數十億美元的貿易中的小規模漁民之一，這也危及了波羅的海生態系統。

魚業是一項跨越斯堪的納維亞的數十億美元產業

海域面積是地中海的六分之一，其淡鹹淺水中孕育着一個精緻的生態系統。鯡魚和外觀類似的沙丁魚都在鳥類、哺乳動物和其他魚類中扮演着重要的食物來源角色。波羅的海的幾種本地物種具有獨特的適應性，任何干擾都可能對整個生態系統產生連鎖反應。

農業徑流，有毒藻類水華和氣候變化導致的水温升高都在製造壓力。捕撈鯡魚的拖網漁船是另一個破壞生態平衡的力量，威脅着完全顛覆該地區的生態。

來自Thünen研究所的科學家在2月1日在波羅的海的漁業研究船上部署探測器，以測量各個水深處的氧含量、水温和鹽度。攝影師：Jens Buttner/picture alliance/Getty Images“毫無疑問，沙丁魚和鯡魚發揮着至關重要的作用，”德國基爾的洪堡海洋研究中心的Rainer Froese説道。他補充説，“毫無疑問，波羅的海捕撈的大部分鯡魚和沙丁魚最終都被用於製作魚粉和魚油，挪威的鮭魚養殖業是其中的主要終端用户之一。”

在內陸海域掃蕩的工業拖網漁船在減少鯡魚資源方面發揮了重要作用。大約有20艘拖網漁船，大多數母港在瑞典和丹麥，佔據了瑞典領海中捕撈的所有鯡魚的95%。

丹麥斯卡恩港口，一艘工業拖網漁船高聳入雲，比其他船隻都要大。攝影師：Alun Jenkins/Alamy確切地瞭解波羅的海鯡魚最終成為三文魚飼料的數量是困難的。從波羅的海到挪威的鯡魚經過第三國。丹麥斯卡恩有加工來自世界各地魚類的工廠。它們生產的魚粉和魚油在全球商品市場上交易，存在着重大的可追溯性挑戰。

其中一家主要加工商FF Skagen，表示它向“一些世界上最大的大西洋鮭魚生產商供貨。”首席執行官約翰內斯·帕爾松在一封電子郵件中強調，他們從船隻採購的魚類遵守政府設定的配額。

中波羅的海鯡魚庫存自1960年代以來下降了80%以上

一些庫存遠低於可持續繁殖水平

來源：國際海洋科學勘探委員會（ICES）

注：表示ICES 25-29、32區域鯡魚產卵量

該公司不願透露其產品中有多少供應給挪威的三文魚產業。聯合國數據庫的國際貿易數據Comtrade為整個丹麥出口提供了一個大致指示。挪威是最大的目的地，進口了大約30億噸與魚粉和魚油相關的產品。這佔了丹麥總出口量的近25%。

瑞典海產品行業贊助的研究，於2023年發表，得出結論：挪威鮭魚養殖場不應對鯡魚庫存崩潰負責，因為這種魚在鮭魚生產中所佔比例相對較小。

瑞典國有研究機構RISE的研究員Sara Hornborg表示：“即使挪威鮭魚產業完全停止使用波羅的海鯡魚作為飼料，它們只會被運到其他地方。”

挪威生產全球一半以上的養殖鮭魚

自2000年以來，全球產量增長了三倍以上

來源：聯合國糧農組織漁業和水產統計數據

注：表示大西洋鮭魚的全球水產養殖產量

但是，對於挪威水產養殖業巨大的需求，NGO BalticWaters的一位發言人在回應RISE的研究結果時表示，重要的是要將捕撈到的波羅的海魚數量與挪威水產養殖業的巨大需求放在背景下。

“在他們看來，波羅的海的飼料只是一個微不足道的比例，但從波羅的海的角度來看，這些數量是極端的，” BalticWaters表示。

養殖鮭魚貢獻了挪威國內生產總值的約3%。攝影師：Viken Kantarci/AFP/Getty Images儘管在波羅的海，鯡魚庫存急劇下降與挪威養魚業之間很難得出科學上的明確相關性，但在過去三十年裏，需求激增。

“整個波羅的海根本沒有足夠的魚來餵養挪威的鮭魚怪獸，” NGO Coalition Clean Baltic的漁業政策官員Nils Hoglund説。該組織於1月份提起了一項針對歐盟鯡魚配額繼續捕撈的法律挑戰。

挪威的鮭魚產業已經將魚粉和魚油削減到飼料的約30%，從上世紀90年代的90%下降。儘管如此，進一步的減少仍然難以實現，因為養殖鮭魚仍需要主要在海洋生物中發現的歐米茄-3脂肪酸。

鯡魚正被工業拖網捕撈用於動物飼料。攝影師：Carina Johansen/Bloomberg挪威海鮮聯合會發言人Oyvind Haram表示，該行業主要使用魚渣以及對人類消費質量太低的魚。它還在努力尋找養殖魚的替代飼料來源，包括昆蟲、幼蟲和藻類。“然而，未來幾年我們仍將繼續使用海洋成分，”Haram説，“但這是我們需要負責任管理的資源。”

波羅的海鯡魚對人類消費的需求相對微小 — 部分原因是由於 政府警告 關於毒素水平升高 — 迫使該行業將其捕獲的魚用於飼料銷售，瑞典魚類聯合會主席Anton Paulrud表示。

他説，如果沒有挪威的鮭魚，“我們將無法出售我們的鯡魚。現在我們實際上可以利用這一資源，將其轉化為人們想要食用的食物。”

這使得生態系統岌岌可危，並影響了以人們餐桌為焦點的小規模漁業。

10月份，在芬蘭南部海岸的一艘漁船上登陸了波羅的海鯡魚。攝影師：Alessandro Rampazzo/AFP/Getty Images即使是主要的發酵鯡魚生產商也在掙扎。奧斯卡爾斯Surstromming，這家國內最大的發酵鯡魚生產商，在2022年僅生產了其通常產量的10%後，考慮申請破產。

“展望未來，幾乎沒有什麼亮點，”公司負責人Janne Soderstrom説道。他補充説，自2022年以來，該公司生產了大約20,000罐鯡魚，遠低於2000年代中期的25萬罐的峯值。

漁民、學者和活動家表示，重要的政策制定失敗導致了波羅的海魚類資源的下降。為了幫助鯡魚恢復，他們主張停止大規模拖網捕撈，儘管最終可能需要完全停止以讓資源恢復。為了緩解鯡魚資源的下降，芬蘭政府於週四禁止了從5月25日開始為期五週的拖網捕撈，稱瑞典政府正在計劃採取類似措施。

“就波羅的海鯡魚的情況而言，情況是非常清楚的，”斯德哥爾摩大學海洋生物學副教授Henrik Svedang説道。“這些魚類資源在整個歐洲都是最枯竭的之一。”

‘酸味魚’的生產對於數十家小規模漁民來説變得更加困難，因為波羅的海鯡魚瀕臨滅絕。攝影師：湯姆·利特爾/法新社/蓋蒂圖片社他説，目前的情況反映了其他漁業的崩潰，包括最近的西波羅的海和卡特加特鱈魚崩潰以及大西洋-斯堪的納維亞鯡魚。

配額降低了，但歐盟仍將允許捕撈超過95,000噸的鯡魚。與此同時，挪威的三文魚產業正在蓬勃發展。根據研究公司IMARC Group的數據，水產養殖預計到2028年將增長近40%，挪威政府希望出口到2050年生產的500萬噸養殖三文魚和鱒魚。

但最大的挑戰之一是，吸盡世界各大洋大片海域的龐大產業可能已經接近其實際可供來源的極限。

當被問及挪威水產養殖所使用的飼料與波羅的海鯡魚之間的潛在聯繫時，哈拉姆指出了RISE報告，該報告未能發現波羅的海鯡魚在任何重要程度上被用來喂挪威三文魚。然而，對於Coalition Clean Baltic的霍格倫德來説，在這個階段，波羅的海可能只剩下作為一個警示故事。

“我們已經失去了鱈魚，並且短時間內不會恢復到良好狀態，鯡魚可能也會出現同樣的情況，”他説。“我們可能最終只能成為他人的一堂課。”

從明年開始，巴塔哥尼亞的潛水服不僅會被回收利用 — 它們將會被轉世。

在該公司位於加利福尼亞文圖拉海灘幾個街區外的“潛水服鍛造中心”，一件首創性的潛水服搭在桌子上。這件潛水服看起來和感覺起來和其他任何潛水服一樣，但它部分由分子水平分解的使用過的巴塔哥尼亞潛水服制成。它在壽命結束時也將被熔化，重生為一件新的、低碳排放的潛水服。

這個原型是巴塔哥尼亞公司多年倡導的一項倡議的成果，旨在消除衝浪者購買新潛水服時積累的大部分廢物。雖然這家户外服裝零售商承諾對磨損和撕裂進行終身維修，但最終會有一天，文圖拉等待修補的舊潛水服堆積如山的日子將不再能被縫合在一起。有些被回收利用製成瑜伽墊或手提袋，但不可避免地，它們最終都會被埋在填埋場中。

有多少舊的巴塔哥尼亞潛水服最終成為價值500美元的轉世版本，取決於公司收集的廢棄潛水服數量。但這一策略正在引入一個潛在的重複循環，將產生終極、不朽的潛水服。

“基本上，潛水服可以無限重複使用，”Patagonia材料開發者Mackenzie Warner説。

Patagonia首席原型工程師Dulce Soto正在設計一款新潛水服原型。攝影師：Alex Welsh/BloombergPatagonia材料開發者Mackenzie Warner。攝影師：Alex Welsh/Bloomberg價值20億美元的潛水服市場是快時尚的反面，廉價的一次性服裝在很大程度上導致服裝行業的碳排放不斷增加。衝浪者在選擇潛水服時往往不會受到風格的束縛，至少在潛水服方面是這樣，通常只有在舊潛水服磨損後才會購買昂貴的新潛水服。每年大約銷售約700萬件潛水服，全球市場預計到2033年將增長到35億美元。

Patagonia特別將生態意識融入了一個價值十億美元的品牌中，通過使用昂貴但可持續的材料為徒步、攀巖和衝浪製作服裝，然後敦促客户在穿破之前穿着這些裝備再進行維修或轉售。該公司每年銷售約10萬件潛水服。將生態意識融入了一個價值十億美元的品牌，通過使用昂貴但可持續的材料為徒步、攀巖和衝浪製作服裝，然後敦促客户在穿破之前穿着這些裝備再進行維修或轉售。該公司每年銷售約10萬件潛水服。

“耐用性和可修復性影響環境影響，”專注於可持續發展的倫敦時尚行業分析師Veronica Bates Kassatly説。她舉例説明了穿一件襯衫500次的情況。如果一件廉價襯衫在穿了10次後被更換，就需要生產和丟棄50件襯衫。但如果一件質量更好且容易修補的襯衫可以穿500次，即使在製作過程中使用了更多的水和能源，環境成本也會大大降低。

儘管衝浪給人一種與自然融為一體的感覺，但大多數潛水服實際上就像是一場石油泄漏。它們由氯丁橡膠製成，這是一種石油基合成橡膠。（加利福尼亞州銷售的許多潛水服甚至帶有一個州警告，稱其可能暴露您於已知會導致癌症的化學物質。）Patagonia正在收集報廢潛水服，交給合作伙伴將其蒸發，以回收所謂的碳黑，這是氯丁橡膠和Patagonia使用的天然橡膠中的關鍵成分。這是給潛水服賦予強度和墨黑色的石油衍生元素。

碳黑是否可以無限回收還有待科學驗證，但重複使用可以避免舊潛水服填埋在垃圾場。回收材料還可以避免從生產原始碳黑中排放的二氧化碳，原始碳黑是輪胎、塑料、油墨和電子產品中常見的成分。根據《Journal of Cleaner Production》一月份發表的一篇論文，這種材料市場價值為193億美元，預計到2032年將增長66%，每年從焦油油和其他石油原料的燃燒中排放的二氧化碳量高達7900萬公噸。

“循環利用總是一個好方法，”這篇論文的主要作者、加州大學洛杉磯分校土木與環境工程助理教授法比安·羅斯納説。“如果你可以回收碳黑，你就減少了最初需要的資源量。”

吉爾貝託·貝洛（Gilberto Bello），一位Patagonia高級潛水衣工程師，修復受損的潛水衣。攝影師：Alex Welsh/Bloomberg每年銷售約700萬件潛水衣。攝影師：Alex Welsh/Bloomberg大約十年前，Patagonia開始用耐旱的橡膠樹和Guayule植物生產的天然橡膠Yulex替換氯丁橡膠，Yulex是其品牌名稱。該公司於九月推出的最新潛水衣系列中，85%採用Yulex，競爭對手衝浪品牌也開始添加Yulex和其他可持續材料到他們的潛水衣中。一些公司還推出了回收倡議。

但即使Yulex潛水衣也含有碳黑。這導致一位名叫託尼·威貝勒（Tony Wibbeler）的企業家於2017年出現在Patagonia公司門前，提出了一個可持續解決方案，既解決了碳黑難題，又解決了回收挑戰。

威貝勒創立的初創公司Bolder Industries，總部位於科羅拉多州博爾德，開發了一種工業過程，從舊輪胎中回收碳黑，將其銷售為BolderBlack。他告訴Patagonia的高管，他可以為他們的潛水衣創造一種專有配方來實現同樣的效果。威貝勒表示，Bolder的方法比傳統的碳黑生產可持續性高85%。

Rosner表示，從回收的碳黑中節省的二氧化碳取決於回收過程的能源效率。但環境影響可能是巨大的：根據公司的衝浪和潛水服產品線經理哈伯·哈伯德（Hub Hubbard）的説法，碳黑佔Patagonia潛水服橡膠泡沫的約20％，還用於染色潛水服的再生尼龍襯裏。

在Wetsuit Forge，沃納指着裝滿墨黑顆粒的容器。她説：“對我們來説，轉換為BolderBlack是一個不言而喻的選擇，因為它對整體潛水服有相當大的影響。”

Bolder並不是唯一一家為潛水服生產回收碳黑的公司。總部位於台灣的Sheico為Patagonia和其他主要衝浪品牌生產潛水服，已開始使用自己從舊輪胎中回收的碳黑。儘管如此，Patagonia是第一家從使用過的潛水服中獲取回收材料的公司。該公司將收集報廢的潛水服，拆除拉鍊並將其運送到Bolder以提取碳黑。然後，回收材料將被送往Patagonia的製造商。

“這是一個循環解決方案，不僅是可持續採購或基於生物的材料，”Wibbeler説道，他還是Bolder的首席執行官。“這個方案的很酷之處在於它是潛水服變成潛水服。”

首批BolderBlack的Patagonia潛水服預計將於2025年上市。Bolder將混合舊潛水服和輪胎，以生產足夠的BolderBlack用於每件重生的潛水服。

與此同時，該公司繼續改進其潛水服的耐用性和可修復性。由於新潛水服短缺，供應鏈問題導致文圖拉出現了大量需要修復的舊潛水服——在過去三年中共有約6,000件。大流行病還關閉了回收計劃，促使人們努力延長潛水服的使用壽命並閉環再利用。

巴塔哥尼亞潛水服工程師 Buddy Pendergast。攝影師：Alex Welsh/Bloomberg舊潛水服被分解到分子級別，然後重生為這件新潛水服。攝影師：Alex Welsh/Bloomberg“當我們收到所有這些潛水服時，我們真的能夠準確找出潛水服的故障點，並跟蹤每一代潛水服的數據點，”巴塔哥尼亞潛水服工程師 Buddy Pendergast説。“我們開始繪製那些我們想要解決的重複故障之間的硬性關聯。”

為了説明他的觀點，Pendergast走到桌子旁，拿起一件潛水服，展示了一個接縫被更換為更耐用且更容易修復的接縫。當數據表明腳踝袖口經常出現故障時，團隊也重新設計了潛水服的這部分。一排衝浪板沿着Forge的一面牆站立，這樣工程師們就可以在附近傳奇的衝浪點C Street測試設計調整。所有工程師的學習和升級都已經融入到這款重生潛水服中。

“我們進行了實驗室測試，進行了現場測試，並確保它能通過我們所有的質量標準，”Warner説。

快時尚的動態使得人們經常發現“購買新物品比修復現有物品更便宜更容易，”時尚分析師Kassatly説。巴塔哥尼亞已經扭轉了這種計算。Pendergast説公司有90%的修復率；大多數時候，衝浪者只需支付運費，就可以獲得一件改進的潛水服，而無需購買新的。但BolderBlack計劃的成功將取決於讓衝浪者最終將他們無法修復的潛水服寄回巴塔哥尼亞最後一次 — 至少在它們當前的生命週期內 — 而不是讓它們在車庫裏腐爛。

“我們希望一旦這一消息傳開，人們會開始挖出他們所有的舊潛水服寄給我們，”哈伯德説。