捷豹路虎母公司塔塔汽車因強勁銷售和税收收益超出預期 - 彭博社
Ragini Saxena, Jamie Nimmo
一款路虎運動型SUV。攝影師：克里斯·拉特克利夫/彭博社
美國房主的野火和洪水風險每年缺乏保險金額達287億美元。
攝影師：大衞·麥克紐/蓋蒂圖片社
不是自衞武器。
攝影師：喬·雷德爾/蓋蒂圖片社捷豹路虎汽車公司的豪華SUV強勁銷售幫助這家英國汽車製造商的印度母公司超越了利潤預期。
捷豹路虎佔母公司塔塔汽車有限公司收入的三分之二以上，週五表示，第四季度税前利潤飆升80%，達到6.61億英鎊（8.28億美元），創下79億英鎊的季度收入記錄。
這家汽車製造商的首席執行官阿德里安·馬德爾在一次電話會議上告訴記者：“我們已經開始解決一些重大問題，特別是在我們在英國的本土市場。”
捷豹路虎一直在努力減少因疫情期間出現的全球芯片短缺而造成的大量訂單積壓，導致客户等待數月才能提車。
截至三月底，訂單簿已減少至133,000個，路虎、路虎運動版和衞士佔據了大部分訂單，週五表示。
在芯片危機之上，汽車製造商還在應對英國日益嚴重的車輛盜竊問題，其豪華SUV因價值和無鑰匙技術而成為犯罪分子的目標。這波犯罪潮導致保險費用飆升，部分客户甚至無法獲得保險，促使JLR推出自己的保險產品。本週早些時候，它宣佈將支付新的攬勝客户每月150英鎊以幫助他們的保險費用。
JLR的強勁業績推動塔塔汽車實現超出預期的收益。截止到3月31日的三個月內，淨收入激增222%，達到1741億盧比（21億美元）。業績受到948億盧比遞延税收收益的推動。收入為1.19萬億盧比，略低於預期。
JLR表示，儘管投資支出增加至35億英鎊，但仍預計在2025財年將淨債務削減至零。
上個月，它表示，批發銷量（不包括中國合資企業奇瑞捷豹路虎）增長了16%，達到110,190輛。
塔塔汽車集團首席財務官P.B. Balaji在媒體電話會議上表示，中國和美國將推動JLR汽車的需求，而英國市場可能會出現一些“壓力”。
JLR正向更清潔的交通方式轉型，並計劃在今年推出首款電動攬勝。自去年12月開放等待名單以來，約有33,000人註冊了電動車型的等待名單，JLR首席財務官理查德·莫利紐克斯表示。
該公司還在探索印度新興的電動車市場。Balaji在被問及JLR是否考慮申請印度新的電動車政策時表示：“所有選項都在桌面上”，該政策允許外國汽車製造商在投資當地工廠的情況下，以減税的方式將汽車引入該國。
Tata Motors在印度的汽車銷售在季度的每個月都在增長，這得益於這家汽車製造商在SUV領域的強大立足點，越來越多的有抱負的消費者更傾向於選擇SUV而非較小的掀背車。
該公司計劃將其乘用車業務——包括捷豹路虎、汽車和電動車——與製造卡車和公交車的商用車業務分開。Balaji表示，分拆將在明年4月至7月之間完成。
卡桑德拉很少有機會對兩場災難的預測是正確的。即使是原始的卡桑德拉在預測特洛伊的淪陷後也沒有取得顯著的勝利。但是，當一位成功預言了一場災難的先知警告另一場災難即將來臨時，你可能會想要傾聽。
在金融危機發生的幾年之前，David Burt就看到了次貸危機的隱患，並開始押注於一場危機，為自己贏得了在The Big Short中客串的機會，此外還賺了很多錢。現在，Burt經營着DeltaTerra Capital，這是一家他創辦的研究公司，旨在警告投資者關於下一場住房危機。這場危機將由氣候變化引發。
彭博社觀點日本準備好迎接“有利息的世界”了嗎？拜登讓普京面臨一些嚴重的惡棍哈里斯如何重置民主黨與商業的關係德克薩斯州邊境鬥爭提出了一個奇怪的法律論點在上個月與記者的網絡研討會上，伯特認為美國房主的野火和洪水風險每年被低估了287億美元。因此，超過1700萬套房屋，幾乎佔美國總房產價值的19%，面臨着可能導致1.2萬億美元價值損失的風險。
“這不是一種‘全球金融危機’的事件，”伯特説，並指出整個住房市場的價值約為45萬億美元。“但在受到影響的社區，這將感覺像是大蕭條。”
伯特的估計可能實際上是保守的。氣候風險研究公司第一街基金會去年估計，3900萬套美國住房——幾乎是全國所有獨立住宅的一半——在自然災害面前保險不足，其中680萬套依賴於州支持的最後救助保險公司。
問題在於，在美國的許多地方，保險費並未反映氣候引發的災難風險，而這一風險隨着地球變暖而增加。根據國家海洋和大氣管理局的數據，去年美國創紀錄的28起天氣災害造成了10億美元或更多的損失。今年的情況有望至少與這一紀錄持平，目前已有15起此類事件——這一統計尚未包括可能造成300億美元損失的颶風貝里爾。
十億美元災難正在上升
在美國，造成10億美元或更多損失的自然災害變得越來越頻繁。2023年創紀錄地發生了28起，超過長期平均水平的三倍。
來源：NOAA
注意：已調整通貨膨脹。2024年數據截至7月9日。
全球範圍內，今年迄今為止自然災害造成的損失已超過1200億美元，再保險公司慕尼黑再保險本週估計。只有620億美元得到了保險覆蓋，這一數字比長期平均水平高出70%。大部分損失發生在美國，且大部分由房主承擔。
保險公司已在應對這些災難和覆蓋重建及通過慕尼黑再保險等公司購買自身保險的不斷上升的成本而提高保費。根據S&P全球市場情報，2023年美國的房主保險保費平均上漲了11%。在過去五年中，保費上漲了超過三分之一。在氣候變化前線的州，包括加利福尼亞州、佛羅里達州和德克薩斯州，漲幅甚至更高。
但保費仍然不夠高，主要是因為幾乎沒有人希望它們上漲。房主不喜歡支付高額保險費，他們往往會懲罰那些讓保費上漲過多的政治家。更高的保費也會影響房產價值，威脅到税收收入。結果是市場操控，比如加利福尼亞州的提案103，該提案嚴格限制保險公司提高保費的幅度。即使保險公司可以隨意提高費率，他們也可能會三思而後行，尤其是在法律和法規旨在阻止房主因未覆蓋損失而起訴保險公司的情況下。
“我們金融和法律系統的每一個部分此刻都專注於，單一地專注於維持現狀，”哈佛法學院教授蘇珊·克勞福德在網絡研討會上説。“我們將很難適應。”
第一街使用一個假設的加州住宅來説明在某些地方保險費用是多麼脱離現實。假設我們想象中的加州人在2010年開始支付每年$2,000的房屋保險費。如果每年增加7%——這是州政府允許的絕對最高限額，而且在任何情況下都極不可能——那麼到2023年，這個保費將達到$4,820。哎呀！然而，這仍然比應該的價格低$2,900，第一街估計，考慮到氣候變化、通貨膨脹、再保險和其他費用，Hypothetical Insurance Inc.的風險實際上應該是這樣的。
難怪保險公司紛紛逃離加州、佛羅里達和其他高風險地區，讓現實中的房主不得不依賴州政府的最後保險公司。這些政策費用高昂且往往不夠充分。提供者也面臨着持續的破產風險。加州的公平計劃在最後一次統計中面臨$3110億的潛在損失，而佛羅里達的公民財產保險公司面臨可能的$5250億損失。聯邦國家洪水保險計劃是美國最大的洪水保險公司，始終處於虧損狀態。如果這些計劃失敗，誰會為其提供支持？看看鏡子裏的自己。
邏輯解決方案是準確定價氣候風險，因為NFIP已經開始嘗試這樣做，最終結束對過時洪水地圖的依賴。我們將不再補貼在最容易受到混亂天氣影響的地區建造和重建房屋。但這樣一次性做的結果將是住房市場突然、尷尬的價格發現，巴特的1.2萬億美元損失將成為現實。
我們必須找到一個折中方案，既要阻止在氣候變化前線的定居，又要避免經濟災難。但正如那些最終處於加州野火或佛羅里達洪水路徑上的房主所證明的，有時災難發生時你並沒有準備好。
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一個州是否有權禁止數百萬美國人擁有的AR-15半自動步槍，這種步槍受到大規模槍擊者的青睞，並且最近在對前總統唐納德·特朗普的刺殺未遂中被使用？一位聯邦地區法院法官認為答案是否定的，因為最高法院的第二修正案法理學。本週，他裁定新澤西州長期以來對該武器的禁令違憲。他表示，結果是由法官們的臭名昭著的2022年裁決在紐約州步槍與手槍協會訴布魯恩案中所迫使的。
對新澤西州禁令的裁決將被上訴，並可能最終達到最高法院，給法官們一個解釋自己最近先例的機會。如果他們務實，他們會找到一種方式來允許這樣的州禁令。如果他們激進，他們將使AR-15的擁有成為所有美國人的基本權利。