印度對寬大SUV的熱愛延伸至電動汽車-彭博社
Ragini Saxena
印度最大的汽車製造商Maruti以生產面向大眾的經濟小型車而聞名，正在擴大其SUV產品組合。
攝影師：Ruhani Kaur/Bloomberg
阿根廷總統哈維爾·米萊在2024年2月24日於美國馬里蘭州國家港舉行的保守政治行動大會（CPAC）上。攝影師：Kent Nishimura/Bloomberg 感謝閲讀 超驅動 ，彭博關於汽車世界未來的新聞簡報。
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Ranabir B.，住在新德里附近，最近花了錢購買了Mahindra & Mahindra的XUV700運動型多用途車，價格約為200萬盧比（24,000美元），是他之前的本田Jazz掀背車價格的三倍。
這次升級將使他能夠乘坐足夠大以容納他的家人和狗的車輛進行公路旅行，同時更好地應對印度臭名昭著的坑窪頻繁的道路。
彭博超驅動特斯拉自動駕駛事故引發美國對召回充分性的調查中國車展最新消息：比亞迪速度，中國整合豐田正在投資14億美元在美國建造另一款全電動SUV“做起來真的很難”：特斯拉聯合創始人JB Straubel開始從事電池回收“SUV的駕駛體驗遠遠優於掀背車，”像許多印度人一樣，Ranabir只用名字的首字母作為姓氏。“這重新點燃了我對駕駛的熱情。”
孟買的一輛Mahindra XUV700 SUV。攝影師：Dhiraj Singh/Bloomberg像Ranabir這樣的更多中產階級消費者選擇SUV，部分原因是他們覺得在世界上一些最危險的道路上行駛更安全。競相推出電動車型的汽車製造商正在抓住這一趨勢。
主導印度新興電動汽車市場的塔塔汽車計劃到明年推出三款電動SUV，使其總數達到五款。馬恆達計劃的五款電動車和現有的現代電池動力車型都是運動型多用途車輛。馬魯蒂鈴木預計明年推出的第一款電動車型將是SUV。
“印度是一個國家，渴望優先考慮抱負而不是功能，”現代印度分公司首席運營官Tarun Garg説。“可支配收入在增加。你想要為整個家庭提供舒適和安全。SUV具有多功能性，它們有空間，有離地間隙，看起來漂亮，樣樣俱全。這促使人們真正摒棄入門級汽車，轉向SUV或高端汽車。”
SUV銷量在印度激增
運動型多功能車超越乘用車
來源：印度汽車製造商協會
這擴大了SUV和較小車輛之間的銷售差距。根據印度汽車製造商協會的數據，2024財年大型車型的銷量達到250萬輛，而掀背車和轎車的銷量為150萬輛。現代預計SUV將佔其在印度2025財年銷售額的65%。
這家國內最大的汽車製造商Maruti，以為大眾生產價格實惠的小型車而聞名，正在擴大其SUV產品組合，此前已經讓出市場份額給塔塔汽車、馬恆達和現代，這些公司都迅速利用對更大車輛需求的激增。Maruti重新調整其產品線後，其SUV市場份額翻倍至約22%，執行委員會成員Shashank Srivastava本月早些時候表示。
馬魯蒂鈴木Invicto SUV的內飾。攝影師：Ruhani Kaur/Bloomberg安全是推動這一趨勢的關鍵因素。SUV在全球新車評估計劃的碰撞保護測試中往往比掀背車表現更好，主要是由於氣囊數量有限。更大、更昂貴的車輛還提供先進的駕駛輔助技術，如前碰撞警告系統和自動緊急制動，增強了駕駛者的信心。
雖然一些汽車製造商正在加強其針對更大型車輛領域的電池動力車型，但大多數並未提供更實惠的電動汽車。只有塔塔汽車的Tiago.ev掀背車和上汽集團的MG Comet微型車的售價低於10000美元。
總體而言，去年電動汽車佔乘用車銷量的約2%。
唐納德·彼得森，1926-2024
1981年唐納德·彼得森在多倫多的菲爾科-福特加拿大工廠參觀。攝影師：吉姆·拉塞爾/多倫多星報唐納德·彼得森是首位非福特家族成員的福特首席執行官，他在20世紀80年代通過引入塔烏勞斯轎車幫助福特擺脱了財務危機，因自然原因去世，享年97歲。彼得森是繼任福特首席執行官中的第二位非福特家族成員，他在1985年至1990年領導汽車製造商取得繁榮。在他任內，該公司通過全面改革產品線推出更節能的車型而實現了創紀錄的利潤。他的遺產因與福特家族的摩擦而變得複雜。
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比亞迪的方程寶Super 9概念車。攝影師：沈啓來/彭博社彭博社的史蒂芬·恩格爾在北京車展上與比亞迪設計總監沃爾夫岡·埃格爾坐下交談。埃格爾曾在歐洲豪華汽車製造商奧迪、阿爾法·羅密歐和蘭博基尼擔任相同職務，他表示希望為中國領先的汽車品牌創造“永恆的作品”。
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阿根廷總統哈維爾·米萊在任職四個月後，成功實現了一個關鍵壯舉，這個長期受到高通脹困擾的國家穩定了貨幣。
事實上，比索不僅停止了日復一日的暴跌，而且在一個關鍵的外匯市場——這裏有許多外匯市場，是該國繁雜規則的副產品——它實際上正在急劇上漲。在過去三個月中，比索在被許多投資者和公司使用的藍籌股掉期市場上對美元升值了25%。這比彭博跟蹤的148種貨幣中任何一種對美元的漲幅都要大。
阿根廷比索是過去3個月世界上最好的貨幣
來源：彭博社
在一個貨幣似乎永遠處於自由落體狀態的國家，這是一個令人震驚的統計數據。（過去十年中最小的年度下降幅度為15%。）這凸顯了Milei為遏制龐大的政府支出、遏制對包括美元在內的經濟中所有東西的需求以及遏制通脹所採取的措施，通脹已飆升至近300%的年度速度。
Milei喜歡稱他的預算削減為“人類歷史上最大規模的削減”。當然，他幾乎肯定是在誇大，但並不誇張。他實施的削減總額相當於該國經濟產出的近4%，這種調整如此激進，以至於中央銀行官員估計，它比過去幾十年中全球進行的90%的所有削減都要大。
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明確地説，Milei及其強勁比索政策面臨着各種危險。首先，支出削減已經使經濟陷入嚴重衰退。隨着已經受到通脹擠壓的阿根廷人失去工作，分析師們警告稱，政治上壓力將增加，要求縮減他的財政計劃。由於他的更廣泛的改革方案在國會遭遇阻力，他被迫依賴臨時措施來削減預算，這表明他的經濟計劃在政治上是多麼脆弱。
“阿根廷的一個重大新奇之處在於，負責人並不擔心實施緊縮政策所帶來的政治代價 — 這是不尋常的，” 阿德卡普金融集團布宜諾斯艾利斯研究主管哈維爾·卡薩巴爾説。“政府的目標將繼續是遏制通貨膨脹。”
這導致了下一個重大風險：通貨膨脹並沒有像米萊團隊設想的那樣迅速下降。
這不僅會激怒阿根廷消費者，還會進一步增加貨幣在通貨膨脹調整後的價值。自一月份比索首次開始穩定以來，經過通貨膨脹調整後，比索的價值已經上漲了約72%，這是阿根廷投資者密切關注的一個指標，因為它衡量了貨幣實際購買力的變化。
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這些收益對一個國家有利，直到它們達到阻止公司出口產品和使外國 遊客 遠離的程度。已經有傳言稱在某些領域已經開始出現這種情況。
“當出口商停止銷售時，” 布宜諾斯艾利斯券商PPI的經濟學家梅利娜·艾德納説，“非官方比索就會貶值。”
阿根廷總統哈維爾·米萊解釋了為什麼他採取了比預期更為緩慢的道路來實施競選承諾，包括美元化經濟、關閉中央銀行和取消補貼。他還談到了自己對中國和唐納德·特朗普的看法。
目前，它仍在繼續增長。今年的某些日子，它的漲幅高達4%。即使在大多數大型進出口交易發生的官方市場中，比索仍然相對穩定。決策者每天都會將其略微貶值 — 大約0.05% 左右 — 這是一個嚴格監管的系統，旨在平抑波動。
比索現在表現得非常出色，以至於中央銀行每天都能進入市場購買美元，補充嚴重不足的硬通貨儲備。這清楚地顯示了阿根廷與全球市場有多不協調；如今，全球許多中央銀行正在採取或考慮採取 完全相反的措施，以支撐本國貨幣對美元的匯率。
批評者指出，阿根廷的一些供需動態是由於米萊繼承的貨幣限制仍然存在。但是這些規定並沒有減緩比索在前一屆政府領導下的崩潰。
現在不同的是，阿根廷人，至少目前是這樣，對比索更有 信心，減少了對美元安全性的需求。（這使得中央銀行自米萊上任以來第四次降低了利率。）此外，隨着預算削減的實施，中央銀行不再通過印鈔直接為政府支出提供資金，終結了對貨幣的持續壓力來源。
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“在這個政府領導下，經濟政策開始變得理性起來，”諮詢公司Fundacion Capital的主任卡洛斯·佩雷斯説道。此外，佩雷斯指出，許多人將他們的閒置現金轉換成美元，現在卻被迫賣掉這些美元來換取他們需要支付日常物品所需的比索，因為通貨膨脹飆升。“他們的工資不夠用，”他説。
米萊在去年12月通過採取痛苦的 — 但在他看來是必要的 — 措施來釋放經濟，引發了通貨膨脹的激增。他取消了一些人為壓低通貨膨脹的價格控制措施，並允許官方匯率向藍籌股掉期市場設定的匯率暴跌。
他現在正在監督比索的瘋狂反彈，對於一個曾經認為比索如此不值錢以至於在競選途中將其比作“糞便”並表示應該完全廢除的人來説，這是一個諷刺的轉折。
問題是他能維持這種新發現的穩定多久。在AdCap的卡薩巴爾看來，至少在7月之前應該會一帆風順。之後，他就不太確定了。他擔心政治和米萊可能面臨的壓力。
“卡薩巴爾説，阿根廷的政治脆弱性可能會讓你脱離基本面並引發匯率飆升。”
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