本田將在加拿大投入110億美元用於電動汽車戰略 - 彭博社

本田汽車CR-V e:FCEV（燃料電池電動汽車）在二月份的東京博覽會上展出。攝影師：Kiyoshi Ota/Bloomberg一名交易員在紐約證券交易所交易大廳工作。

攝影師：Michael Nagle/Bloomberg本田汽車公司將花費150億加元（110億美元）在加拿大建設其電動汽車供應鏈，政府將提供數十億美元的財政援助，以滿足日本汽車製造商在該地區的長期需求。

該數字包括合資夥伴的投資，目標是在2028年開始生產電動汽車，本田表示。該公司將在安大略省阿里斯頓（Alliston）的新工廠每年生產24萬輛汽車，這個小鎮位於多倫多以北，目前生產汽油動力的本田CR-V和思域車型。它還將在社區建立一個獨立的電池工廠，容量為36千兆瓦時。

推動電池供應鏈發展的舉措還將使本田開始與韓國的POSCO Future M Co.就陰極材料工廠展開談判，並計劃與日本的旭化成株式會社合作生產隔膜。

彭博新聞報道了本田計劃的詳細信息。

對於本田來説，這是對北美電動汽車消費需求的長期投資，並推動其朝着到2040年電動汽車銷售佔比100%的目標邁進。該公司已經在美國生產混合動力汽車，並計劃明年在俄亥俄州瑪麗斯維爾開始生產其首款美國製造的全電動汽車。

本田汽車首席執行官三部俊宏和加拿大總理賈斯汀·特魯多。攝影師：勞拉·普羅克特/彭博社本田的新投資還將減少其對外部製造商電池的依賴，並使其更加接近清潔能源轉型中至關重要的原材料。

“我們希望利用加拿大豐富的資源和能源來建立一個以電動汽車為重點的價值鏈，”本田執行副總裁青山伸二週四在東京總部表示。他説，本田預計通過自行生產電池可以將製造成本降低20%。

這項投資對於加拿大總理賈斯汀·特魯多和安大略省省長道格·福特來説是一個重要的里程碑，他們希望為加拿大在汽車行業向電動汽車轉型的過程中爭取到一部分北美汽車業務。這兩位政治家已經承諾數百億美元，説服包括大眾汽車集團在內的其他製造商在該國建立大型電動汽車電池工廠。

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特魯多和福特稱本田的投資是加拿大歷史上最大的汽車製造交易。“通過這一宣佈，我們將投資創造加拿大首個從頭到尾的電動汽車供應鏈，” 特魯多説。

官員表示，新的電池工廠將創造約1000個新工作崗位，此外還有目前位於奧利斯頓的汽車製造工廠的4200個工作崗位。安大略省經濟發展部長維克·費德利告訴彭博社，其他電池材料工廠也將創造新的工作崗位，儘管政府目前尚無相關數據發佈。

本田將能夠從加拿大政府獲得投資税收抵免，以及安大略省提供的直接和間接激勵措施。政府援助的總額可能高達50億加元。

這些補貼的結構與加拿大去年承諾給大眾、斯泰利安蒂斯公司和瑞典的諾沃特公司的補貼不同。這些公司獲得的合同將支付在他們的加拿大工廠生產的每個電池的部分成本 — 實際上是與美國通貨膨脹減少法案下提供給電動汽車電池製造商的資金相匹配。

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這些合同——最高達 150億加元用於斯泰蘭蒂斯工廠——因為承諾為一次性工廠交易撥出了過多的公共資金而受到批評。特魯多為這些補貼辯護，稱其為建立電動汽車製造生態系統以吸引本田等公司所必需，但其他人持更為懷疑態度。

麥克馬斯特大學專門研究製造政策和加拿大汽車行業的教授格雷格·莫迪尤表示：“本田無論如何都會進行這項投資”，他説，本田一般來説不像其他全球汽車公司那樣依賴政府補貼，它不會根據該地區是否有其他大型電池工廠來決定在安大略省建廠的決定。“他們會使用部分相同的供應鏈，但這是一個全球供應鏈，不是加拿大的供應鏈，”莫迪尤説。

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