電動汽車在31個國家達到採用臨界點 - 彭博社

Tom Randall

特斯拉公司的電動汽車停放在北京的充電站。

來源：彭博社

新技術往往會讓人措手不及。例如，上世紀50年代引入彩色電視時，它們似乎是一種失敗。這些設備價格昂貴，節目稀缺，在市場上十年後，很少有家庭擁有一台。然後突然間價格下降，評級戰爆發，短短几年內，大多數美國家庭都在觀看《未來世界》中的未來色調。

根據彭博社對全球採用率的分析，電動汽車目前正在經歷一場可比擬的轉變。截至去年底，已有31個國家超過了成為關鍵電動汽車轉折點的5%：即新車銷售中有純電動汽車。這一門檻標誌着大規模採用的開始，之後技術偏好會迅速轉變。

彭博社綠色南非內閣批准獅子和犀牛繁育禁令瑞士銀行家的挫折揭示了氣候金融世界的裂痕德國郵政在61年後終止往來德國的航空信件研究稱南非擁有世界上最嚴重的空氣污染地點之一當我們在2022年首次完成這項分析時，只有19個國家超過了5%的轉折點。去年，這個數字激增，電動汽車遍佈四大洲。一些增長最快的市場首次出現在東歐和東南亞。之前的國家所展示的軌跡表明，電動汽車可以在不到四年的時間裏從5%激增至新車銷售的25%。

電動汽車的轉變有多快？

31個國家已經達到了5%的臨界點—然後一切都會改變

來源：彭博綠色、BloombergNEF、BI、Marklines、JATO、ACEA、CATARC、澳大利亞FCAI、新西蘭交通部

注：不包括插電混動車。數據截至2023年第四季度

為什麼5%很重要？

從電視到智能手錶，新技術都遵循S形採納曲線。銷售在早期採用者階段緩慢增長，然後迅速融入主流接受的浪潮。轉變往往取決於克服初始障礙，如成本、基礎設施不足和消費者懷疑。臨界點標誌着這些障礙的消除。雖然每個國家達到5%的過程各不相同，但在隨後的幾年裏時間線會收斂。

“一旦有足夠的銷售發生，你就會進入一種良性循環，”彭博NEF的電動汽車分析師Corey Cantor説。“更多的電動汽車出現意味着更多的人將其視為主流，汽車製造商更願意投資市場，充電基礎設施也在良好的軌跡上擴張。”

去年，幾個國家以驚人的速度突破了臨界點。泰國成為東南亞的電動汽車先鋒，於2023年第一季度超過了5%的門檻，然後在去年一年的新車銷售中佔據了近13%的份額。這一轉變得到了泰國首家國產電動汽車工廠的支持，該工廠由中國長城汽車公司所有。

類似的故事在土耳其上演，一年前土耳其幾乎沒有被視為電動汽車採用者。土耳其汽車公司Togg發佈了其首款電池動力汽車——T10X——一款與特斯拉Model Y直接競爭的SUV。電動汽車Togg的銷售速度驚人。土耳其在第三季度突破了5%的臨界點，到第四季度已經成為歐洲第四大電動汽車市場。

大型電動汽車採用者不斷增加

全電動汽車佔新車比例

來源：彭博綠色、BloombergNEF、BI、Marklines、JATO、ACEA、CATARC、澳大利亞FCAI、新西蘭交通部

注：不包括插電混合動力車。冰島的市場份額顯示過去12個月的數據，以減少季度報告波動。

儘管這種市場份額的電動汽車轉折點方法顯示了電動汽車轉型可以多快地佔據主導地位，但並不排除由於供應鏈中斷、經濟衰退、破產和政治原因而導致的年度減速放緩或挫折。彭博NEF的分析師預計，全電動和插電混合動力車今年全球銷量將增長約22%，較過去幾年有所減速，儘管這並沒有對電動汽車採用的長期前景產生顯著影響。

美國表現不佳

美國的轉折點直到2021年底才到來 — 相對於其經濟實力而言相對較晚。美國司機要求的電動汽車續航里程比最早的車型提供的要長，而美國對皮卡和大型SUV的偏愛需要比初期供應鏈能夠處理的更大電池。

跨越轉折點兩年後，美國仍然落後於之前的國家。全電動汽車佔美國汽車銷量的8.1%，遠低於在採用曲線上相同時間點的20個國家的18.1%的平均水平。唯一一個在兩年標誌時擁有更小EV份額的國家是韓國，一個其續航焦慮與美國相媲美的國家。

迄今為止，沒有一個國家需要超過三年的時間才能將電動汽車的佔比從5%提高到15% — 這意味着美國和韓國要麼會在2024年打破這一趨勢，要麼需要突然加快銷售速度以趕上。

儘管上面的分析是針對僅使用電池的車輛，但一些國家，主要是歐洲國家，更快地採用了插電混合動力車。美國主要跳過了混合動力車，這種車輛配備了較小的電池和一個汽油發動機，但現在汽車製造商們正在轉向它們以避免與中國生產的價格更便宜的電動汽車發生 對決。

由於混合動力車不需要與完全電動汽車一樣的基礎設施或消費者承諾，因此採用的早期階段可能更加不穩定。根據 Bloomberg Green 的分析，直到新車銷量的10%是混合動力車或全電動汽車時，這一更廣泛類別的電動汽車才會達到一個一致的轉折點。美國剛好沒有達到這一標準，2023年下半年市場份額為9.9%。

插電式汽車正在逐漸普及

包括插電混合動力車，在27個國家已經超過了10%的門檻

來源：Bloomberg Green，BloombergNEF，BI，Marklines，JATO，ACEA，CATARC，澳大利亞FCAI，新西蘭交通部

注：包括插電混合動力車（PHEV）和全電動汽車（BEV）。數據截至2023年第四季度。

世界的轉折點

現在已經通過電動汽車轉折點的國家佔據了全球汽車銷量的三分之二。這仍然使全球大部分人口落後於潮流。然而，印度、印度尼西亞和波蘭，這些電動汽車一直在增長的重要汽車市場，可能即將迎來一個轉折點。在南美，中國比亞迪正在進行一場 重大推動，可能會在巴西開始推動電動汽車的廣泛採用。

將這一框架應用於整個地球，2021年跨越了5%的電動汽車臨界點。到2023年第四季度，全電動汽車約佔新車銷量的12%全球範圍內。推動如此多汽車買家嘗試他們的第一款電動車型的同樣力量 —— 電池價格下降，充電樁增多，性能更好 —— 仍在使電動汽車在新市場具有競爭力。

評估電動汽車臨界點國家

過去12個月的全電動汽車銷量和市場份額

來源：彭博綠色，BloombergNEF，BI，Marklines，JATO，ACEA，CATARC，澳大利亞FCAI，新西蘭交通部

注：電動汽車門檻是首個連續12個月銷量超過5%的電動汽車。為了規模而排除：挪威10年，83%的電動汽車市場份額，14萬銷量。

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*方法説明：*跟蹤從單個季度超過臨界點門檻開始。然而，如果後來證明是異常情況，可能會排除隨後超過5%的短暫時期。冰島的季度市場份額數據顯示12個月的滾動平均值，以減少季度報告的大幅波動。