特斯拉在中國生產的汽車抵達引發了一些加拿大人的憤怒 - 彭博社

Monique Mulima, Thomas Seal

蒙特利爾電動汽車展上的特斯拉Model Y，四月份。

照片：Graham Hughes/Bloomberg

唐納德·特朗普在威斯康星州密爾沃基舉行的共和黨全國大會上，七月十八日。

攝影師：Al Drago/Bloomberg拜登政府正在將對中國製造的電動汽車的美國關税提高四倍。然而，中國汽車仍在一個歡迎的北美市場上取得進展，只是稍微往北一點。

加拿大正經歷着中國製造的電動汽車的進口潮，特別是特斯拉公司在上海製造的車型。去年，從中國運抵温哥華港口的汽車數量增長了五倍多，達到44,400輛，這是在埃隆·馬斯克的汽車製造商開始向那裏運送Model Y車輛之後。

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情況引發了一些汽車行業從業者的抗議，他們希望加拿大總理賈斯汀·特魯多效仿白宮的做法，採取更多措施保護國內產業。

加拿大對中國製造的汽車徵收了約6%的小額關税。同時，當消費者購買外國製造的電動汽車時，也可以享受聯邦折扣計劃。自特斯拉去年開始從上海工廠出口以來，許多購買者開始利用這一激勵措施。

中國製造

特斯拉在上海工廠開業後，中國向加拿大出口電動汽車數量增加

來源：中國海關總署

注：數據顯示HS編碼87038000，純電動汽車。

“在這裏，你可以購買一輛在上海製造的特斯拉，並獲得由加拿大納税人資助的5000加元購車激勵，其中包括與特斯拉競爭購買該車的加拿大企業”，加拿大汽車零部件製造商協會主席弗拉維奧·沃爾佩在接受採訪時表示。

“我們已經公開提出過，也私下提出過，我們已經盡一切努力讓有人關閉那扇門”，他説。“但那扇門敞開着。在美國，他們已經意識到了”。

加拿大交通部官員未回應評論請求。

加拿大在截至3月31日的一年內，申請了加拿大聯邦補貼的電動汽車購買者中，有三分之一購買了特斯拉，根據加拿大交通部的數據，這相當於大約51,000輛汽車。一些省政府，如不列顛哥倫比亞省，為購買電動汽車的消費者提供額外數千美元的折扣。

與墨西哥相比，中國製造的汽車在加拿大仍然是一個相對新興的市場，墨西哥有比亞迪股份有限公司和安徽江淮汽車集團有限公司等公司在過去十年裏推出了相對廉價的汽車。向加拿大出口電動汽車的亞洲國家中，日本和韓國仍然占主導地位。

與美國一樣，電動汽車在加拿大仍然只佔汽車市場的相對較小部分。去年，加拿大人登記了大約185,000輛電池電動車和插電式混合動力車，較前一年增長了近50%，但仍然只佔所有新車登記的11%。

對購買者的補貼是為了增加這一數字。特魯多政府設定了一個雄心勃勃的目標：到2030年，該國銷售的所有新輕型車輛中有60%必須是零排放的，根據政府，到2035年必須達到100%。

沃爾佩和其他專家認為這是一個過於嚴苛的目標，加拿大應該更多地與美國保持一致。根據美國環境保護局的數據，拜登政府的最新排放標準可能會在2032年將電池電動車推動到市場的50%以上。

加拿大銷售的特斯拉來自上海或弗裏蒙特（加利福尼亞），根據該公司的加拿大銷售中心。特斯拉拒絕評論向加拿大出口的車輛中有多少來自每個工廠。客户可以要求公司提供製造地點，或者通過車輛識別號碼找到製造地點。

根據加拿大汽車經銷商協會的遊説者休·威廉姆斯（Huw Williams）稱，加拿大經銷商也開始在二手車市場上看到越來越多中國製造的特斯拉。他預計加拿大政策與美國政策之間的差異將變得越來越重要。

“加拿大立法者必須考慮的一個合法問題是，拜登的聲明對國家有何影響，海外產品的湧入以及這些產品來自哪些國家，”威廉姆斯説。“我認為加拿大將越來越關注這個問題”。

由Paulina Steffens翻譯。

原文鏈接: 拜登設關税壁壘，中國製造的特斯拉湧入加拿大

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