NJ Transit，Amtrak延誤至紐約的問題在早間混亂後有所緩解 - 彭博社
Skylar Woodhouse
乘客們在紐約賓夕法尼亞車站搭乘新澤西過境火車。
攝影師：Michael Nagle/Bloomberg
一名學生在進入教室時將手機放入手機支架。
攝影師：Rick Bowmer/AP Photo
紐約市地鐵、公交車和通勤鐵路線的運營方大都會運輸局正尋求增強對系統的信心，以增加乘客量。
攝影師：Adam Gray/Bloomberg新澤西過境和Amtrak運營的開往紐約市的火車已恢復正常運行，但仍有餘留延誤，此前一列Amtrak火車發生故障，打亂了早高峯的通勤。
一列通勤火車在跨越哈德遜河、連接曼哈頓和新澤西的隧道的北隧道中發生故障。根據Amtrak發言人Jason Abrams的説法，該列火車已於上午9點被移走，計劃的火車運營已恢復。
在故障發生後，Amtrak列車延誤長達90分鐘，紐約賓夕法尼亞車站——全國最繁忙的鐵路車站的進出交通被阻塞。
BloombergCityLab愛丁堡的公寓樓是如何成為城市住房的藍圖的我的小快速丹麥婚禮：國際夫婦結婚的地方金絲雀碼頭的滙豐銀行大樓計劃進行徹底改造希臘羣島無法阻止破壞性的遊客人羣紐約市緊急警報系統發送的通知稱，兩家火車運營商的乘客“應該預計紐約和新澤西之間會出現嚴重延誤和可能的取消。”
美國東海岸上下運行的鐵路結構在紐約和新澤西的邊界處形成一個瓶頸。新澤西州交通和美鐵列車都必須通過一個世紀老的隧道進入曼哈頓。對這個狹窄通道的一點小干擾可能會在兩家機構之間蔓延，並給通勤者帶來麻煩。
備受期待的價值160億美元的Gateway項目 —— 預計將在夏末前獲得聯邦資金的最終簽字 —— 旨在通過修建新隧道和翻新現有隧道來緩解擁堵。確保最終簽字。
“不幸的是，今天數十萬通勤者正在以艱難的方式想起Gateway哈德遜隧道對確保這些令人頭痛的延誤停止發生是多麼緊迫，”Gateway發展委員會發言人史蒂夫·西格蒙德在一份聲明中説。
鏈接撤退的跡象立即顯現。
在紐約北部的一所高中，禁止使用手機，一個學生不斷地伸手去摸她虛無的設備並抓空氣。走廊裏響起了孩子們試圖砸鎖並拿到他們設備的聲音。在布朗克斯的另一所學校，學生們策劃了一場抗議。
最終，症狀消退，行為發生了變化。根據校長Monica Samuels的説法，在KIPP NYC College Prep高中，AP考試成績提高，成績恢復到疫情前的平均水平。她説，一些學生甚至暗中感謝她實施禁令，這讓他們更容易集中注意力。學校在課後也看到了變化：體育賽事和其他活動的出席率增加了50%。
BloombergCityLab愛丁堡的公寓樓如何成為城市住房的藍圖我的小型快速丹麥婚禮：國際情侶結婚的地方倫敦金融城滙豐銀行大樓將進行徹底改造希臘羣島無法阻止破壞性的遊客人潮在紐堡自由學院高中，學生們放棄了拿出手機的習慣後，課堂參與度有所提高。隨着孩子們開始玩紙牌遊戲而不是看TikTok視頻，午餐室的噪音也變得更大了。
“在我們的教室裏，當你真正和他們交談時，你會得到他們的注意，”紐堡的數學老師Kate Sinnott説道。她表示，以前教室裏是一片低頭看手機的海洋。
這兩所學校為紐約市學生可能面臨的未來提供了一個窗口，紐約市是美國最大的學區，校長David Banks表示，他計劃在1800個校園為超過110萬名公立學校學生全面禁止使用手機。州長Kathy Hochul表示，她還打算在2025年的立法會議期間提出全州範圍內的學校禁令。
銀行尚未正式宣佈這項政策，但這發生在全國範圍內對提供持續訪問社交媒體的手機潛在危害進行反思之際，引發了來自外科醫生總統的警告，並在全國各地的學區實施禁令，包括洛杉磯。
‘毀滅性影響’
自2015年以來，紐約市學校一直被允許自行制定政策，當時市長比爾·德布拉西奧結束了前任邁克爾·布隆伯格最初實施的手機禁令。
在六月的一篇彭博觀點專欄中，他再次呼籲在紐約學校禁止這些設備，稱這些設備對學習造成了“毀滅性影響”。這位前市長是彭博新聞的母公司彭博有限合夥企業的創始人和大股東。
扎克·勞施，喬納森·海德特暢銷書《焦慮的一代 — 》的首席研究員，該書探討了技術對心理健康的影響，表示像紐約市計劃的禁令是讓成癮設備遠離兒童的最有效方式之一。
“孩子們感到孤立、孤獨、脱節。他們在學校表現也不佳，”紐約大學斯特恩商學院的副研究科學家勞施説道。“這兩個問題的一個重要原因是學校裏過度使用了讓人上癮的科技。”
紐堡在去年12月改變手機政策的第一天，索菲亞·穆奇發現大樓周圍排起了長隊。當時還是一名高中生的她很快就知道了原因 —— 管理員們正在發放袋子，用來在學校裏鎖住手機。
“我是個十幾歲的少年，所以他們拿走我的手機我不能説我喜歡，”穆奇説。當禁令首次實施時，她經常伸手拿手機，結果發現自己只是抓了一把空氣，忘記了手機被鎖在袋子裏。“這只是太過於習慣了。”
但到了學年結束時，穆奇不禁注意到自己在課堂上的注意力提高了。在過去用來專注於科技的空閒時間裏，她現在和其他學生在外面聊天。
州級政策
霍庫爾表示，她傾向於在明年一月份的立法會議上推動一項州級政策。
“我不介意成為壞人，所以我不預計會採取零碎的方法，”她在本週的一次新聞發佈會上説。
在紐約市，之前實施禁令時，許多學生會在上學前把手機寄存在便利店，支付一小筆存儲費。班克斯説學校將想出一個更好的替代方案，儘管他尚未具體説明。
據 Chalkbeat 的報道，紐約市已有三分之一的公立學校要求學生將手機放在由Yondr公司製作的可鎖袋中。他們在一天結束時通過學校出口處的磁性工具將手機取回。
總部位於舊金山的公司在2023年從政府合同中獲得了210萬美元的資金，這是兩年前的10倍，根據The 74的一份報告，該報告引用了GovSpend的數據。阿爾巴尼附近的一所學校花費了近2.7萬美元啓動了一個帶有1400個袋子的鎖定計劃 增加 ，根據The 74的一份報告，該報告引用了GovSpend的數據。阿爾巴尼附近的一所學校花費了近2.7萬美元啓動了一個帶有1400個袋子的鎖定計劃**。**
Yondr沒有回應要求評論的電話和電子郵件。
禁止設備但不要求使用袋子的學校有時也很難執行規則。皇后區森林山高中的最近畢業生Salma Baksh注意到，學校的3500名學生使用手機時對老師的影響。
“如果他們沒收手機，所有其他學生都會對他們產生負面看法，”計劃在秋季入讀史密斯學院的Baksh説。“不是行政人員或班克斯校長會從學生那裏拿走手機。而是老師。”
代表紐約市教育工作者的工會紐約市教師聯合會正在研究已經實施禁令的學校的經驗，根據其主席Michael Mulgrew的説法。
如果出了問題，要求教育工作者整天保管手機也可能變得很昂貴。在布朗克斯拉丁高中開始使用Yondr袋子之前，副校長安娜·納爾遜不得不自掏腰包支付兩部被沒收的手機的費用 —— 一部手機掉進了馬桶，另一部手機被弄丟了。
主要問題
根據皮尤研究中心的數據，約70%的高中教師和三分之一的初中教師表示學生被手機分心是他們教室中的一個主要問題。但是還是有希望的。KIPP NYC學院準備校長Samuels表示，在禁令實施不到一年後，學術表現就有所改善。
然而，一些孩子和家長擔心學生在緊急情況下沒有手機。2018年，佛羅里達州帕克蘭一所學校發生槍擊事件時，學校內的學生向家長髮送短信告知發生的情況。
然而，教育安全專家指出，設備可能會加劇緊急情況，比如通知分散學生注意力，使他們無法聽到重要的指示。有時，家長在緊急情況下前往學校，導致混亂局面。
對於實施禁令的學校，Rausch指出，它不必讓人感到懲罰性。相反，它可以與其他新政策聯繫在一起，比如更多時間專門用於娛樂。
“童年的工作就是玩耍 — 我們需要大量的玩耍，” Rausch説道。“我們將會説一天中有七個小時將專注於互相面對面地與其他人交往。我們相信這將對年輕人的心理健康產生非常顯著的影響。”
紐約市地鐵系統今年的犯罪率比2019年下降了11%，這是在市長埃裏克·亞當斯增加了全副武裝警察人數之後在全國最大的交通系統中實現的。
今年截至7月14日，紐約警察局報告的犯罪案件數量為1,120起，比2019年同期的1,256起有所下降，即在冠狀病毒大流行開始之前的那一年。犯罪案件數量也比去年同期下降，當時在同一時間段內報告了1,210起事件。
運營紐約地鐵、公交車和通勤鐵路線的大都會交通局正試圖提升乘客對系統的信心以增加乘客量。根據MTA在五月進行的最新客户滿意度調查顯示，減少行為異常的人數和提高安全性是地鐵乘客最關注的問題。
BloombergCityLab愛丁堡的公寓樓如何成為城市住房的藍圖我的小快速丹麥婚禮：國際夫婦選擇結婚的地方倫敦金絲雀碼頭滙豐銀行大樓將進行徹底改造希臘羣島無法阻止破壞性的遊客湧入“我們希望紐約人能夠相信這個系統將繼續保持安全，我們將繼續部署所需的人力資源，”亞當斯在週三的新聞發佈會上宣佈犯罪統計數據時説。
閲讀更多： 紐約地鐵犯罪率在2月份因增加警力而下降了17%
然而，公共交通系統仍面臨重大挑戰。根據MTA的數據，工作日地鐵乘客量約為疫情前水平的70%。公共交通提供商需要更多乘客來幫助提高票款收入，因為其財政計劃依賴於到2026年時總乘客量增加到疫情前水平的80%。
在二月份，亞當斯在上個月犯罪率激增後增加了地鐵系統中的警力。紐約市交通局預計到年底，大部分或所有的列車車廂將配備攝像頭，同時車站和站台也會安裝攝像頭。
“這是一種威懾力量，”紐約警察局地鐵分局負責人邁克爾·肯珀談到攝像頭時説。“這也是一種為我們的偵探和警察提供的了不起的調查工具或資源。”
儘管地鐵系統整體犯罪率下降，但暴力事件仍然是一個問題。今年已經發生了六起謀殺案，已經超過了2023年的五起謀殺案。