大眾汽車首席財務官表示對中國電動汽車徵收關税只是短期解決方案 - 彭博社

大眾汽車股份公司總部和汽車工廠位於德國沃爾夫斯堡。

攝影師：Krisztian Bocsi/Bloomberg大眾汽車股份公司表示，歐盟對中國製造的電動汽車徵收更高進口關税只會帶來短期的喘息，長期來看，降低成本是保持競爭力的必要條件。

這是因為中國汽車製造商計劃在歐洲開始生產汽車，根據首席財務官Arno Antlitz的説法，歐盟計劃設置額外壁壘可能引發痛苦的報復行動。週三，中國表示準備對進口大排量汽車徵收高達25%的關税，隨着與美國和歐盟的貿易緊張局勢升級。

BloombergHyperdrive大眾汽車因奧迪工廠關閉和額外支出削減預測北京立法推動機器人出租車，反對聲音不斷上升本田在電動化推動下整合泰國汽車工廠現代面臨塔塔、馬恆壓力，35億美元印度IPO逼近“我們必須利用接下來的兩到三年時間在成本方面變得更具競爭力，”Antlitz在LinkedIn的一篇帖子中説道。“目前的關税討論是否朝着正確的方向發展是非常值得懷疑的。”

## 為什麼貿易關税又成為時尚

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汽車製造商再次發現自己處於不斷變化的全球貿易板塊的交叉點，像大眾、寶馬和梅賽德斯-奔馳集團這樣的製造商特別容易受到報復性措施的影響。這三家公司都把中國視為最大的市場，而梅賽德斯進口在中國銷售的所有豪華S級和邁巴赫車型。

歐盟將在6月初通知中國出口商有關對電動汽車補貼的調查結果，而在目前的10%關税基礎上可能會在一個月後生效更高的關税。自從去年宣佈進行電動汽車調查以來，歐盟與中國之間的貿易緊張局勢已經飆升，而在本月習近平主席訪問歐洲之後，似乎並未緩解緊張局勢。

中國電動汽車製造商在歐洲市場佔比增加

中國品牌全電動汽車市場份額

來源：Dataforce

注：中國品牌在歐洲（歐盟-27+EFTA+英國）的乘用車註冊

像MG汽車和比亞迪等中國品牌製造的電動汽車去年佔電池純電動汽車銷量的近9%，根據Dataforce的數據，儘管這一比例預計到2027年將上升到約五分之一，遊説團體Transport & Environment在三月份表示。

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比亞迪正在考慮在歐洲建立兩家工廠，計劃明年在該地區推出其海鷗掀背車，售價低於20,000歐元（21,657美元）。這將低於大眾、斯泰利斯和雷諾的產品，而該行業已經在與電動汽車市場增長放緩作鬥爭。

“未來幾年將是提升我們成本競爭力的重要機遇，”大眾的安特利茨表示。這將“提高我們電動汽車的可負擔性，同時確保我們需要為前進的轉型融資的利潤率。”

發現金融服務，同意被Capital One Financial Corp.收購的信用卡公司，表示已達成協議解決對商家收費過高的集體訴訟。

該貸款機構去年承認了失誤，並預計已經為相關責任準備的12億美元足以解決此事，根據週三的監管文件。該協議需經法院批准。