中國汽車製造商比亞迪的預算海鷗電動汽車對歐洲競爭對手構成挑戰 - 彭博社
Albertina Torsoli, Anthony Palazzo
比亞迪公司在北京車展上展出的海鷗電動汽車。
攝影師：沈其來/彭博社中國廉價的電動汽車已經開始進軍歐洲，削弱了該地區最大的產業之一。比亞迪公司去年底超過特斯拉成為全球最大的電動汽車製造商，即將加大賭注。
這家中國製造商上個月宣佈計劃明年將其海鷗掀背車引入歐洲。這款汽車提供旋轉觸摸屏和無線手機充電等高端功能，在中國售價不到1萬美元。即使經過關税和符合歐洲標準的修改，比亞迪高管們預計在歐洲大陸銷售海鷗的價格將低於2萬歐元（21500美元）。
彭博社超驅動力拓鐵礦石產量增加，銅產量激增電動汽車製造商VinFast將推遲美國工廠的開放三年中國CATL正就籌集15億美元供應鏈基金進行談判中國汽車製造商努力贏得英國賽車迷的青睞這將使這款四座車型的價格低於斯泰利安蒂斯NV、雷諾SA等公司依靠其來幫助它們實現能源過渡的電動小車。其即將到來加大了對歐洲汽車製造商在後內燃機時代的主導地位的壓力。布魯塞爾進行的反補貼調查不太可能消除這種威脅。
“我們正在密切關注這款車型以及其他來自中國電動汽車製造商的車型，”福特汽車公司歐洲電動汽車業務負責人馬丁·桑德説。“當新的競爭進入市場時，我們當然會感到緊張。”
上海車展上的比亞迪海鷗電動汽車。攝影師：錢來沈/彭博社海鷗因其在價格上所包含的製造質量、設計和技術而備受讚譽。而且這並不是一次性事件：公司計劃在這輛城市車之前推出一款更高端的25,000歐元的電動汽車，歐洲管理總監邁克爾·舒(Michael Shu)在本月倫敦的一次行業活動上表示。比亞迪在該地區建立兩家工廠將有助於削弱任何旨在減緩其發展步伐的歐盟關税的影響。
這款車型在國外已經取得了成功。在墨西哥，這款汽車被稱為“海豚迷你”，自2月份推出以來，儘管充電基礎設施尚處於起步階段，但駕駛員們仍然湧向這款價值358,800墨西哥比索（19,780美元）的汽車。
比亞迪執行副總裁李斯特拉在上週在首都舉行的一次活動上表示：“墨西哥對我們來説並不是一個好地方，但最終我們發現了很大的需求，對這款車的熱情很高。”她還發布了一款插電混合動力皮卡，面向墨西哥市場。
海鷗掀背車提供可旋轉屏幕和無線手機充電。攝影師：VCG/視覺中國集團比亞迪（BYD）處於中國汽車製造商的前列，他們越來越多地將目光投向出口市場，奪取了國內市場的控制權。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在一月份警告説，如果不設立貿易壁壘，他們將“幾乎摧毀”大多數其他汽車製造商。
儘管喬·拜登總統已經將對中國電動汽車的美國關税幾乎提高了四倍，基本上關閉了這些進口車的大門，但對歐洲來説，關税問題更加複雜。該地區的汽車製造商對中國市場的依賴程度比美國的汽車製造商更高，這使得他們更容易受到報復性措施的影響。北京在週三強調了這一點，暗示可能會對進口大排量汽車徵收高達25%的關税 —— 這一舉措將嚴重打擊梅賽德斯-奔馳集團和寶馬集團。閲讀更多： 拜登指責中國在貿易上“作弊”，徵收新關税
歐洲計劃逐步淘汰內燃機汽車的銷售，這也將需要更便宜的汽車來推動大眾市場的採用。歐盟去年啓動了對中國電動汽車行業的調查，並即將就是否提高關税做出決定，但一些行業高管和專家提出了反對意見。
“關税不應該用來保護我們領先的製造商免受有意義的競爭，”遊説團體“交通與環境”（Transport & Environment）的車輛和電動出行供應鏈高級總監朱莉婭·波利斯卡諾娃（Julia Poliscanova）表示。“除了關乎氣候目標，這是至關重要的，實際上還要有本地就業機會，使脱碳不會導致去工業化。”
比亞迪（BYD）的Stella Li在墨西哥城的一次發佈會上。攝影師：Mariceu Erthal/Bloomberg閲讀更多： 電動汽車市場朝57萬億美元邁進引發全球爭端
比亞迪成立於1995年，最初專注於生產電池，後於2003年擴展至汽車領域。三年前開始在歐洲銷售乘用車，並在巴黎和慕尼黑車展上引起轟動。比亞迪股價今年上漲了9.6%，而在2023年下跌了23%。目前，前英國品牌MG Motor在重建自2007年被上海汽車工業公司收購以來的經銷商網絡和客户羣方面花費多年時間後，處於領先地位，如今擁有中國製造的MG4，成為英國第二暢銷的電動汽車，僅次於特斯拉的Model Y。
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歐洲現有的汽車製造商正在考慮採取非常規措施來應對挑戰，包括建立新聯盟。雷諾正在公開尋找合作伙伴，以降低小型車平台的成本，而Stellantis 將於9月開始銷售 與中國浙江理想汽車科技有限公司合資生產的汽車。
Stellantis首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯（左）抵達巴黎愛麗捨宮迎接中國國家主席習近平的國宴。攝影師：Nathan Laine/Bloomberg“我們沒有打算讓這個價格帶對我們的中國競爭對手敞開大門，”Stellantis首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯上週在談到即將推出的歐洲海鷗時表示，拒絕了對關税的呼籲。“我們認為保護主義不會為我們提供長期的競爭出路。”
塔瓦雷斯長期以來一直強調迅速行動以應對敵人。去年十月與Leapmotor達成的協議使Jeep和標緻的所有者能夠從中國的成本優勢和先進的電動汽車技術中受益，美國和歐盟表示這些技術是在不公平的政府援助下支持的。儘管去年中國品牌在歐洲電動汽車市場的整體份額約為7%，但Transport & Environment預測今年可能達到11%，2027年可能達到20%。
中國電動汽車製造商在歐洲獲得增長
中國所有汽車製造商的純電動汽車市場份額
數據來源：Dataforce
注：中國品牌在歐洲（歐盟-27+EFTA+英國）的乘用車註冊
根據評論，歐洲和美國現有的汽車製造商有理由認真對待海鷗。密歇根州的工程公司Caresoft Global拆解汽車以評估其質量和製造技術，對海鷗進行了深入研究以評估其建造中的節省成本的細節。
“整個行業都應該認真討論這輛車，因為它確實是一輛了不起的車輛，” Caresoft 總裁 Terry Woychowski 在一段發佈在 InsideEVs 上的視頻中説道。“它改變了便宜和愉快的定義，這基本上是説，‘哦，賣一些非常便宜的東西。’ 這一點根本不是這樣。”
比亞迪（BYD）高管承諾將以不到 2 萬歐元的價格銷售 Seagull。攝影師：Qilai Shen/Bloomberg特斯拉公司 推遲了計劃中的 Robotaxi 揭幕活動至 10 月，以便讓負責該項目的團隊有更多時間建造額外的原型，知情人士透露。
這大約兩個月的延遲已在內部傳達，知情人士稱，他們要求匿名，因為這一信息尚未公開宣佈。其中一人表示，設計團隊本週被告知重新設計車輛的某些元素。