比亞迪選擇匈牙利作為其在歐洲的第一家電動汽車工廠的地點-彭博社

比亞迪計劃在匈牙利建立其首個歐洲汽車工廠，以表彰維克托·奧爾班總理多年來對中國投資的追逐。

這家位於南部城市塞蓋德的工廠將為歐洲市場生產電動汽車和插電式混合動力汽車，並創造數千個就業崗位。比亞迪週五表示。此次投資是在布魯塞爾宣佈對中國電動汽車製造商的國家補貼進行調查幾個月後進行的，可能有助於比亞迪避開任何由此產生的進口關税。

比亞迪的決定標誌着歐洲國家之間一年來為贏得汽車工廠投資和就業機會而展開的競爭，包括德國和法國。這一舉動引發了另一家對歐洲國內汽車製造商構成強大競爭對手的前景，特別是對大眾、斯泰蘭蒂斯和雷諾來説，迄今為止他們一直無法撼動特斯拉在電動汽車製造領域的主導地位。

伯恩斯坦分析師丹尼爾·羅斯卡領導的團隊在一份報告中表示，這一舉措是“向嚴肅的競爭進軍邁出的第一步，標誌着一個兩到三年的時間表正在滴答作響。”“隨着國內市場份額見頂，比亞迪正在加大海外擴張力度。”

分析師表示，該工廠的年產能可能約為20萬輛汽車，比亞迪表示將分階段逐步提升產能。

東望

多年來，奧爾班一直通過與俄羅斯、中國和中亞國家建立政治和商業聯繫，將匈牙利的方向轉向東方。這位總理曾在十月份與俄羅斯總統弗拉基米爾·普京和中國國家主席習近平在北京舉行會談，他在烏克蘭戰爭問題上對歐盟和北約的盟國提出質疑，並無視了由新電池工廠引起的污染所引發的當地抗議。

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比亞迪的決定將加強匈牙利作為歐洲電動汽車行業的主要樞紐地位，那裏的生產設施主要幫助梅賽德斯-奔馳、大眾奧迪品牌以及最近的寶馬從內燃機時代過渡。該地區的競爭非常激烈，汽車行業也支撐着東歐國家斯洛伐克和捷克共和國的經濟。

政府補貼

在過去五年中，匈牙利已經吸引了約200億歐元（220億美元）的電動汽車相關投資，包括中國寧德時代在東部城市德布勒森正在建設的73億歐元的電池工廠。比亞迪已經在匈牙利的科馬洛姆市生產電動公交車。

匈牙利將為比亞迪工廠提供補貼，不過在獲得歐盟委員會批准後才會公佈具體數額，外交部長彼得·西雅爾託在一份聲明中表示。

“這將成為匈牙利經濟史上最大的投資之一，” 西雅爾託説。

比亞迪、上汽集團 和蔚來等中國品牌一直在歐洲擴張，以減少對國內市場的依賴，而在過去一年中，國內市場的供應過剩和特斯拉引發的價格戰已經對利潤造成了影響。

雖然中國製造商在歐洲的市場份額仍然很低，但中國在插電式車輛生產方面的主導地位使其有望挑戰日本在汽車出口方面的全球領先地位。比亞迪之所以在歐洲擴張，部分原因是它可以在那裏收取更高的價格。其Dolphin緊湊型跨界車在德國的起價為35,990歐元，是中國市場售價的兩倍多。

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歐盟在十月對中國電動汽車發起了反補貼調查，聲稱國家支持幫助保持了價格的人為低廉。這可能導致採取反補貼行動，如對進口商品徵收更高的關税。

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比亞迪以及總部位於上海的上汽和浙江吉利控股集團已成為歐盟調查的焦點。北京已多次批評此舉，稱其違反世界貿易組織規則。歐洲是中國最大的電動汽車出口地區，截至今年十一月已接收超過60萬輛汽車。

在週四晚些時候發佈的法令中，奧爾班指定從預算中撥款463億福林（1.33億美元）用於升級塞蓋德工業園區周圍的道路、鐵路、電力、天然氣和水利基礎設施。