摩納哥大獎賽可能不在F1的未來之中 - 彭博社
Jason Kelly, Randall Williams
馬克斯·維斯塔潘在摩納哥。
攝影師：Ryan Pierse/Getty Images
一位顧客走過加利福尼亞州洛克林的特斯拉經銷商。
攝影師：David Paul Morris/Bloomberg 歡迎來到體育業務通訊。本週 NFL 所有者 放棄了讓私募股權進入他們的獨傢俱樂部，一項價值2億美元的差異 可能會讓大衞·扎斯拉夫 失去NBA和美國投資公司 Oaktree 搶走了意大利足球俱樂部 國際米蘭。如果您尚未註冊接收此通訊，可以在此處 註冊。發送您的反饋 這裏。在本期中，您將深入瞭解納什維爾的NFL，擁有一支真正獲勝的橄欖球隊是什麼感覺。首站，摩納哥。**
你幾乎無法編造這個故事
嗨，我是傑森在摩納哥。
這個週末是大獎賽，當一直以來被視為一種精神家園的一站Formula 1巡迴賽在這裏展開。自1929年以來，賽車一直在這裏的街道上飛馳，幾次險些被衝出賽道。
所以猜猜這周在港口停泊的遊艇上出現了誰？來自拉斯維加斯大獎賽的一羣高管。是的，計劃舉辦他們的第二屆最新賽事的團隊正在向贊助商和粉絲推銷他們的故事。
他們在做什麼？間諜活動？假裝是詹姆斯·邦德？休息放鬆？無論真正原因是什麼，這場在陽光和香檳中展開的Formula 1靈魂之戰，將其高風險的過去與其肆無忌憚的美國未來進行了對決。
考慮到我們本週報道，拉斯維加斯的代表出現具有額外的意義，因為F1的所有者 —— 自由傳媒 —— 正在與摩納哥就延長這裏的歷史性汽車比賽合同進行談判，以超過2025年。
有很多事情要考慮。摩納哥的面積大約相當於中央公園，擁有全球每平方英里最多的百萬富翁，但支付的主辦大獎賽費用卻是最低的。這在某種程度上是有道理的，畢竟它是一個避税天堂，對吧？
摩納哥一級方程式大獎賽的開始，1950年5月。來源：STF/Getty Images利伯蒂和摩納哥最後一次談論合同是在2022年，那時非常緊張。摩納哥親王介入了。摩納哥只支付1500萬美元來舉辦比賽。利伯蒂設法將這一數字推高到2025年的2000萬美元。從摩納哥那裏拿到錢是一項了不起的壯舉。但這仍然是最便宜的。沙特阿拉伯為了舉辦在吉達的比賽支付大約6000萬美元。
事實是這樣的。每個人都認為摩納哥是一級方程式大獎賽日曆中不可或缺的一部分。一位一級方程式大獎賽的發言人拒絕就當前的談判發表評論，但告訴我們公司並沒有考慮退出摩納哥。
我想這是真的，只要利伯蒂從中獲得的利益大於投入。這就是商業運作的方式。告訴每個人你可以接受它繼續留下來，但同時要求更多的錢並不是一個好的談判策略。所以我認為可以安全地假設利伯蒂會有一個退出的點。
許多其他地方也希望舉辦一級方程式大獎賽。泰國總理最近會見了一級方程式官員，討論在曼谷舉辦比賽。那將是一場很酷的街頭賽。此外，許多著名的地方曾經舉辦過一級方程式大獎賽，當時每個人可能都認為會永遠延續下去。還記得布蘭茲赫斯嗎？
也許在20年後，AI機器人將聚合關於馬克斯·維斯塔潘再次贏得摩納哥大獎賽的VR F1故事，讓我們忘記街道太窄無法超車，比賽基本上在週六排位賽上就已經決定了。與此同時，我們將準備在“歷史悠久”的拉斯維加斯賽道上再次比賽。
拉斯維加斯還有其他優勢。這是日曆上唯一一站由一級方程式賽車擔任推廣商的比賽 — 也就是説，他們承擔所有風險和上行空間。沒有當地合作伙伴來分享決策和利潤，自由和F1有充分的自由來進行實驗。而摩納哥一直以在比賽中做自己的廣告而聞名，以前到處都是泰格·豪雅的橫幅（如果勞力士不是一級方程式賽車的官方計時器）。
拉斯維加斯作為新贊助模式的測試，比如針對美國或南美的區域性交易，根據艾米莉·普雷澤的説法，她曾在拉斯維加斯大獎賽工作，現在是F1的首席商務官。
在遊艇上的活動中（當然只能在那裏），她提醒了赤腳的觀眾（我們顯然在碼頭處檢查了我們的鞋子…）利伯蒂對於日曆的願景是創造“24個超級碗”，在粉絲和商業機會方面。
一羣美國賭場高管出現宣傳拉斯維加斯，並向人羣強調辛城在各大體育賽事中的影響力不斷增強。事實上，今年拉斯維加斯大獎賽結束幾小時後，拉斯維加斯將舉辦一場NFL比賽，主場的雷達隊將對陣他們的區域對手丹佛野馬隊。世界霓虹之都正在全力推銷。預計摩納哥的皇室也將很快亮相。
購買一個團隊，實際上贏得一些東西
“這是一次神奇的旅程，”剛從都柏林飛來的史蒂夫·帕格利卡説，他與他的足球隊Atalanta BC慶祝通宵後，他們贏得了歐洲聯賽，擊敗了熱門球隊拜仁勒沃庫森。
帕格利卡長期擔任貝恩資本的聯合主席，但現在是一個有很多值得歡呼的體育團隊所有者。自上世紀70年代在荷蘭工作以來，他一直是一名長期的足球迷，他於2022年成為Atalanta的合夥人。然而，他不得不離開那些傢伙繼續在貝加莫狂歡。波士頓凱爾特人隊，在那裏他是一名管理合夥人和合夥人，在波士頓東部決賽中取得了2-0的成績。他希望他的魔法連勝不斷。- 傑森·凱利
斯蒂芬·帕格利卡慶祝！來源：Image Photo Agency/Getty Images### ICYMI
- 777的足球帝國正在接受審查，因為他們的主要貸款人聘請了投資銀行摩利斯。
- 道奇的聯合所有者馬克·沃爾特的公司已向印度的一個物流公司投入了數百萬美元。並沒有太多建設，一位告密者説這位億萬富翁的前合作伙伴中有一人盜取了這筆錢。
- 弗萊弗弗萊弗真的應該贊助一個奧運團隊嗎？你知道答案。
- 説到奧運會，這不太好。豐田顯然計劃終止與國際奧林匹克委員會的大額贊助合同。
沒有你的納什維爾
大家週五快樂，Randall在這裏。我這周在納什維爾待了三天，學到了一些東西。首先，蟬統治着這個城市。其次，NFL所有者制定了一個框架，規定了機構投資者如何購買球隊。根據我聽到的一切，目前的想法是私募股權公司將能夠購買最多10%的球隊。
但即使有了一個初步的框架，NFL所有者還有許多事情尚未確定，比如私募股權可以投資多少支球隊，以及有多少基金會被預先批准。最初，NFL專員羅傑·古德爾認為，研究私募股權公司如何購買球隊的五人小組將在三月提出他們的調查結果並提出投票。然而，所有者們採取了更加謹慎的態度。
不詳細説明，牛仔隊老闆傑瑞·瓊斯暗示了擔憂，稱“我們必須環顧四周，看看可能的後果。”
傑瑞·瓊斯。環顧四周。攝影師：Keith Birmingham/Getty Images那裏的人告訴我，有些球隊已經在為向機構投資者出售股份做準備，但也有一些球隊正在等待最終的框架。這造成了一定程度的分歧。
首席執行官克拉克·亨特表示，有一種緊迫感需要獲得批准，但也不想對那些猶豫不決的同事施加過多壓力。
古德爾更加樂觀，表示他預計在年底之前進行投票。業主們現在將休會至夏季，直到十月才會有聯盟會議，但有可能在夏季中期舉行特別業主會議以批准機構投資者。另一方面，事情可能一直拖到十二月，當年度最後一次會議舉行時。
與此同時，已經開始與Arctos Partners、Ares Management、Avenue Capital Group、Carlyle Capital Group和CVC Capital Partners進行對話。預計會有更多初步討論，但沒有人能保證最終能獲得預先批准的投資組合中的一個名額。
一旦私募股權公司被允許購買球隊，熟悉情況的人士預計會迅速發生六到八筆交易。除非瓊斯在轉角處找到了什麼。
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在電動汽車製造商發佈一組觸發股價大漲的數據之前，對特斯拉股票進行了大量做空的對沖基金。
根據與彭博社分享的數據，數據提供商Hazeltree跟蹤的500多家對沖基金中，約有18%在6月底對特斯拉持有整體做空頭寸，這是一年多來的最高比例。相比之下，3月底這一比例略低於15%。
這些逆市下注現在可能會給背後的對沖基金帶來損失。特斯拉最新的車輛銷售結果於7月2日發佈，顯示二季度交付數據超過了平均分析師預期，儘管銷售額下降。投資者迅速行動，推動公司股價創下六個月來的新高。自6月初以來，特斯拉的股價已飆升約40%。
特斯拉空頭們正在被燒傷
來源：Hazeltree
注：數據顯示Hazeltree跟蹤的500多家基金中，持有特斯拉整體做空頭寸的比例
根據彭博排名，晨星公司的塞斯·戈德斯坦認為，特斯拉的利潤率可能會提高，受益於較低的生產和原材料成本，他是覆蓋該股票的前三位分析師之一。
公司將在明年“恢復盈利增長”，他在給客户的便條中説道。但特斯拉如何處理市場對價格實惠的電動汽車的關注將是關鍵，他補充説。
這一發展融入了人們對如何對待更廣泛的電動汽車市場的不確定感，圍繞着一系列相互衝突的動態。這個行業是全球爭相在2050年達到淨零排放的關鍵支柱，受益於慷慨的税收抵免。然而，它也面臨着重大障礙，如關税戰爭，甚至身份政治問題，一些消費者拒絕將電動汽車作為“覺醒”交通工具。
參觀者在馬德里的CaixaForum檢查特斯拉公司的Cybertruck。攝影師：Magda Gibelli/Bloomberg在美國，唐納德·特朗普表示，如果他在11月的選舉後再次成為總統，他將撤銷支持電池動力汽車的現有法律，並稱其為“瘋狂”。儘管如此，特朗普是特斯拉Cybertruck的“鐵粉”，根據電動汽車巨頭特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克的説法。
與此同時，特斯拉內部的混亂情況很多。今年4月，馬斯克告訴員工要做好大規模裁員的準備，銷售崗位是受影響的之一。而特斯拉多年來推出的首款新消費者車型Cybertruck生產進展緩慢。
因此，一些對沖基金經理已經決定完全避開這支股票。特斯拉“對我們來説非常難以定位，”Ambienta的首席投資官Fabio Pecce説，他管理着7億美元，包括管理Ambienta x Alpha對沖基金。
基本上，投資者不清楚他們是否在與“一個擁有出色管理團隊的頂級公司”打交道，還是在與“一個受挑戰的特許經營權和缺乏公司治理的公司”打交道，他説。
然而，“如果特朗普贏了，這對特斯拉來説確實會非常積極，”儘管“對電動汽車和可再生能源來説顯然不是好事，”他説。這是因為預計特朗普將對中國企業徵收“大規模關税”，這對特斯拉將是“有利的”，Pecce説。
根據彭博市場實時脈衝調查，投資者在2023年結束時宣佈，他們可能會進一步遠離綠色股票，特別是電動汽車。620名受訪者中將近三分之二表示他們計劃遠離電動汽車行業，將近60%的人預計iShares全球清潔能源交易基金將在2024年延續下跌。該ETF今年迄今已經下跌了13%，在2023年下跌超過20%。
彭博電動汽車價格回報指數，其成員包括比亞迪、特斯拉和Rivian Automotive Inc.，今年迄今已經下跌了約22%。與此同時，生產電池所需的金屬和礦物質受到極度波動的大宗商品市場的影響，投機者經常試圖在供需變化中快速賺錢。價格波動意味着一些電池製造商不得不適應一個利潤空間被嚴重擠壓的市場。
在這種背景下，更傳統的汽車製造商發現自己面臨着股東要求減緩在電動汽車上的資本支出的壓力，最近的例子包括保時捷AG。Polestar Automotive Holding UK Plc，一家高端電動汽車製造商，自兩年前從沃爾沃汽車AB分拆出來以來，已經損失了近95%的價值。另一家豪華電動汽車製造商Fisker Inc.，自去年開始價值蒸發，並且自那時起申請了第11章破產保護。
總部位於德克薩斯州的Blue Orca Capital的創始人兼首席投資官Soren Aandahl表示，“電動汽車領域的估值已經受到了嚴重打擊”，他現在避免做空該行業。他説，這不再是一個明顯的逆向投注，因為投資者往往在“事情變得有點高的時候”進入時表現最好。但是在這一點上，“氣球裏的很多空氣已經被擠出來了。”
但是，總部位於2.7億美元對沖基金Clean Energy Transition的副投資組合經理Eirik Hogner表示，更廣泛的電動汽車行業可能還會遭受更多痛苦。他説，仍然有“太多”規模不足且毛利率“太低”的初創企業。因此，電動汽車市場的供需動態“仍然非常負面”。
“最終，我認為在市場開始看起來更健康之前，你需要看到更多的破產”，Hogner説。
烏克蘭安全局，即SBU，昨晚在俄羅斯西南部沃羅涅日地區打擊了“一個大型彈藥倉庫”，一位知情人士稱。
SBU的無人機瞄準了一個儲存有地對地和地對空導彈、火炮、坦克炮彈和槍支等武器的儲存點，該知情人士未獲得公開發言授權。