阿達尼調查轉向億萬富翁銀行家烏迪·科塔克 - 彭博社
Brendan Murray
陷入困境。
攝影師：Prakash Singh/BloombergSupply Lines是一份追蹤全球貿易的每日簡報。在這裏註冊。
從亞洲運輸貨物的公司在未來一個月面臨着高達1萬美元的緊急全尺寸集裝箱運費 — 根據船公司和進口商之間流通的價格，這是目前現貨價格的兩倍。
總部位於法國馬賽的CMA CGM SA，全球第三大船公司，已經宣佈將40英尺集裝箱的運費定為7000美元，用於6月下旬從亞洲運往北歐的貨物。這個價格比目前的約5000美元的費用高。對於6月上旬，運費在6000至6500美元之間，高級服務的費用為7500至10000美元。
由於紅海船隻遭受五個多月的襲擊，集裝箱航運業的運力受到了擠壓，急忙滿足美國和歐洲需求的增長。價格上漲背後的另一個動態是，進口商出於對從港口擁堵、勞工罷工到對中國製造商品加徵關税等各種干擾的擔憂，紛紛增加訂購量。
“公司正在改變庫存策略，應對更長的交貨時間，轉變正常的航運模式，”Flexport Inc.的歐洲、中東和非洲地區海洋高級總監Trine Nielsen説，Flexport Inc.是一家總部位於舊金山的物流科技公司。“一些公司甚至在增加預訂數量以確保空間，增加了噪音。”
2021年9月，由於與疫情相關的需求激增，從中國到美國西海岸的40英尺集裝箱運價飆升至20000美元以上，根據彭博社整理的Freightos數據。四個月後，中國到歐洲的運價達到了近15000美元的峯值。
集裝箱運價飆升，供應緊張
亞洲到歐洲、美國的40英尺集裝箱運價正在上漲
來源：Freightos
注：*FEU = 40英尺集裝箱單位
總部位於德國漢堡的世界第五大集裝箱運輸公司Hapag-Lloyd AG的首席執行官將最新的價格飆升歸因於紅海容量問題和“非常強勁的需求”，這支持了早期旺季和庫存補充的情況。
儘管短期集裝箱運價飆升的持續時間無法預測，“如果紅海局勢不改善，可能還會持續幾個月，”Rolf Habben Jansen在週三接受彭博電視採訪時説。
在Hindenburg Research指控印度市場監管機構尚未得出結論，指控Gautam Adani在一年半後“在公司歷史上進行了最大的欺詐行為”，這位靠近印度總理納倫德拉·莫迪的大亨是否違反了任何證券法。現在，調查已經將目光轉向亞洲最富有的銀行家，自食其果。
根據印度最高法院的命令，證券交易委員會（SEBI）被要求調查針對Adani的價格操縱和會計欺詐指控，而Adani已經堅決否認了這些指控——SEBI發現了去年這家企業股票價值蒸發1500億美元與孟買億萬富翁Uday Kotak之間的聯繫。