斯塔默和蘇納克在民調中領先，進行最後的競選 - 彭博社

美國監管機構承諾對波音公司的飛機生產保持更嚴格的審查，這是在這家飛機制造商提交了一份詳細計劃來解決其工廠質量問題後。

美國聯邦航空管理局今年早些時候實施的對737 Max生產速率的限制將繼續生效，直到該機構滿意波音已經實施了適當的安全文化改革，美國聯邦航空管理局局長邁克爾·惠特克週四表示。他説，機構的檢查員將繼續在飛機制造商的設施內巡視。

“這是關於系統性變革，還有很多工作要做，”惠特克在華盛頓的機構總部告訴記者。“波音已經制定了他們的路線圖，現在他們需要執行。”

這份計劃代表了這家飛機制造商努力從今年初一架737 Max飛機在空中險些發生事故引發的危機中恢復的一個關鍵步驟。根據該機構的説法，美國聯邦航空管理局的高級官員將每週與波音進行聯繫，審查公司的表現以及在實施變革過程中遇到的任何困難。

波音領導人，包括首席執行官戴夫·卡爾霍恩，當天早些時候與惠特克和其他美國聯邦航空管理局官員會面，討論了糾正行動計劃。

這家備受困擾的飛機制造商正在努力重新贏得客户、監管機構和立法者的信任，這是在經歷了數月有關其737 Max飛機的嚴重負面宣傳後，這些飛機是其重要的收入來源。波音員工還指出了其工廠的其他質量問題，包括據稱跳過或不當檢查其787夢幻客機。

“我們的計劃是建立在員工的反饋基礎上的，他們最瞭解如何設計、建造和交付安全、高質量的飛機，”波音公司商用飛機業務負責人斯蒂芬妮·波普在一份聲明中表示。

這些連鎖問題給波音增加了財務壓力，該公司正以每年現金約80億美元的速度消耗現金。董事會正在尋找卡爾霍恩的繼任者，卡爾霍恩計劃在今年晚些時候辭去首席執行官職務，這是由危機引發的更廣泛領導層重組的一部分。

增加737的產量對恢復波音的財務健康至關重要，但公司並未“請求放寬限制，我們甚至還沒有就這一點進行初步討論，”惠特克説。

在惠特克發表講話後，波音股價回落並且截至紐約時間下午3:51仍基本持平。今年迄今為止，該股下跌了34%，是道瓊斯工業平均指數成員中表現第二糟糕的股票。

出差工作

波音已經大幅放緩了737的生產速度，並加強了對供應商Spirit AeroSystems Holdings Inc.的檢查，後者製造了大部分飛機的機身。該飛機制造商增加了培訓課程，併為其許多最近招聘的員工提供了教練。經理的日程已經清空，以便他們可以在工廠車間花更多時間，波普在一封致員工的信息中表示。

波音還打擊了所謂的旅行工作，特別是那些由Spirit製造的缺少零件或未完成工作的飛機機身。此外，該公司表示計劃回購其前部門，以重新獲得對生產和質量的更好控制。

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FAA在二月底給予波音90天時間制定框架，以解決質量控制問題，這些問題在一月初一架幾乎全新的737 Max上發生了門插銷脱落的事故後曝光。阿拉斯加航空公司的一次事故暴露了其旗艦窄體飛機上的劣質工藝。

波音737 Max 8飛機停放在公司位於華盛頓雷登的製造設施外攝影師：David Ryder/Bloomberg惠特克表示，波音的計劃包括六個不同的績效指標，FAA將監測這些指標以評估公司的進展。監管機構還可能使用文化調查和機構檢查員在現場看到的情況來決定是否以及何時允許公司提高737 Max的生產速率。

據該委員會發言人稱，惠特克計劃於6月4日向眾議院交通和基礎設施委員會議員介紹波音的計劃。

這架阿拉斯加航空公司的飛機離開波音工廠時缺少了四顆本應固定機身面板的螺栓。這家飛機制造商表示，沒有記錄需要打開門插銷的工作的正式日誌——這是其程序的嚴重違規。沒有書面工作訂單，公司的質量檢查員就不會知道要檢查修理情況，或者發現缺失的螺栓。

美國聯邦航空局還指示波音公司高管解決其安全文化問題，這些問題是在一年的航空和勞工專家小組研究後發現的。

在一份嚴厲的報告中，該小組詳細描述了高級管理人員和工人之間的脱節，阻止了不良消息從工廠車間上傳遞到高層。許多員工不信任一個名為“説出來”的內部安全問題報告程序的匿名性，質疑其有效性。

在最後一個競選日被更多民意調查主導，預測基爾·斯塔默將取得歷史性勝利，甚至魯珀特·默多克的《太陽報》支持反對黨工黨而不是裏希·蘇納克的保守黨後，選民前往投票站參加英國大選。

“今天，英國可以開始新的篇章，”斯塔默在星期四早上7點投票站開放前的最後一條消息中説。他承諾“在經歷了14年的混亂和衰退之後，迎來新的希望和機遇的新時代”，他的辦公室提供了這些言論，並表示這些言論旨在鼓勵人們前去投票，而不是假設工黨已經贏得了勝利。“只有你投票，改變才會發生。”